9.3.2017 Libor 'Hellboy' Mužík - 2 337 přečtení

Jak se staví dlouho očekávaná novinka...

SE5a rychle a bez komplikací

Libor "Hellboy" Mužík

Úvodem

Po celkové recenzi novinky z minulého týdne nastal čas podívat se, jak je na tom stavebnice z hlediska snadnosti sestavení, zda vše pasuje tak jak má, a zda pro její schopnosti nebudu třeba nějaké "zázračné" prostředky, jako ruce půjčené od kamaráda nervového chirurga, či mikroskop od kamaráda biologa. Prostě podívat se stavebnici pořádně na zoubek.

Při stavbě nebyly jakkoliv začišťovány dosedací plochy, díly byly pouze z rámečků odříznuty žiletkovou pilkou a začištěny skalpelem. K lepení jsem použil starou a osvědčenou Contactu od Revellu na detaily a Mr. Cement od Gunze. Při stavbě nebyly používány fotolepty, ani nebyly nataženy výplety a lanka k ovládacím plochám, šlo jen o sestavitelnost plastových dílů.

Ale dost planých řečí, pojďme se podívat na stavbu

Stavba modelu

Stavbu podle návodu začínáme sestavením kokpitu. Tam nebyly žádné komplikace, postupným dolepováním dílů na bočnice dochází k "samocentrování" kokpitu do správné geometrie.

Na díl spodního křídla s centroplánem nalepíme pedály, pistoli a můžeme přidat kokpit. Vše sedí jak má, výstupky v kokpitu bez problémů zapadnou otvorů v centroplánu.

Zalepíme je kontaktním lepidlem, následný spoj bude třeba přetmelit. Uděláme to však až později po přilepení trupu.

Následuje přilepení trupu na tuto sestavu. Opět vše pasuje jak má, není třeba žádného násilí ani přibrušování.

Dole nás bude opět čekat tmelení, a to jak zadní části kde se spojuje trup se zadní částí centroplánu, ale i vpředu kde se trup slepuje s dolní částí motorového krytu.

Následuje slepení motoru. I zde pasuje vše jak má, dovybavení dalšími detaily je volbou každého modeláře, ale z motoru jsou v podstatě vidět jen kryty válců a průhledem přes spodní chladící otvory část karteru.

Sestavený motor vlepíme do motorového lože.

Následuje vlepení krytu nádrže a nalepení trupového kulometu.

Výškovka přesně zapadne do zámku v zadní části trupu.

Další částí je nalepení chladiče a vrchních krycích plechů motoru. Na chladič budeme opět potřebovat trochu tmelu, jelikož má na horní části propadlinu a je třeba i přetmelit spoj mezi horní částí chladiče v místě, kde se spojuje a motorovým krytem, který nebyl tak široký, jako je po složení obou dílů.

Usazení krytu kokpitu je také hračkou, při pečlivé práci bude pravděpodobně stačit jen spol s trupem zlehka přebrousit a vyleštit.

Dále nalepíme větrný štítek a zaměřovač.

Jednoduše je vyřešeno i nalepení pohyblivých ovládacích ploch k pevným částem křídla a výškovce. Stačí do sebe nacvaknout protikusy s pojistit lepidlem.

Trup je hotový a nastal čas na nalepení horního křídla. Jelikož jsou vzpěry centroplánu i otvory v trupu opatřeny přesnými "protikusy" fixujícími vzpěry ve správné poloze, rozhodl jsem se zkusit jejich přesnost a nasunul jsem vzpěry do trupu a zalepil je tam bez další fixace.

Pak jsem na ně nasadil horní křídlo a následně jsem nalepil křídelní vzpěry. Přes to že jsem ho při lepení nijak nefixoval, křídlo ani neupevňoval do držáku, sedí naprosto souběžně se spodním křídlem ve všech rovinách. Přesnost lisování dílů je perfektní!

Stejným způsobem jsem nalepil i podvozkové nohy, a i tamtéž lepení dopadlo zcela bez problémů s geometrií.

Zbývalo již jen nalepení křídelního kulometu a vše je hotové.

Závěr

Fit test dopadl z mého pohledu naprosto uspokojivě, nikde jsem se nesetkal se žádnou komplikací, všechny díly pasují jak mají. Tmelení spodku trupu je zapříčiněno složitějším sestavováním podsestav vnitřní konstrukce - centroplán a následnému spojení centroplánu s trupem. Tmelí se však rovná plocha, takže by po následném přebroušení neměly nastat žádné problémy.

Druhým místem kde budeme potřebovat tmel je chladič, na kterém je propadlina vzniklá smršťováním plastu při chladnutí a vytmelení příliš široké mezery na spoji chladiče a vrchního krytu motoru. Ani zde by to však průměrně zkušenému modeláři nemělo činit žádné problémy. Co mě příjemně překvapilo, je přesnost lisování dílů kterou jsem si ověřil při vlepování vzpěr centroplánu a podvozkových noh.

Celkově mohu model každému zájemci o letouny z období Velké války doporučit, na absolutorium nejlepší stavebnice v měřítku 1/48 pro dané období mu ale chybí dle mého jen lepší zpracování některých detailů, které jsem zmínil v předchozím celkovém testu stavebnice. Takhle ho řadím na stříbrnou příčku za Albatrose D.III Oeffag stejného výrobce.

Libor "Hellboy" Mužík

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Stavební recenze | 1 komentář

Komentáře

1 odpověď k článku “1/48 SE5a Fit-test – Eduard”

1. Zbyněk Škopán napsal:
   březen 10th, 2017 at 11:15

   No jo kam se tohle hrabe na starý dobrý Směr. To byla panečku jinčí práce. Krasně naznačené místa kam nalepit obtisky. Člověk se nemusel strachovat, že když někde udělá chybu, že se to jinde nasčítá, krásně udělané vzpěry křídel. I ta krásná figurka mávajícího pilota. Výtečné obtisky z OTK Hradištko pod Medníkem.
   Tohle slepí každý trouba, teda čest vyjímám.

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.