12.10.2015 Jaroslav 'J.T.C.' Supík - 3 356 přečtení

Pokus o slepení Eduardiho Fw190.

Bez barvy a velké práce,
plníme €uro normy jak za totáče.

Jaroslav Supík

Model: Focke-Wulf Fw 190 A-8
Výrobce: Eduard
Měřítko: 1/72
Kat. c.: 70111X

Úvodem

Po předáni náhledu do krabice overtrreesu, začal do mě hučet Šnek (asi už to budu muset přestat hulit, když už mi šneci říkají co mám dělat...) ať zkusím udělat fittest.

Zadáni znělo "muž s koženou brašnou...", eh... "slepit bez barvení a úprav, pokud nebudou nezbytné pro pokračovaní stavby a stylem obyčejného patlala, který vidí Fw190 poprvé v životě". Protože však takový styl recenze dělám poprvé, omlouvám se za případné nejasnosti a budu rád za připomínky, které pomůžou snad dotáhnout podobné recenze k vaší spokojenosti nejenom mi, ale i kolegům z redakce.

Stavba

Snažil jsem se postupovat v krocích tak jak jsou v návodu. Výjimkou je kokpit a výfuky v pravé polovině trupu, které jsem již měl slepené v rámci náhledu. K lepení jsem použil lepidla Mr.CementS a Tamiya Extrathin, aby se nemohlo argumentovat, že za některé nepřesnosti může vrstva lepidla.

Protože výfuky vlepené bez úprav do pravé poloviny trupu byly utopené, rozhodl jsem se že do levé půle je upravím. V první řadě jsem odvrtal jedno ústí, potom zabrousil tu část, která drží jednotlivé výfuky pohromadě a ztenčil plast v místě jejich vyústění na krycím plechu.

Kokpit jsem jen doplnil o knipl a spodní část palubní desky.

Protože v návodu není nijak znázorněna její pozice, nalepil jsem ji šikmo, tak jak mi to umožňovaly boční pulty, což se v dalším stavebním kroku ukázalo chybou.

V dalším kroku jsem vlepil sestavu kokpitu do pravého boku trupu. Vana je asi mírně zkroucená, protože nesedla do distančních zarážek, takže bylo třeba ji lepit postupně.

Při vlepováni dílu A80 jsem zjistil, že správnému usazení braní spodní část palubní desky, kterou bylo tedy nutno nalepit kolmo.

Nalepit vrchní díl palubní desky byl trošku oříšek. Nakonec zde jsem učinil výjimku a použil na uchycení trošku Contacty od Revellu. Zbytek již proběhl bez problému.

Přilepení přepážky s výztuhou, bylo bez problému. Kromě dírek pro závěsník jsem odvrtal i otvory pro antény radaru. Použitý vrták o průměru 0,8 mm je jen o něco menší, než předlisované vybraní pro místa určená k odvrtaní. Jak se potom ukázalo, pro závěsník byl průměr dostačující, pro antény radaru bylo třeba otvory zvětšit.

Kryt podvozkové šachty díl A89 na neopracovanou výztuhu moc nesedl. Naštěstí postačilo kápnout trochu extrathinu a tuto sestavu natlačit do již slepeného trupu.

Další trable bylo s žebry, protože díky své šířce nepasovaly do určených výřezů v křídle. Jsou tři možnosti úprav.

1. Zvětšit výřez, což je dle mě nepracnější řešení.
2. Zabrousit styčné místa žeber. Asi nejjednodušší a nejrychlejší řešení.
3. Odvrtat odlehčovací otvory a žebra ztenčit broušením z vnější strany. Pracnější, ale výsledek je dle mého názoru více realističtější.

Spodní část výfuku díl A71 mi pasoval dobře bez úprav.

Pokud nalepíme šachty vyhazovačů nábojnic z kulometu bez úprav budou posunuty trochu směrem vpřed a navíc je doporučuji trochu více prohloubit.

Díl A59 sedl na své místo bez problému a totéž se dá říct o hlavních vnitřních kanonu, které ale stejně doporučují nahradit trubičkou, protože mají průřez oválného obdélníku.

Poté jsem usadil vrchní poloviny křídel. Zde doporučují při lepení maximální pečlivost, dodržet přesnou pozici. Ušetříme si potom v dalších krocích tmelení a broušení.

Díky neopracováni mám škvíry mezi křídly a krytem šachty, což bude následek toho že koncový oblouk je celý součástí vrchního křídla. Takže pokud chceme vrchní polovinu posunout směrem k trupu, je třeba o tu délku zkrátit konec spodního křídla.

U krytu palubní desky (díl číslo A51) je třeba odstranit blanku.Jeho usazení bylo dobré cvičení nervů, protože jeho boky se kromě vrchního dílu palubní desky ničeho nedotýkají.

Nejspíš díky tomu že jsem přepážku s reliéfem motorů začistil jen v místech vtoků a při lepení polovin trupu je netlačil k sobě, jsou mezi polovinami trupů a dílem C4 menší spáry.

U dílu C11 pro změnu bránil snadnému usazení díl A32, ale myslím si že po drobném opracováni hlavní do kulatá bude usazení krytu kulometů bezproblémové.

Sestavený trup sedl do sestaveného křídla bez problému, ale projevil se zde již výše zmíněný problém s posunutím polovin křídel. Takže v přechodu křídlo trup hlavně na levé straně mám mezery a kryt kanonu vystupuje z boku trupu.

Křidélka do křídla jdou bez problému zalepit nejen v klasické rovné poloze, ale můžeme je vychýlit. Pokud však plánujete jejích vychýleni, nezapomeňte dle toho také vychýlit knipl v kokpitu.

Směrové kormidlo šlo do trupu zasunout příkladně tak, že tento spoj vůbec nepotřeboval ani lepidlo. VOP už takovou vůli nemají, proto bude nutné při jejich lepení si pohlídat geometrii.

Přední prstenec motorového krytu na své místo sedl pěkně. Spáry které můžete na fotkách vidět jsou zapříčiněný právě jíž výše zmíněnou špatně slepenou sestavou křídla.

Oddělené disky a pneumatiky nám usnadní barvení, jen je třeba vtoky u disků začistit s co nejvyšší opatrnosti, abychom předešli rovné plošce. Lepidlo použijeme jen symbolicky protože disky v pneumatikách drží i o své vůli. Abychom dostali ostruhové kolečko do jeho usazovacího otvorů, je třeba tu část co bude v trupu broušením opracovat, a nebo spodní část trupu slepit až po jeho nasazení.

U podvozkových nohou nám spíše více práce dá jejích začištěni, než montáž ke krytům. Při kompletaci do křídla mi přišla jako snadnější varianta, kdy nejdříve přilepíme na své místa táhla podvozkových noh díly A69 a A70. Poté nasuneme jako by polo zataženou nohu s krytem na své místo a pak ji vyklápíme aby svým koncem zapadla do určeného vybrání. Mě se při nasazené noze špatně umísťoval díl A70, ale je možné, že tyto potíže byly způsobeny jen mýma rukami.

Ve stavebnici jsou dva závěsníky. Jeden je dle návodu určen pro Fw190 A-8, ten který nepoužijeme má být pro starší verze. Oba na připravené otvory sednou bez problému, ale pokud jsem dobře studoval literaturu je tu něco špatně. Protože jestli se nepletu tak u A-8 byly závěsníky posunuty dopředu kvůli změně těžiště díky instalaci nádrže pro MW50 což byla směs Metanolu a vody. Ale nikde jsem se nedočetl, že by byly prodloužené a tím pádem by konec závěsníku neměl končit v krytu nádrže. V tomto fittestu jsem to řešil posunutím závěsníku A58 který nemáme použit dopředu. Ale v další stavbě hodlám oba závěsníky zkombinovat.

Držáky pumy do vrchní přední části A64 by měly jít vlepit bez problému, což se o držácích nádrže nedá říct. Po marném pokusu nalepit díly A47 a A61 do dílu A64, jsem tento díl přilepil nejdříve na své místo a pak do něj vlepil díly A47 a A61. Slepení nádrže a pumy bylo bez zádrhelů.

Stupačku doporučuji oddělovat opatrně, ano podařilo se mi ji při oddělováni z rámečku zlomit. S vlepením dílu A39 a 2X A54 není problém a díl A55 lepíme na naznačené místo natupo. Nad rámec stavebnice jsem přilepil antény radaru určené pro verzi, která není obsažená v aktuálně vydávaném profipacku. Abych je mohl usadit do křídla musel jsem otvory provrtat nakonec vrtákem o průměru 1mm.

Sestavu vrtulový kužel, vrtule a ventilátor dáme dohromady bez problému, jen při usazení bylo třeba zvětšit otvor pro osu v motoru.

Čelní štítek sedl na své místo jako pověstný zadek na hrnec. Opěrka hlavy na své místo po kompletaci ze dvou dílu sedne bez zádrhelu na své místo do posuvné části překrytu. Usazení této sestavy na trup dle naší volby je v každém případě bez chyb.

Závěr

Stavba je v podstatě, až na pár výše zmíněných zádrhelu, bez velkých montážních komplikaci. Pokud pečlivě začistíme díly a budeme pečlivě lepit, myslím si, že nebude vůbec třeba tmelu. Jen v případě stavby noční stíhačky s parohy doporučuji si sehnat jemnější provedení antén, bo takhle působí dost brutálně.

Jaroslav Supík

Rubrika Eduard, Letadla - 1:72, Letadla - Stavební recenze | 2 komentářů

Komentáře

2 odpovědí k článku “1/72 Fittest Focke-Wulf Fw190 A-8 – Eduard”

1. Knizek napsal:
   říjen 12th, 2015 at 18:26

   Zcela souhlasím s tímto pokusem o lepení ,narazil jsem na úplně stejné problémy nebo spíš problémky, nic zásadního.Až ne těch pár drobností vše pasuje perfektně. Jen pro zasmání když jsem lepil na konec stupačku spadla mi dovnitř, zapomněl jsem že díra je skrz, tak pozor

2. Jaroslav 'J.T.C.' Supík napsal:
   říjen 16th, 2015 at 12:23

   Jinak se omlouvám za mystifikaci se závěsníkem. Dle této fotky http://www.modelforum.cz/download/file.php?id=1133892 jej Eduardi mají správně.

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.