6.3.2017 Libor 'Hellboy' Mužík - 932 přečtení

6.3.1917 – Kauza SS Appam u Nejvyššího soudu USA

 Airco DH 4 přilétá nad západní frontu

Libor "Hellboy" Mužík

Britská frontová linie se rozšiřuje jižně od Sommy směrem k Remeši. Oproti situaci před rokem se jedná o dvojnásobnou délku ovládanou britskými jednotkami.

 

Ve Fienvillers ve Francii přistává No.55 Sqn RFC, první jednotka vyzbrojená novými bombardovacími Airco D.H.4.

Stroj byl velice úspěšný a je považován za nejlepší jednomotorový bombardér první světové války. Díky své spolehlivosti a skvělým výkonům – i tehdy, když byl plně naložen pumami – se stal velice oblíbený u svých osádek. D.H.4 se snadno pilotoval a obzvláště tehdy, když byl poháněn motorem Rolls-Royce Eagle VIII, tak jeho rychlost a dostup jej činily takřka nezranitelným německými stíhači do té míry, že při operačních letech často ani neměl stíhací doprovod.

 

Dalším sestřelem pokračuje navyšování sestřelů Rudého Barona: BE2e, Serial A2785 od No.16 Sqn RFC. Oba Britové umírají.

 

Selhává ruský pokus o masívní protiútok na německé a rakouské opevněné pozice jižně od obce Berežany a ukrajinské řeky Narajovka. Útočící ruská pěchota se několikrát marně pokouší zdolat německé opevněné zákopy, následně s velkými ztrátami ustupuje.

 

Předsunuté jednotky britské kavalérie se dostávají do vzdálenosti 14 kilometrů od Bagdádu.

 

Dva velké parníky a celkem téměř 8000 BRT si připisuje Kapitänleutnant Wagenführ na U-44. Na prvním z nich, SS CALDERGROVE plujícím s nákladem cukru z Havany do Irska, zahyne 19 námořníků, na SS FENAY LODGE čtyři.

 

Nejvyšší soud Spojených států vydává rozhodnutí ve kterém zamítá stížnost německé diplomacie a staví se za zájmy původního vlastníka parníku SS Appam.

SS Apam byl Dne 15. ledna 1916 zajat korzárem SMS Möwe, který jej opatřil vlastní posádkou, která s lodí připlula do neutrálního amerického přístavu Hampton. Britští majitelé podali okamžitou stížnost americkému soudu který 29. července 1916 rozhodl a nařídil německé posádce aby loď okamžitě předala původním vlastníkům a kompenzovala ztráty zaviněné německým zajetím této lodi, proti čemuž se německá vláda okamžitě odvolala. Loď bude 28.3,1917 předána oprávněným vlastníkům, a ti ji pod novým jménem SS Mandingo nasadí zpět na lodní linky.

 

Za pomoc děkujeme Ing. Josefu Žákovi.

 

 

Rubrika 100 let Velké války, Zprávy | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.