13.7.2015 Jaroslav 'J.T.C.' Supík - 3 163 přečtení

Firma Eduard pokračuje ve svojí 72nd scale revoluci.

Stavaj modelarska strana ogromnaja,
dvaasedmova revoluce právě vzplála...

Jaroslav Supík

Model: Avia B.534 4.serie
Výrobce: Eduard
Měřítko: 1/72
Kat. c.: 7428

Úvodem

Kdo nezná ani trochu historii této naší stíhačky, nechť si do rohu nasype hrách a klečí na něm tak dlouho dokud něco nebude vědět.

Vydaní stavebnice je dáno novějším trendem postupnosti vydávaní stavebnic u Eduardu, kdy nejdříve má vyjít Royalclass, po něm weekend edice a nakonec teprve Profipack. Srovnáni Avii od různých výrobců provedl již kolega Oldřich Homola a také se podíval na obsah edice Royal Class. Tím pádem vám již nebudu představovat nic nového pod sluncem.

Stavebnice

Je balená ve dvoudílné krabici s modrým pozadím na jejím titulu je letíci B.534 českoslovenkého letectva. Poměrně nedávno začali u Eduardu do weekendových edici přidávat druhou variantu zbarvení o čemž svědčí na titulu bokorys Bulharské 534. Na bocích kromě různých údajů zmenšenin obrázku najdeme i hlásáni, že se jedná o revoluci ve dvaasedmách.

Na rozdíl od předchozích posledních vydáních stavebnic v této edici nejsou obsaženy pásy HGW, takže nalezneme pouze základní výbavu tvořenou výlisky, návodem a obtisky.

Stavební díly

Díly potřebné pro stavbu nalezneme ve čtyřech rámečcích, jenž tři jsou z tmavší šedé hmoty a jeden je čirý.

Rámeček A je společný pro všechny varianty které zatím byly vydány a obsahuje hlavně díly nosných ploch. Modelářům zvyklým na konvenčnější znázornění plátěných povrchů pohled na tento rámeček způsobí revoluční šok, protože výrobce nejen že naznačil i porty, ale dokonce i šití.

Můj názor je, že v rámečcích ani barvě to zatím nevypadá špatně, uvidím jak to bude vypadat po aplikaci obtisků. Jediné co mě zlobí je to, že takhle jemné šiti mohli udělat na dříve vydaném čtvrtkovém SSW D.III.

Rámeček B patří mezi variabilní kdy u jiné verze je nahrazen jiným. Jeho hlavním obsahem jsou poloviny trupu, palubní desky a případné drobné odlišnosti nepotřebné u jiných verzi. Někteří modeláři budou mít jistě námitky proti nalisovaným kulometům, kdy se jim budou špatně odvrtávat hlavně, které bude pak při barvení nutné vymaskovat.

Já osobně s tím problém nemám, bo mi aspoň nehrozí riziko, že kulomety při odvrtávaní polámu nebo poztrácím. Našel jsem zde dva kazy v rytí, které ale není problém opravit.

V rámečku E který je opět společný pro vydané varianty najdeme díly podvozku, vybavení kokpitu, vzpěry, vrtule a bomby.

Osobně mám výhrady vůči tloušťce sedadla a hladkému reliéfu chladiče, protože na to co firma předvádí na jiných detailech mi přijde, že ty partie jaksi odflákli a dle mého názoru pokud neinvestujeme do leptu, obtisk nebude působit věrohodně.

Dále bude třeba vytmeliti propadliny na bačkorách podvozku, pokud budeme stavět stroj Československého letectva, ale na to již upozorňuje Olda ve svých výše uvedených recenzích.

Rámeček F kruhového tvaru obsahuje čiré díly, z nichž většinu nepoužijeme, protože je přibalován ke všem vydaným verzím. V mém balení byly oba uzavřené překryty uvolněné z rámečku, naštěstí bez poškození čelních štítku.

Protože v overtreesech mi přišly bez poškození, na vině bude spíše transport vzorku, kdy do krabice byly přibaleny jak lepty tak i brassiny k další redistribuci.

Díly jsou krásně čiré a vzhledem k jemnému rámováni doporučuji investici do masek, ale netvrdím, že masky vlastnoručně nepůjdou udělat.

Návod a obtisky

Návod je dvanáctistránkový sešitek o formátu A4. Nalezneme v něm vše od historie typu, rozstřel dílu v rámečcích, zbarvení detailu, až po schéma výpletu a umístění popisek.

Jak jsem již zmíňoval kamuflážní schémata jsou dvoje a to letoun B.534.187 4.leteckého pluku 40 letky z Prahy-Kbel z dubna 1938 a Bulharského letectva z 2/2 bitevní Orljak, letiště Vrazhdebna z listopadu 1944.

Obtisky jsou tištěné v mateřské firmě, na první pohled nemají žádné kazy. Při bližším pohledu na mém vzorku je malý kaz v černém lemu bulharského znaku a osobně se mi jeví, že podklad pod žlutými koly na bačkory je o chlup menší, takže po na nesení budou okraje tmavší.

Dále výrobce udělal chybu při tištění kódu na trup pro československý marking, což není problém opravit rozříznutím a písmeno s číslem prohodit. Naštěstí si toho výrobce sám všiml a přibaluje opravný aršík s kódem již ve správné posloupnosti a bonusem přidal mřížky.

Vstupní kruhová na mém vzorku je bez chyb, ale výstupní z chladiče se již tolik nepovedla.

Doplňky

Současně se stavebnici byly vydány i lepty a masky, které byly již obsaženy v edici Royal Class, takže si je jen představíme.

Pod katalogovým číslem SS518 nalezneme leptík obsahující mimo jiné hlavně poutací pásy, palubní desky, mřížky chladičů zaměřovač a stabilizační křidélka pum. Některé díly jsou opatřeny lepidlem, na což upozorňuje jak červená nálepka na obalu nápisem SELF ADHESIVE a jejich vyznačení na zadní straně návodu, který je dle mě docela přehledný.

Katalogové číslo 72602 má další aršík leptů, obsahující pouze ploché výplety. Osobně jsem zvědav jak mi budou při stavbě pasovat, respektive jestli se mi je podaří správně usadit tak aby byly vypnuté či kousek nechyběl.

Zde budou asi modeláři rozdělení na několik táboru, obhajující své, ale osobně si myslím, že plochý výplet prostě kulatým vláknem nenahradíme.

Posledním doplňkem majícím katalogové číslo CX412 jsou masky.

Pokud budete stavět československou verzi, využijete skoro celý aršík, protože kromě masek překrytu a kol, zde nalezneme i masky usnadňující nám vymaskováni lemu tvořeného kamuflážní barvou na spodní části nosných ploch. Respektive u hlavních křídel vymaskujeme s jejích pomoci koncové oblouky a zbytek doděláme pomoci vlastní pásky.

Trošku komplikovanější bude maskováni spodní strany VOP, kdy buď nalepíme vzpěry až po nástřiků oblouku, což bude vyžadovat velkou opatrnost, abychom nepoškodili nátěr a nebo tuto masku upravíme tak aby se vzpěrami nekolidovala.

Závěr

Stavebnice sice není prosta nedostatku, ale dle mé stavební zkušenosti z holých výlisku, jde zatím o nejlépe stavitelný model Avie B.534 a pokud použijeme leptané výplety, dá se teoreticky i za ten víkend postavit.

Při stavbě je třeba si dát pozor na spoj ve spodní zadní části trupu, kdy mi spoj polovin vyšel niž než okraje. Dále je třeba zvýšená pozornost také u přední spodní části trupu před chladičem, abychom zbytečným tmelením a broušením si nepoškodili žebra odvodu vzduchu.

Pokud nemáme problém s odvrtáním jemných dílu jako jsou vzpěry, doporučuji stávající jemné usazovací kolíky nahradit drátkem. Je to dobré hlavně pro zpevnění spoje a u vzpěr VOP nám nebude hrozit riziko posunu. Jinak je stavba pohodová tak jak jsme u posledních stavebnic této firmy zvyklí.

Pár fotek z uvedených staveb najdete zde, jen se nelekejte některých úprav, protože jde o what-if stavby.

Takže pokud vám model Avie B.534 nesmí chybět ve vitrině, je stavebnice Eduardu dobrou volbou.

Jaroslav Supík

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku k recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:72, Letadla - Doplňky, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.