5.4.2012 Petr 'Chmell' Chmelík - 6 355 přečtení

Před nedávnem jsem představil model tohoto letounu ve verzi MF. Dnes se podíváme na hrbaté MT/SMT.

Mig-21MT/SMT ve stočtiriačtyřicetině

Petr "Chmell" Chmelík

Úvod

Dalším modelem z řady SUPER44 je tentokráte hrbatý Mig-21 MT/SMT. V předchozích recenzích jste si mohli přečíst, jak se stavěl zkušební model. Tuto recenzi najdete pod názvem „Vstupenkový model na soutěžní výstavu E-day 2011, jaký vlastně je?“ a představení sériového modelu a prvního modelu v řadě SUPER44, který vysel pod názvem „1/144 Mig-21 MF SUPER44 – Eduard“

Obsah stavebnice

Balení obsahuje dva kompletní modely, obtiskový aršík, masky a stavení návod. Vše zabalené do krabičky s bočním otevíráním. Model vychází z již zmíněné verze MF. Nový je rámeček s kýlem a směrovkou, masky, obtiskový aršík a samozřejmě stavební návod.

Výlisky

Model při své velikosti je ztvárněn až neskutečně detailně. Nechybí velmi hezké zpracování kokpitu a i podvozkové šachy jsou na toto měřítko nadstandardní. Kvalita vylisovaných dílů je na velmi vysoké úrovni. A jedinou, ale opravdu malou vadou na kráse je vyhazovač ve výtokové trysce.

Obtiskový aršík

Model obsahuje celkem pět kamuflážních schémat, které se nacházejí na jednom aršíku. Tyto zbarvení jsou již známy z většího brášky. Oproti předchozímu modelu najdeme na obtiskovém aršíku také přístrojovou desku a boční pulty a to pro oba stroje.

Masky

Je to neuvěřitelné, ale tento model obsahuje vykrývací masky. Nalezneme v nich vše potřebné na zamaskování kokpitu a antén pro oba modely, nově také masky na kola hlavního podvozku.

Návod

Malá knížečka obsahuje pět stran obrázků, které nás provedou bezpečně stavbou a dalších pět stran kamuflážních schémat. Titulní stránka je věnována historii předlohy a na poslední nalezneme přehled dalších zajímavých výrobků firmy Eduard.

Kamuflážní schémata

1. MiG-21SMT, Krasnodar Higher Aviation Training Facility, Soviet Union, ca 1980
   Tento letoun sloužil na přelomu 70. a 80. let minulého století v Krasnodarském leteckém učilišti, kde se připravovali na létání se sovětskými letouny zahraniční letci. S MiGy-21 se zde seznamovali například frekventanti z Vietnamu, Angoly, Kuby a dalších státý, jejichž tehdejší režimy úzce spolupracovaly se Sovětským svazem. U této školní jednotky se zřejmě ocitl po stažení od prvoliniového útvaru.
   Pod kabinou nese znak Komsomolu (bolševická mládežnická organizace – přípravka komunistické strany), který se zde ocitl na počest výhry týmu letec – mechanik v socialistické soutěži při příležitosti sjezdu této komunistické organizace.
   
   

   

   
   
2. MiG-21SMT, 582 IAP, Chojna Airfield, Poland, Late Eighties
   Stroj výrobního čísla 500.23.098 se nyní nachází ve Švédsku, v soukromém muzeu Svedinos Car and Aircraft Museum. Toto muzeum jej získalo z města Landskrona. Kde stál před obchodem s vojenským materiálem. Z tvaru a barevného provedení trupového čísla se usuzuje, že stroj zřejmě původně sloužil u 582.IAP (stíhací letecký pluk), který působil v polské Chojně (letecká základna ležící jižně od Štětína, známá za 2. sv. války pod názvem Königsberg). Stroje verze SMTpluk používal od roku 1972 do 1989.
   Síly NATO zařadily verzi MT/SMT do rozpoznávacích tabulek pod kódovým označením Fishbed K
   
   

   

   
   
3. MiG-21SMT, 296 IAP, Soviet Union
   Verze SMT byla ekvivalentem exportní verze MT, ovšem určená pro vlastní ozbrojené síly. Tento stroj pochází s největší pravděpodobností od 296. IAP, čemuž nasvědčuje podoba trupového čísla.
   Přestože stroje SMT charakterizovaly zhoršené letové vlastnosti, továrna v Gorkém vyrobil v letech 1971 až 1973 celkem 281 kusů. Zvětšený hřbet trupu byl následně u řady letounů přepracován do podoby, kterou nese verze bis. Takto upravené stroje pak nesly označení MiG-21 ST
   
   

   

   
   
4. MiG-21MT, Serial Number 96.40.14, Dolgoye Ledovo, Russia
   Letoun výrobního čísla 96.40.14 byl jedním z pouhých 15 vyrobených kusů verze MT (tovární označení - izdělje 96B). Historie této neúspěšné verze jednadvacítky není zcela jasná. Zdá se, že dvanáct kusů používal 66. APIB (stíhací-bombardovací letecký pluk) na letišti Věščevo a tři zbylé létaly v Kubince při předvádění zahraničním delegacím.
   Je možné, že tyto stroje sloužily u 4. eskadry 234. GIAP(gardový letecký stíhací pluk). V současné době se tento letoun nachází na letišti Dolgoje Ledovo poblíž Moskvy jako učební pomůcka a exponát vojenské katedry MEI (Moskevský energetický institut – technická univerzita)
   
   

   

   
   
5. MiG-21MT, Serial Number 96.40.15, Dolgoye Ledovo, Russia
   Také stroj výrobního čísla 96.40.15 se nyní nachází v Dolgém Ledovu. Společnost mu kromě „bílé 14“ a dalších strojů dělá ještě MiG-21MT „modrá 11“. Je zajímavé, že každý ze třech vystavovaných MT nese jinou kamufláž.
   Verzi MT vyrobila moskevská továrna Znamja truda v roce 1971. Vycházela ze stíhací bombardovací verze SMT, která reagovala na požadavek zvětšení doletu tím, že dostala motor R 13F-300 a větší množství neseného paliva. Rozměrnější, o 600 litrů objemnější palivová nádrž našla své místo ve hřbetu trupu a dala tak této verzi charakteristický „hrb“.
   Zásahy do konstrukce se však projevily zhoršenými letovými vlastnostmi.
   Ačkoliv byla MT zamýšlena jako exportní verze, nikdy ji žádný zahraniční uživatel nekoupil
   
   

   

   
   

Petr 'Chmell' Chmelík, KPM Plzeň

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za vzorek k recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:144, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.