1/32 Roland C.II od Wingnut Wings
15.6.2014 Petr 'DeSnek' Pastera - 3 995 přečtení
Je to neuvěřitelné, na návodu je datum vydání 6.4.2014 a první víkend v květnu jsem dřímal novinku od Kiwíků jako vzorek k recenzi v rukou. Bohužel ihned rozepsaná recenze zůstala ležet měsíc nedokončena ...
Nebeská velryba nejenom nad Verdunem ...
Petr "DeSnek" Pastera
Model: Roland C.II
Výrobce: Wingnut Wings
Měřítko: 1/32
Katalogové číslo: 32026
Úvodem
Je to neuvěřitelné, na návodu je datum vydání 6.4.2014 a první víkend v květnu jsem dřímal novinku od Kiwíků jako vzorek k recenzi v rukou. Bohužel ihned rozepsaná recenze zůstala ležet měsíc nedokončena, protože jsem si nechal foťák v CZ a fotky z mobilu stále stojí za ... Mezitím stihl vyjít náhled kolegy Skřivana a s jeho dovolením použiji zde stejné fotky, neboť obsah rámečků je až na jeden navíc u verze LATE navíc.
Vzhledem k tomu, že tento článek měl vyjít první, až teď obsahuje stručnou historii vývoje Rolandů. Operační nasazení najdete ve Skřivanově článku.
Mo, také jsem v mezi době stihl protočit minimálně 3.000 km a byl jako vždy zavalen prací. Stavebnice mne ovšem nenechala chladným a něco málo jsem již stihl na kokpitu udělat. A věřte nevěřte, je to modelářská odměna.
Historie
Firma LFG (Luftfahrzeug - Gesellschaft), která později změnila svůj název na Roland, aby se zabránilo záměně s LVG (Luft - Verkehrs - Gesellschaft), byla zodpovědná za některé z nejvíce aerodynamicky čistých a inovativních návrhů letadel z první světové války, a to především díky vysoce pokročilému dvousedadlovému letounu (pro rok 1915) Roland C.II "Walfisch" (velryba).
Firma Roland původně stavěla dvoumístná letadla pod licencí firmy Albatros předtím, než navrhla jejich inovativní C.II. Firma Roland investovala velké úsilí do výroby "Walfischa", které vyústilo v aerodynamickém hladkém trupu s množstvím složených křivek a typickou montáží horní křídla k trupu, aby se zabránilo nutnosti využití dalších vzpěr. Hladký aerodynamický trup byl tvořen polovinami ze 2 vrstev tenkých překližkových pásků, kdy každá vrstva byla aplikována na předchozí asi v úhlu 60 stupňů na kopyto. Po dokončení se poloviny trupu slepily, středové švy byly opět přelepené a pak se celý trup nakonec potažen tkaninou. Jednalo se v podstatě o první monokokový trup, dávno před slavným de Havillandem Mosquito, nebo před dnešními karbonovými kreacemi používanými u supersportovních vozů a nebo třeba u Formule 1.
Prototyp Roland C.II vzlétl v říjnu 1915 a díky své progresívní konstrukci trupu, která mimo zmenšeného aerodynamického odporu umožňovala i snížení počtu mezikřídelních výpletů, byl o 30 km/h rychlejší než ostatní srovnatelná letadla a rychlejší než většina současných jednosedadlových stíhačů.
Jeho hladký aerodynamický trup poháněný 160 koňovým motorem Daimler - Mercedes D.III a malé rozměry umožnily použití při zamýšlených úkolech průzkumu a řízení dělostřelectva s vědomím náskoku před téměř všemi nepřátelskými stíhači.
Bohužel, hluboký trup bránil proudění vzduchu přes ocasní plochy což nepříznivě ovlivňovalo ovladatelnost stroje a posazení pilotního prostoru až nad horní křídlo hodně omezovalo rozsah viditelnosti pilota směrem dolů, čímž způsobovalo obzvláště méně zkušeným pilotům problémy při přistání, které nezřídka skončily haváriemi a poškozením či zničením stroje. Dále toto umístění pilota a pozorovatele vysoko na hřbetu trupu ovlivňovalo i taktiku spojeneckých pilotů , kteří místo tradičního útoku shora napadali letouny útokem na špatně hlídatelnou a tím pádem i bráněnou spodní část letounu.
Technické parametry
| Rozpětí: | 10,33 m |
| Délka: | 7,70 m |
| Hmotnost prázdného letounu: | 789 kg |
| Hmotnost vzletová: | 1309 kg |
| Maximální rychlost: | 165 km/h |
| Stoupavost: | do 1000 m za 7 minut |
| Motor: | Mercedes D.III 160k |
| Výzbroj: | 1x Spandau LMG 08/15 cal. 7,62 1x Parabelum LMG 14 cal. 7,62 |
Obsah stavebnice
Krabice již klasického Wingnutího rozměru je opět klasicky nadupaná. Ukrývá 10 rámečků známého šedého plastu, malý štítek leptů, návod a dva archy dekálů. Vše pečlivě a jednotlivě uzavřeno v plastových sáčcích. Dá se říci, že pro cestu přes oceány dokonalé. Mno, až na horní kryt - vypadal jako po pádu s letem MH370, ale obsah byl bez poškození.
Kdo zná Kiwíky, jistě mi dá zapravdu, že účelnost rámečků se projeví v jejich opakování. Ale proč ne? Motor Mercedes D.III je stále stejný jako z Albatrose D.III či Fokkera D.VII, a proč taky ne, byl vlastně stále stejný. Kulomet Spandau je také stále stejný. Na tomto místě chci ocenit právě tu vynalézavost konstruktérů, že stejné a opakující se části stavebnic jsou na universálních rámečcích. U Rolanda najdete i další doplňky, třeba jako štafle, několik typů kamer, pouzdra na mapy, lékárnička a pro hluboko vrtající hnidopichy i "X" typů vrtulí - přesně řečeno 8.
Snažím se najít výrobní chyby, ale ... Musel jsem si na to vzít lupu binokulárku, a??? No, kromě malých stop rozdělovací roviny na drobných dílech a vrtulích, případně jemných stop po vyhazovačích nenajdete propadlin. Stopu dělící roviny stačí přejet skalpelem a je po problému.
Na povrchu velkých dílů křídel bez propadlin se při pohledu na přímém objevují stopy po slévání plastu, ale nic, co by nezmizelo pod surfem. Nejvíce stop po vyhazovačích naleznete na žebrech kokpitu, ale jejich konstrukce umožňuje pouze přebroušení na rovné destičce se smirkovým papírem. Prostě kvalita výlisků přesně taková, jakou jsme již od Kiwíků zvyklí.
Průhledné díly dělají čest svému jménu. Žádný škrábanec, žádně zkreslení, prostě paráda.
Rámeček A
Rámeček B
Rámeček C
Rámeček D
Rámeček E
Rámeček G a G3
Rámeček H
Kamufláže
- Roland C.II, Eduard Ritter von Schleich (35 vítězství), Johann Czermak (1 vítězství), FFA 2b, leden(?) - březen 1916
- Roland C.II "Meerkatze", FFA 18, Early to Mid 1916
’Meerkatze’ is a type of monkey but it also translates to ’sea cat’ which is what the ’stingray’ is called in Hebrew and Romanian. It is more likely that the crew intended the name ’Meerkatze’ to refer to a stingray, rather than a monkey.
- Roland C.II, Rudolf 'Rudi' Windisch (22 victories) & Maximillian von Cossel (1 victory), FFA 62, October 1916
- Roland C.II "stripes", kasta 8, Kagohl II, mid 1916
- Roland C.II "spots", Kasta 8, Kagohl II, Mid 1916
Návod
Závěr
Po prvních hodinách nad vyřezáváním vnitřní konstrukce a následné sestavování kokpitu až do jednotlivých detailů, nenajdete moc prostoru pro vylepšování. Jedině pár drátků k elektro vybaveni, neboť na palubě byla radiostanice poháněná generátorem s náhonem od motoru.
Moje současné poznatky jsou jenom o preciznosti a čistotě stavby, Kiwík chyby neodpouští.
Abych nezapomněl: za pomoc při zpracování historie děkuji kolegovi Hellboyovi.
Petr "DeSnek" Pastera, chmelnice.org
Redakce ModelWebu děkuje firmě Wingnut Wings za vzorek poskytnutý pro účely recenze.
Thanks to Wingnut Wings for the review kit.
Rubrika Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček, Wingnut Wings | Bez komentářů
Komentáře
Napsat odpověď.
Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.
