1/72 Lavočkin La-7 Profipack
29.6.2016 Martin 'Černoch' Černý - 4 442 přečtení
Eduard vydává reedici La-7 ve dvaasedmě.
Do třetice všeho dobrého...
Martin "Černoch" Černý
Model: Lavočkin La-7
Výrobce: Eduard
Měřítko: 1/72
Materiál: plast, leptané díly, masky
Katalogové číslo: 7066 - Návod
... malá Lavočka byla nějaký čas vyprodána a tak v Eduardu oprášili výlisky a vydali ji opět v sérii Profipack, již potřetí. To nám zcela jasně říká co lze očekávat: leptané díly , z části barevné pro vybavení interiéru (dvouvrstvá palubní deska, upínací pasy a pár ovládacích prvků) a nebarvené pro dovybavení exteriéru modelu (pedály řízený, detaily na stěny interieru, mřížka chladiče, protistřihové nůžky na podvozek, táhlo zavírání podv. krytů atd.), v neposlední řadě také standardní položka Profipackových krabic- masky (usnadní nástřik rámování překrytu pilotního prostoru , nástřik podvozkových kol či nástřik červených klínů na příď letounu pro kamufláž nejúspěšnějšího spojeneckého esa I. Kožeduba).
Náhled do krabice
Po vybalení na nás čeká jeden stromeček s díly stavebnice. Provedení detailů je stále na dobré úrovni, i když formy již nejsou nejmladší. Nemnoho povrchových detailů jsou provedeny ostře, naznačení plátěného potahu ovládacích ploch je tak akorát. Směrové kormidlo je odlisováno samostatně.
Na vnitřní straně trupu v místě interiéru je nalisována boční konstrukce a na horním díle křídla část podlahy. Po zkombinování plastových a leptaných dílů bude výsledek více než dostačující. Drobné nejasnosti panují kolem prostoru za pilotní sedačkou, kde byly umístěny radiostanice, zda tam byla vodorovná deska či díra do trupu. Eduard tento prostor ponechal bez desky.
Vnější části podvozkové šachty jsou součástí spodní poloviny křídla. Zadní žebro šachty dolepujeme samostatně, další díly podvozková šachta nemá. Dotvoření zůstane na našem umu, nebo míry ignorace. Tunel přívodu vzduchu do karburátoru procházející vnější částí šachty je řešen nalisováním zesílení v šachtě na pohledové straně.
Protiprachový filtr který byl nedílnou součástí sání můžeme doplnit domácí výrobou. Po slepení křídla zbude v náběžné hraně otvor z větší části zaslepený stěnou šachty. Podvozkové kryty jsou opatřeny na vnitřní straně reliéfem výztuh. Jednodílná podvozková kola jsou opatřeny náznakem dezénu, v tomto případě bude potřeba větší zásah do dílu a dezén znovu prořezat. Kola výrobce nabízí ve dvou provedeních- vylisované s diskem anebo pneumatiku a disky dolepovat. Kruhové díly jako podvozkové nohy, pístnice apod mají na svém povrchu drobnou stopu po dělení ve formě. Čelní desku chladiče s nalisovaným reliéfem můžeme vylepšit o leptaný díl síta. Výběr kamufláží byl proveden tak aby pokryl i stroje vyzbrojené třemi kanony ŠVAK a tyto díly jsou součástí výlisků.
Drobnou výtku si vysloužila stavebnice za ztvárnění křivek vrtulového kuželu. Jsou moc ostré s ostrou špicí. Obroušení kuželu upnutého do frézky nezabere mnoho času. Celou novou vrtuli včetně kužele vyrábí firma ZEBRANO z Ruska. Samostatný vrtulový kužel vyrábí také firma SBS Model z Maďarska. (Oba sety dostání i na několika českých eshopech)
Kabinka je vylisovaná čistě, bez kazů, v provedení vcelku (čelní štítek a hlavní díl překrytu) i rozdělená pro otevření. (Pozn. ti kdo Lavočku stavěli vědí že odsuvný překryt kabiny nelze nasadit přes zadní díl aniž by nelevitoval ve vzduchu. Náprava je jednoduchá, stačí nalepit dva použky plastu na spodní hranu odsuvného krytu a tím nastavit jeho výšku . Pak již půjde nalepit a zapadne do kolejniček na trupu.) Jisté zkreslení vliven tlouštky stěny a zakřivením je znát. Součástí rámečku je i pancéřové sklo za hlavu pilota a zaměřovač.
Obtisky
Obtisky pocházejí přímo z dílny výrobce. Formát aršíku je méně obvyklý . Soutisk obtisků je dobrý, barvy také. Všiml jsem si jednoho drobného nedostatku v obtiscích pro I. Kožeduba. Zelené ratolesti u symbolů vyznamenání nejsou podtištěny bílou barvou a prosvítá pod nimi červené pole stuhy vyznamenání.
Trupová čísla jsou až na jednu výjimku (maj. Golubjev) lemována červeně. Dle nedávného nálezu vraku letounu La-7 v Klímkovicích se začalo spekulovat zda lem trupových čísel nebyl přeci jen modrý, což dokazuje pozůstatek modrého lemu čísla na vykopaném vraku. Zda se jednalo o anomálii nebo předpis zatím nikdo nepotvrdil ani nevyvrátil.
Kamufláže
-kamuflážní schémata jsou shodná s dřívějším vydáním Profipacku. Výběr je opravdu velmi pestrý, zahrnující dvou i tříkanonové Lavočky a to v poměru 5:3 . Eduard nezapomněl ani na kamufláž která má spojitost s československým letectvem, byť je pouze jedna poválečná.
A) La-7 „bílá 27“, pilot maj. I.N. Kožedub , 176.IAP, Německo 1945.
B) La-7 „bílá 14“ pilot maj. A.V. Aleljuchin, 9. GIAP , Německo- Berlínská operace 1945
C) La-7 „bílá 24“ , pilot maj. Amet Chan Sultan, 9. GIAP , Německo 1945
D) La-7 „bílá 93 “ pilot pplk. S.F. Dolgušin , velitel 156. IAP letiště Kluzov , jaro 1945
E) La-7 „bílá 64“ , pilot rotný Štefan Ocvirk 2. československý stíhací pluk , Československo 1945
F) La-7 „žlutá 06 “ stroj vyzbrojen třemi kanony , neznámá jednotka, 1945
G) La-7 „bílá 23 “ stroj vyzbrojen třemi kanony ,2.GIAP, jednotka Mongolský Arat 1945
H) La-7 „bílá 33 “ stroj vyzbrojen třemi kanony, pilot pplk. V.F. Golubjev, 4.GIAP, jaro 1945
Závěr
Mimo stavebnice Kovozávody Prostějov vydané ještě za minulého režimu která má svůj zenit dávno za sebou jiná lepší La-7 v malém měřítku není. Stavebně se nejedná o náročný model, zvládnou ho mládežníci v modelářském kroužku.
Martin "Černoch" Černý
KPM Kaznějov
Redakce Modelwebu děkuje firmě Eduard MA za poskytnutý vzorek.
Rubrika Eduard, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů
Komentáře
Napsat odpověď.
Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.
