1/48 Bf 109G-5/6 engine and fuselage guns – Brassin – Eduard
25.8.2016 Martin 'Černoch' Černý - 1 857 přečtení
Firma Eduard připravila pro notorické "otvírače" další lahůdku pro vylepšení čtvrtkového Bf 109G-5/6 - motorovou a zbraňovou zástavbu...
Tentokráte "motorový striptíz"
Martin "Černoch" Černý
Model: Bf 109G-5/6 engine and fuselage guns
Výrobce: Eduard
Měřítko: 1/48
Kat. číslo: 648250
Obsah krabičky
V černé krabičce coby standardní balení větších setů nalezneme celkem čtyřicet čtyři odlitků, fotoleptanou planžetu a aršík obtisků. Všechny odlévané díly jsou zpracovány detailně a odlité bez kazů. Celá sada je koncipována s důrazem na maximální pohodlí při stavbě, při zachování co nejlepšího výsledku.
V odlitcích nalezneme také základní hadice z výstroje motoru a v leptech základní části kabeláže a drobnějších trubek. Některé kabely je nutné dodělat svépomocí na což dostatečně jasně upozorňuje návod, kde je uvedena jejich délka a z nákresu se dá dobře vyčíst jejich pravděpodobné tvarování a kudy prochází. Vzhledem ke svému průměru a různé tvarové deformaci nejdou technologicky zpracovat odlitím a v leptech by vypadali moc placatě.
Blok motoru je odlit vcelku, zpracování nezahrnuje spodní část motoru se vstřikovacím čerpadlem a dalšími agregáty. K dotvoření vzhledu motoru dolepujeme přední část s reduktorem, přední olejovou nádržku, turbokompresor, několik armatur na blok motoru a motorové lože. Výfuky jsou v tomto případě odlity každý samostatně.
Motorová zástavba primárně ztvárňuje verzi G-6, ale dá se použít také do stavebnice G-5, přičemž u ní narazíme na drobný nedostatek, který nelze Eduardu vytýkat. Na pravé straně u G-5 byl namontován malý kompresor pro přetlakování kabiny, nicméně jak se zdá, žádná fotografie nebo nákres ukazující pravou stranu motoru verze G-5 s kompresorem asi neexistuje. Z toho důvodu není tento díl ztvárněn.
Osobně tipuji, že by to mohl být nějaký malý pístový kompresor typu "ledničkáč" a na bloku by mohl být nějaký cylindr či válec. Ale to je jen dohad.
Stavebně se dá sada rozdělit na dvě hlavní podsestavy. Již zmíněný motor a dále pak kulometná lafeta. Obsahuje dvojí provedení dílů lafetace kulometů a středové "roury" trupového kanonu.
Pro standardní verzi G-6 s kulomety MG 131 a dvacetimilimetrovým kanonem MG 151. Druhé provedení je pro verzi G-6/U4 osazenou sice stejnými kulomety, ale trupový kanon byl třicetimilimetrový MK 108. Liší se provedením kabeláže.
Kulomety a svody nábojnic sedí na své místo přesně. Nejpracnější bude vymalovat všechny detaily a kabeláž dle návodu.
Motorové kryty a kryt kulometné lafety jsou odlity s výbornými povrchovými detaily včetně nýtování na vnější straně. Jejich tlouštka je tak akorát. V krabici najdeme dvoje kompletní motorové kryty pro verze G-6 a G-5.
Lepty
Nevelká leptaná planžeta obsahuje závěsná oka motoru pro manipulaci s ním, držáky plechů pod ústí kulometů chránící motor, síťku na sání turbokompresoru, krycí plechy nad a pod výfuky, pásnice pro motorové kryty a drobnější kabeláž.
Obtisk
Obtiskový aršík obsahuje číselné řady od jedničky po nulu v bílém a žlutém provedení pro seskládání sériového čísla motoru (mohlo být pěkně dlouhé) a dvě písmena A, která se aplikují na horní část motoru označující verzi motoru – DB 605A. Jelikož jsou nádržky na glykol odlité přímo s blokem motoru, na motor se vejde maximálně čtyřmístné sériové číslo. Ve skutečnosti číslo pokračuje až pod nádržky.
Návod
Není mu co vytknout. Při prvním prohlédnutí se zdá být stavba složitá a návod nepřehledný, ale opak je pravdou. Až začnete sadu skládat, zjistíte že nakreslené stavební kroky jsou srozumitelné a nebude vám činit potíže sadu slepit.
Hodnocení
Sadu mám již nějaký ten den rozpracovanou a zatím jsem nenarazil na žádný větší zádrhel. Nálitky jsou řešeny inteligentně, oddělování nečiní problémy, jednotlivé díly do sebe zapadají výborně. Pouze na hlavní nálitek pod motorem je potřeba vzít pořádnou pilu.
Není potřeba složitě zkoušet, co kam patří, stačí pozorně sledovat návod. Nic ale není dokonalé, v návodu je malá chyba. Jsou stranově prohozené díly R53 a R54 (hadice na zadní část motoru).
Jestli bude veškeré snažení k něčemu, ukáže následně nejdůležitější krok celé zástavby - odřezání původní částí trupu a pokusné vložení zástavby do trupu.
Martin "Černoch" Černý
KPM Kaznějov
Redakce Modelwebu děkuje firmě Eduard MA za poskytnutý vzorek.
Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Doplňky | Bez komentářů
Komentáře
Napsat odpověď.
Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.
