9.8.2012 Martin Pohl - 4 890 přečtení

Recenze souhrnné sady převážně leptaných doplňků na Albatros D.V (D.Va) tuzemského výrobce doplňků HGW.

Ultimátní detail set na Albatrose, ne?
Ne.

Martin Pohl

Sada: Velká sada doplňků HGW na Albatros D.V/D.Va
Výrobce: HGW
Měřítko: 1/32
Určeno pro: Albatros D.V/D.Va od Wingnut Wings
Katalogové číslo: 132044

Úvod

Super Detail Set na Albatrose D.V (D.Va) zastřešuje pět samostatně dostupných leptaných, textilních a kabuki produktů vhodných k vyšperkování 1:32 modelů prvoválečných Albatrosů D.V (D.Va) vydaných novozélandským výrobcem Wingnut Wings.

Na tvrdé kartonové podložce se v zalepené fólii nachází:

• 132023 Mercedes D.III PE Set
• 132040 Albatros Radiator
• 132055 Albatros Seatbelts
• 132056 Albatros Surface Details
• 632006 Albatros Mask

Nutno podotknout, že každá z planžet je k podkladovému papíru vždy na jednom místě přilepena poměrně houževnatým lepidlem, takže na její odseparování od řečeného rozhodně doporučuji použít např. ostrý nůž.

132023 Mercedes D.III PE Set

Přiznám se, že k planžetě leptů, jež si dává za cíl vylepšit pohonnou jednotku, jsem se od začátku stavěl poměrně skepticky, neboť motor se má k světu i po sestavení přímo z krabičky.

Ano, lze ho zajisté ještě vylepšit, ale ne placatými lepty. Stavebnicový motor postrádá hlavně svíčky, zapalovací vedení a kohoutky. Nic z toho set pochopitelně ke spokojenosti nenapravuje – svíčky jsou joke, kabely leptově tuhé a nepoddajné a kohoutky se (žádný div) nekonají vůbec.

Zbylá (a vcelku zbytečná) droboť tento veskrze bídný dojem nemá valnou šanci vylepšit.

132040 Albatros Radiator

Jestli původní stavebnice (s chladičem Daimler-Mercedes) potřebuje něco vylepšit, pak je to bezesporu právě tento chladič, resp. jeho žaluzie nacházející se pod horním křídlem mezi baldachýnovými vzpěrami. Původní plastové provedení je totiž (nutně) notně hrubé, a proto počin HGW skrývající se pod číslem 132040 nelze než kvitovat s povděkem.

Pozor, přítomná regulérní páka (lept č. 7) s táhlem vyvedeným nad kokpit byla přítomna vesměs u Albatrosů D.Va. U původních exemplářů typu D.V účinnost chlazení buď regulovat nešla (= možná i úplná absence žaluzií), nebo byla namísto páky řešena např. provizorně vypadajícím okem ze spleteného drátu. (Za Velké války se letouny jeden od druhého mohly v detailech poměrně lišit, a proto není nikdy od věci před stavbou zkonzultovat dostupné dobové snímky toho kterého konkrétního stroje.)

Úspěšné sestavení mechanismu regulace chlazení by nemělo činit žádné vážnější obtíže, neboť „Eduardí“ návod je dostatečně přehledný a celá sestava co do počtu dílů vhodná i pro leptaře-začátečníka.

Kromě toho, že kolíky by z každé lamely měly vycházet přesně z její podélné osy, vše poměrně věrně kopíruje realitu.

132055 Albatros Seatbelts

Totožné textilní pásy jsem recenzoval tady, takže v kostce asi tolik, že už netrpí neduhy pramenícími z (ne)kvality použitého materiálu. Slepené vypadají velmi dobře, avšak na druhé straně jsou jednostranné, a tudíž - oproti pásům z dílny RB Productions - realisticky nesestavitelné. Materiálu je dost na dvě kompletní sady a ještě něco zbude.

132056 Albatros Surface Details

Povrchové detaily - de facto žádný z níže uvedených leptů nepřidá modelu nic nového, neboť se vesměs jedná o alternativu plastového provedení, které, neublížíte-li mu např. neopatrným broušením, je často i kvalitnější. Lepty určené na křídla proto může ocenit hlavně ten, kdo je plánuje potáhnout Lozenge, a na trup pro změnu ten, kdo chce kamufláž (resp. dřevo) nanést štětcem a ví, že by mu jakékoliv „hrbolky“ subjektivně vadily.

Poměrně zajímavé je srovnání s podobně orientovaným a dříve vydaným kat. č. 32007, jemuž jsem se věnoval tady.

Oproti nyní již vyřazenému 32007 se zde nově nenachází jen „klíče“ krytek, ale jejich absence sama o sobě až tak nebolí, protože jich bylo násobně méně, a navíc jdou poměrně snadno vytvořit z tenkého drátu (klasické malé očko).

A teď už lepty obsažené v obou produktech

• malá kování s perforací (č. 23)
  S přimhouřeným okem jich bude potřeba akorát těch dodávaných šestnáct kusů. Kruhová díra uprostřed svou velikostí již poměrně začíná odpovídat.
• malá kování plná (č. 24)
  Podle mě lepty nikam nehodící se.
• úzká kování (č. 7)
  Aneb „kování trubkového držáku zadní nábojové schránky“ bych si dokázal představit o něco širší.
• průchodky (č. 8)
  Rozhodně zlepšení – už jich není to pozoruhodné množství, mají o něco lepší tvar, jsou tlustší a chybí jim ty bláznivé ostny. Na horní dvojici se v návodu znovu nepamatuje, ale materiálu je dostatek.
• obruba okolo stupátka (č. 5)
  Provedením velmi podobné jako minule, a tedy slušné.
• kruhové krytky (č. 2, 9)
  Nesmyslné koláče zmizely, přibyla jedna velikost, krytky jdou ohnout a panty se mi líbí o něco více. Na druhé straně díry na „zasunutí“ klíčů nahradily jakési výstupky, které z případného provrtání za účelem vložení „klíče“ činí poměrně prekérní záležitost.

Co je nového?

• hranaté krytky (č. 1, 3, 4)
  Číslo 1 má být stejně dlouhé jako č. 3, tedy nikoliv delší. Čtyřku využijí výhradně stavitelé Albatrosu D.Va (anebo D.V s křídly vyrobenými pro D.Va). Co do ohnutelnosti, zámků a pantů platí to stejné jako u krytek kruhových.
• chodníček (č. 6)
  Tvar ok, ale chybí jakékoliv naznačení zdrsnění povrchu, které by bylo možné, kdyby byl proveden v plné tloušťce.
• kování podvozkových vzpěr (č. 15-18)
  Zdá se plně odpovídá.
• kryty větracích otvorů od motoru (č. 12, 13)
  Správné zahrnutí dvou velikostí, třebaže by se mohly lišit o něco více. Otázkou zůstává, povede-li se je ohnout do správného tvaru. Výhodou je možnost nepovedený (zkroucený) kryt v některých případech prohlásit za pokus o věrnou shodu se vzorem, neboť množství skutečných strojů je mělo porůznu deformované také.
• kování mezikřídelních vzpěr u horního křídla (č. 21, 22)
  Podle mého velmi vhodné lepty při potahování křídel barveným plátnem – Lozenge.
• kování mezikřídelních výpletů (č. 10, 11, 19, 20)
  Opět by mohly přijít vhod hlavně v případě Lozenge. Trošku nepochopitelně 19 a 20 nemají oka na zasunutí vzpěr jako v případě 21 a 22 – lepty se proto musí nalepit vedle.
• vnější kování u napínáku na ocasu + pásek kruhů zvedání letounu (č. 14)
  Tento trojlept by stálo za to rozdělit na tři samostatné – 2x standardní kování (č. 23) a zvlášť pásek.
  Moje omezená představivost mi neumožňuje byť vytušit, co mají znázorňovat ony dvě vytučněné plošky pod kováními.

Celkově Albatros Surface Details považuji – oproti jeho předchůdci – za krok správným směrem, třebaže při bližším zkoumání předlohy by se ještě našla řada dalších, zde (ani na původním modelu) nepostižených externích prvků.

632006 Albatros Mask

Masky jsou z klasické kabuki pásky a umožňují vykrýt všechny čtyři čelní štítky obsažené ve stavebnici, a to z obou stran. Každá se bohužel bude maskovat nadvakrát.

Dále se zde nachází materiál určený kolům, konkrétně jejich vnitřní straně (vnější kryty jsou ve stavebnici jako samostatné díly). Nevím, nakolik bude vadit jejich lehce kuželovitý tvar, a tedy nebudou-li masky před aplikací potřebovat nastříhnout.

Tento produkt určitě své zastánce najde, ačkoli co do úspory času se např. maskám komplexnějších překrytů na druhoválečné stroje ani zdaleka rovnat nemůže.

Závěr

Tomu, kdo při stavbě modelu využije chladič Daimler-Mercedes, neplánuje osadit boční kryty motoru (+ je závislý na koupených doplňcích), křídla pokryje Lozenge a trup bude mít v barvě dřeva, by se tento souhrnný set mohl hodit.

Jinak bych doplňků-chtivým modelářům doporučil spíše nákup toho kterého vyhlédnutého produktu samostatně - cenový rozdíl není až tak výrazný.

Martin Pohl
Great War Aviation Junior Enthusiast

Redakce ModelWebu děkuje firmě HGW za vzorek poskytnutý pro účely recenze.

Rubrika HGW, Letadla - 1:32, Letadla - Doplňky | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.