1/48 Bf 110G-4 Weekend – Eduard

29.3.2024 - 371 přečtení

1

Firma Eduard pokračuje s vydáváním stavebnic na "Weekend" - Tentokráte Bf 110 G-4...

Stodesítka na weekend

Jiří "novis" Novák


2

Model: Bf 110 G-4 Weekend
Výrobce: Eduard
Měřítko: 1/48
Kat. č.: 8405
Stříkací masky.: EX963


Úvodem

1

Messerchmitt Bf 110 byl německý těžký stíhací letoun, který sloužil během druhé světové války. Vývoj začal roku 1934, kdy Říšské ministerstvo letectví (německy Reichsluftfahrtministerium) požadovalo těžký stíhací letoun s dlouhým doletem, který by byl schopen souboje s jednomotorovými stíhačkami. Menší obratnost měl vyrovnat palebnou silou.


Během roku 1941 se ukázalo, že náhrada v podobě letounu Me 210 zklamala a typ Me 410 se typu Bf 110 pouze vyrovnal, a tak vznikla verze Bf 110 G se silnějšími motory DB 605B o výkonu 1084 kW a lepšími aerodynamickými vlastnostmi. Tato verze mohla být vybavena různou výzbrojí (i 37 mm kanónem). Varianta G-4 s lepším radarem FuG 212 Lichtenstein C-1, čtyřmi kulomety a dvěma kanóny sloužila jako noční stíhač.


Typ Bf 110 tak ve výrobě zůstal po celou dobu války, celkem se ho vyrobilo přes 6 000 kusů.


Obsah krabice

Krabička s velice zdařilou kresbou noční verze nás láká k otevření a prostudování jejího obsahu. V krabici nalezneme 10 rámečků z šedého plastu s cca. 462 díly, dva rámečky s 12 díly z čirého plastu, návod a aršíky s obtisky.


Výlisky

Rámeček C obsahuje bočnice prostoru posádky, palubní desku, podlahu prostoru posádky, pult ovládacích prvků motorů, přepážky v prostoru posádky, vrtule, vrtulové kužely, podvozková kola s naznačeným dezénem pneumatik, křidélka, podkřídelní chladiče, kryty podvozku boční stěny podvozkových šachet, mřížky chladičů.

V rámečku D jsou umístěny díly přídavných nádrží, pumové a raketové výzbroje výzbroje. Pro stavbu z tohoto rámečku použijeme nádrže menšího objemu.

Rámeček G Další rámeček nese označení J. Zde jsou umístěny palubní zbraně a jejich zásobníky, díly rádio vybavení, výfuky, pedály nožního řízení, knipl, lafety zbraní, žlaby přívodu a odvodu nábojových pásů, kruhová anténa směrového radiokompasu Peil GV, vnitřní výztuhy horního krytu palubních zbraní.

Další rámeček nese označení J. Nalezneme podvozkové nohy, vodící ramena, vzpěry podvozku, ostruhu s ostruhovým kolem ve dvojím provedení, tedy jako celý díl, nebo ostruhy a ostruhového kola zvlášť. Dále v rámečku najdeme sedačku střelce, polstrované sedáky na sedačky, díly svodu výfuků, ovládací pult do pilotního prostoru.

Rámeček s písmenem N obsahuje kýlovky se směrovkama, palubní desky pro různé verze, vrtule, přední části trupu pro různé varianty.

V rámečku R jsou díly jsou motorové gondoly, vrtule, vrtulové kužely, palubní desky, ostruha, podtrupové zbraně.

Nebyly nalezeny žádné obrázky

Rámeček s označením S obsahuje stabilizátory, sedačku pilota, sedačku střelce, část trupu za kabinu, přepážku do pilotního prostoru, kulomet pro zadního střelce a další díly ovládacích prvků do pilotního prostoru.

V rámečku T jsou umístěny díly antén radarů pro různé varianty.

Předposlední rámeček je označen V. V něm jsou umístěny díly polovin trupu které jsou opatřeny negativním rytím paneláže a částečně onýtované. Dále jsou zde umístěné díly výfuků.

Poslední rámeček nese označení W. Zde jsou umístěny díly křídel. Ty jsou taktéž opatřeny rytím paneláže a částečným nýtovaním jako díly trupu.


Čiré díly

Ty jsou obsaženy v rámečku F a U. Nalezneme zde větrný štítek, odklopné překryty kabin, středovou část překrytu a zadní část překrytu pilotního prostoru které jsou velmi čistě odstříknuté, zaměřovač který bude potřeba buď nahradit, nebo zbrousit dělící rovinu na jeho skle a vyleštit. Narazil jsem na jeden problém a to směrovou pásmovou anténu radiokompasu, jejíž základna je na dílu U2 připravena, ale anténa není ani v rámečcích, ani ve stavebních krocích uvedena přičemž v kamuflážních schématech ano.


Návod a obtisky

Návod je takový na jaký jsme si již od tohoto výrobce zvykli. Takže, 1 strana nástřel dílů se seznamem číselných řad použitých barev, 9 stran stavebních kroků, jedna strana rozmístění popisek. V návodu jsem si všiml, že v prostoru kokpitu je uvedena pro zadní část barva RLM02.Po konzultaci mi bylo upřesněno to co jsem si myslel i já a to, že celá kabina byla buď v barvě RLM02 u raných verzí a po změně předpisu celá v RLM66.

a 4 strany jsou věnovány zbarvením a rozmístění popisek.

  1. Camo.A. Bf 110G-4, Oblt. Martin Becker, 2./NJG 6, Florenees, Belgie 1944.
  2. Camo.B. Bf 110G-4,Wnr. 720260, Oblt. Heinz-Wolfgang Schnaufer, IV./NJG 1, Sint Truiden, Belgie 1944
  3. Camo.C. Bf 110G-4, Wnr. 110087, 4/NJG 3, Kjevik, Norsko 1945.
  4. Camo.D. Bf-110G-4, Hptm. Wilhelm Johnem III./NJG 6, Neubiberg, Německo .

Obtiskové aršíky nesou logo výrobce. Jedná se o velmi obsáhlý obtiskový arch, na kterém jsou umístěny obtisky markingu pro 4 kamuflážní schémata. Další aršík obsahuje popisky. Při bližším prozkoumání jsem nenalez žádnou vadu v soutisku, vše vypadá moc pěkně.

K modelu je dobré pořídit sadu stříkacích masek EX963 Bf 110G-4 Weekend 1/48 od stejného výrobce, které nám pomohou při barvení překrytu pilotního prostoru.


Závěr

Tato stavebnice je nejen příznivcům Luftwaffe velmi dobře známa. Není ale na škodu, když výrobce vydá tyto modely v nějaké té reedici, protože stále jsou mezi námi příznivci tohoto tipu letounu a nebo tací jako já, kteří si nějakou tu stodesítku v noční stíhací verzi chtějí postavit.


Na modelu jsem nenašel nějaké větší vady, takže nezbývá než otevřít krabičku a pustit se do toho.


Jiří Novák


Redakce ModelWebu děkuje firmě za poskytnutí vzorku k recenzi.


Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.