22.4.2016 Martin 'Černoch' Černý - 3 801 přečtení

Velká krabice s titulní fotografii, na které je figura stojící u křídla postaveného modelu pouštního Hurricana Mk.IIc za výlohou Tuzexu... Tak si nejspíš většina z mých vrstevníků vzpomene na dvaatřicetinovou stavebnici Hurricanu Mk.IIc od Revellu...

Hurricane

Martin "Černoch" Černý

Model: Hawker Hurricane Mk. IIc
Výrobce: Fly
Měřítko: 1/32
Kat. číslo: Fly 32012

Úvodem

Velká krabice s titulní fotografii, na které je figura stojící u křídla postaveného modelu pouštního Hurricana Mk.IIc za výlohou Tuzexu... Tak si nejspíš většina z mých vrstevníků vzpomene na dvaatřicetinovou stavebnici Hurricanu Mk.IIc od Revellu, s možností ponechat otevřený motor, pozitivní paneláží a pozitivním nýtováním. V roce 1973 byla Revellem vydána verze Mk.I a následně i Mk.IIc.

Je neuvěřitelné, že modeláři čekali dlouhých třiačtyřicet let na důstojnějšího nástupce letité stavebnice Mk.IIc (pozn. verzi Mk.I vydala před lety jako short run firma PCM). Šance se chopila ostravská firma Fly.

Boxart

Obal zdobí slušně provedená kresba letícího Hurricana 309. polské squadrony. Škoda, že na jejím místě není Noční žnec Karla Kuttelwashera. Je mě záhadou, proč na kresbě jsou kódová písmena nakreslena v červené barvě, a na obtiscích jsou správně zhotovena šedá.

Výlisky

Hlavní díly jsou vylisovány z béžové hmoty, čistě, bez otřepů či jiných vad. Výlisky jsou rozděleny do čtyřech rámečků. Hlavní díly (trup, křídlo) jsou opatřeny paneláží negativní linkou a v případě křídla také kompletním nýtováním. K mému údivu ve většinovém poměru pozitivním provedení kromě plechů náběžné hrany křídla a několika panelů na křídle. Ty jsou opatřeny  nýtováním v negativu.

Prvním dojmem na mě působí velmi dobře a zejména u celočerných nočních Hurricanů půjdou pozitivní nýty skvěle využít při patině. Negativní nýty jsou dostatečně hluboké, ale nejsou úplně ostré. Prohloubení a zostření jejich vzhledu jehlou nebo vrtáčkem nebude zbytečná práce. Také povrchové krytky na křídle jsou pojaty jako vystouplé nad povrch. Po shlédnutí fotografií předlohy musím konstatovat, že výrobce se opravdu snažil povrch interpretovat co nejblíže předloze. Paneláž si zaslouží nepatrně prohloubit, záleží na pocitech každého jedince.

Motorové kryty a odnímatelné panely na trupu mají naznačeny upínací rychlošrouby jako vyryté kružnice. Je to správně, byly zároveň s potahem. Pod kabinou u kořene křídla nalezneme na obou stranách trupu dvojici žáber - výdechů. Tyto výdechy jsou nejčastěji vidět na strojích s upravou Trop, nicméně sem tam je lze najít i na netropických strojích v pozdějších letech služby. U časné výroby Hurricanů používaných pro noční stíhání bych je vylučoval, a tudíž pro tyto kamufláže odstranil. Výdechy nejsou např. viditelné na celočerném Hurricanu Mk. IIc  LK-A (BE 500). Z toho soudím že pro sesterskou Kuttelwasherovu mašinu vyrobenou v rámci této série by se měli také odstranit. Dále nejsou např. vidět na dalším známém stroji ve schématu Day fighter - QO-Y, BD 867.

Z vnitřní strany trupu v interieru je nalisováno několik žebírek. Zbytek detailů dodáme z leptu. Zadní plátěná část trupu je znázorněna nepatrně výraznější, podle mého soudu to není na škodu ani chybně. Mě se líbí. Je  také možnost možnost si tuto pasáž upravit dle sebe nástřikem Surfaceru a přebroušení.

To samé platí o povrchu ovládacích ploch. Demontovatelný panel na pravé straně trupu usnadňující pilotovi nástup je vylisován samostatně a není nutné ho vyřezávat. Povrchové detaily by mohly být provedeny ostřeji. Otvor pro výfuky je otevřený, z vnitřní strany se dolepuje kastlík pro jejich pozdější osazení. Výfuky jsou mezi PUR díly. Plechy proti oslnění pilota od výfuků bych si představovat v lepším provedení. Nebyla to jen ustřihnutá deska z plechu natupo přidělaná na trup jak předkládá stavebnice. Zde doporučuji zhotovit nové desky tak jak vypadaly dle fotografií.

Celkově se mě povrch stavebnice velmi líbí.

Interier slepíme ze samostatných dílů trubkové konstrukce, zadní přepážky, protipožární přepážky a základu opěr pro nohy pilota (Hurricane neměl klasickou deskovou podlahu). Nelichotivě odlisován je díl trubkového svařence pro opěry pilota. Než pracně začištovat, lepší bude vyrobit nový z tyček.

Oproti tomuto dílu jsou boční trubkové konstrukce vylisovány podstatně lépe a po malém začištění zcela použitelné. Palubní desku, upínací pasy, drážkovaný plech na opěru pro nohy a další detaily použijeme z přiložené leptané planžety. Palubní přístroje jsou natištěné na folii. Pěknou sedačku pilota najdeme mezi PUR díly. Pokud ponecháme nástupní panel odmontovaný, bude do interieru dobře vidět. To přímo nutí k doplnění dalších detailů (kabeláže a některých rozvodů vedoucích od motoru ke chladiči), které  byly vedeny na bocích a pod podlahou kokpitu a i na samotné trubkové konstrukci.

Jak jsem předeslal povrch křídla je tvořen kombinací negativní paneláž, pozitivní nýty, pozitivní krytky, křidélka jsou součástí polovin křídla a mají opět hezky ztvárněný plátěný potah. Mohla být oddělená. Zběžně jsem porovnal rozmístění nýtových řad s výkresem v polské publikaci AJ Press a několika fotkami. Bez připomínek. Drobné odchylky lze s klidem na duši tolerovat.

Do výřezů pro přistávací světlomety se vlepí díl z polyuretanu jenž imituje uložení parabol a viditelnou boční konstrukci. Zasklení je odstříknuto z krastenu.

Alternativním dílem na pravou polovinu křídla je fotokulomet. Ne všechny Hurricany jej měly instalován. Návod v tomto bodě tajuplně mlčí. Je nutné postupovat podle zvolené předlohy.

Podvozková šachta je odlévaná z polyuretanu ve výborné kvalitě, jak provedením, tak detaily. Pro tento typ stavebnic asi ideální řešení.

Dalším PUR dílem jsou čtyři hlavně 20 mm kanonů v provedení s tlumící pružinou na zadní polovině hlavně. Tady si dovolím jedinou poznámku - nádherná práce. Hlavně kanonů jsou také součástí plastových dílů. Kdo by se ale čistil s plastem, když má po ruce nádherné odlitky.

Alternativně se dá dokoupit i odlišné provedení s tlumící pružinou uprostřed délky hlavně (pokud budeme stavět stroj s tímto provedením hlavní). Pro kamufláže tohoto katalogového čísla stavebnice to není zapotřebí.

Osobně jsem zklamán že otvory pro vyhazování nábojnic jsou naznačeny pouze narytím. V tomto měřítku naprosto nedostatečné.

Zesilovací pásnice na spodní stranu křídla  na místa styku vnější části křídla s centroplánem nalezneme alternativně v leptu. Po jejich aplikaci odpadne tmelení spoje. VOP jsou vylisovány rozděleny (pevná a pohyblivá část) a vzhledem k tloušťce profilu také rozdělené na horní a spodní polovinu, aby se nejspíš eliminovaly propadliny.

K dalším dílům stavebnice není nutné psát delší pasáže. Chladič glykolu vylepšíme o leptané reliéfy chladiče, nicméně žádné plastové díly tvořící základ stěn chladiče nehledejte, jen lepty. Také pro vstupy vzduchu k motoru a tropický filtr najdeme v planžetě leptané sítky.

Podvozková kola jsou sázka na jistotu, čili odlévaná a pěkná. Podvozkové kryty jsou opět na povrchu pozitivně nýtované. Podvozkové nohy a další drobné díly budou vyžadovat přiměřenou péči při začišťování, ale jsou bez problémů použitelné.

Kabinka

V rámečku s čirými díly nalezneme dvoudílný překryt kokpitu, zasklení světlometů, pozičních světel, signálního semaforu na centroplánu a koncové světlo na kormidlo SOP a pancéřové sklo čelního štítku, které se lepí zevnitř čelního štítku.

Krastenové díly jsou odstříknuty čistě bez kazů, tloušťka je přiměřená. Opět pro nespokojence lze zakoupit doplněk v podobě vaku kabinky firmy Artilery.

Obtisky

Středně velký aršík poskytne veškeré základní označení. Soutisk je dobrý, barvy se mě zdají trochu jásavé, zejména u kokard je modrá pocitově světlejší než by měla být. Další dva malé aršíky  obsahují popisky v černé a červené barvě.

Kamufláže

Zde si dovolím svojí malou osobní úvahu o části kamuflážních schémat ze stavebnice.

Nemůže být větší jistota než, že se objeví určitě kamufláže na československé eso RAF Karla Kuttelwashera. Výrobce předkládá obě podoby, o kterých se vedou neustálé dohady. Celočerný Hurricane - v návodu označen jako Late a kamufláž ve schématu Day fighter označená jako early. Osobně si myslím že je to naopak.

Změna schématu z celočerné na Day fighter byla nařízena předpisem RAF na období července 1942 kdy začali denní akce Intruder nad okupovanou Francií. V tu dobu již K. Kuttelwasher u jednotky nepůsobil, anebo operačně nelétal.

Podle záznamů výroby byl jeho Noční žnec vyroben v roce 1941 jako verze NF Mk.IIc v celočeném provedení zbarvení. První let vykonal na tomto stroji 22. ledna 1942. Velkou neznámou je malůvka na pravé straně. Fotodoklad nejspíše neexistuje a její podobu známe pouze na základě vzpomínek osobního mechanika.

Další neznámou je datum, kdy se na stroji objevila. Některé prameny uvádějí že se tomu tak stalo po dosažení patnáctého sestřelu a udělení DFC, čili po 2. červnu 1942 (v podobě s pěti sestřely po kabinou by tedy neměla být aplikována na model).

Další neznámou je  počet háknkrajců namalovaných pod kabinou. Na známé fotografii je zachycen pravděpodobně s pěti sestřely, na další nejspíše propagační, kde sedí v kokpitu, je vidět už sedm sestřelů, přičemž poslední dva jsou jiného - utlumeného odstínu a mají i jiné proporce. Domnívám se, že se jedná o práci propagačního oddělaní RAF. Zda jich bylo namalováno jen pět či postupem času více, není zřejmé.

Po změně schématu na šedo-zelenou byla malůvka a sestřely na letounu velmi pravděpodobně zamalovány.

Barva kuželu je také předmětem sporů, červený je atraktivní, ale to byla spíše výsada velitelů jednotek. Černá barva bude asi blíže skutečnosti. Barva písmen se nejpíše změnila na šedou či Sky. Zbarvení Hurricanů používaných pro akce Intruder velmi pěkně dokládají fotografie Hurricanů 87. Sqn po částečném přestřiku barev - Ocean Grey/Dark Green. Kamuflážní barvy jsou oddělené výraznou vlnovkou od černého spodku na náběžné hraně křídla a trupu. V této kamufláži jsou zachyceny letouny LK o ? a LK o R.

Jak z toho všeho ven? Kdo chce mít Kuttovo Hurricana v nejslavnější podobě, bude asi volit černé zbarvení. Kdo chce mít pro změnu JX-E v atraktivní kamufláži, zvolí druhou variantu, ale pak se nedá model vydávat dle mého názoru za letoun Karla Kuttelwashera. Kdo chce mít klid, vybere si úplně jinou kamufláž. Jako se tomu stane nejspíše i v mém případě.

Dále můžeme vybírat z těchto možností:

1. Hurricane Mk.IIc,  87.Squadrona, LK o A (BE 500), Sqn/Ldr Dennise Smallwood, stroj je zachycen na známé barevné fotografii v letu. Vrtulový kužel vypadá natřený žlutou  barvou shodnou s lemováním trupové kokardy. Je nutno podotknout že existují i další barevné kopie, kde kužel má naopak odstín více do červena. Co je pravda už nelze s jistotou říci.
2. Hurricane Mk.IIc, 247. Squadron, ZY o S, letoun je zachycen na dvou fotografiích. Nestandardní velikost znaků na trupu je správně.
3. Hurricane Mk.IIc,  516.Squadrona, 62.OTU, ZA o P, LF 345, early 1946. Stroj je opatřen světlým, stříbrným nátěrem. Následně byl následně předán belgickému letectvu, konkrétně 247. Squadroně. Na fotografii je zřetelná poměrně tmavá barva kódového označení, seriového číslo, vrtulového kužele i rámování kabiny. Návod a obtisky  nabádají na červenou. Možná je i černá varianta. Návod uvádí stroj bez výzbroje.
4. Hurricane Mk.IIc, 309. (polish) Fighter-reccon Squadron, WC o S, LF 630 - stroj nese zbarvení v denní kamufláži. Skeptický jsem k barvě Sky na spodních plochách jak uvádí návod. Spíše bych tipoval standardní Medium Sea Grey.

Stavební návod

Závěrem bych zmínil stavební návod.

Je nakreslen srozumitelně se zbarvením podsestav stavebnice na konci návodu. Je ale univerzální a nejsou v něm poznámky a upozornění co pro kterou stavebnici patří - viz třeba kamera na křídlo, nebo sestava tropického filtru.

Sledujte pozorně stavební kroky a raději ke stavbě pořiďte nějakou literaturu.

Třešničkou na dortu je použití výkresu kulometné verze MK.I pro kamuflážní schémata a schéma popisek na který grafik vesele domaloval čtyři kanony. Že má kanónové křídlo zcela odlišnou paneláž právě v okolí zbraní je mu jedno.

Z návodu mám tedy smíšený pocit, nebojím se říct že částečně degraduje jinak dobře odvedenou práci na výliskách, PUR dílech i leptech.

Ještě jedno menší mínus představená stavebnice má - neobsahuje 44 galonové přídavné nádrže tak typické pro Hurricany Mk.IIc. Doufám že brzy toto napraví některý z výrobců doplňků.

Foto výlisků: Roman "Randalf" Kresta

Martin "Černoch" Černý
KPM Kaznějov

Redakce děkuje firmě Fly za poskytnutí vzorku k recenzi.

Rubrika Fly, Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.