1:32 Fokker E.I Early od firmy Wingnut Wings – pohled do krabičky

11.11.2013 - 3 418 přečtení

fok-1-e-boxart-mini

Pohled do krabičky Fokkeru E.I Early, říjnové novinky Wingnut Wings.

První mezi Eindeckery.

Martin Pohl

fok-1-e-boxart

Výrobce: Wingnut Wings
Název: Fokker E.I Early
Měřítko: 1:32
Katalogové číslo: 32021
Plastových dílů: 141
Leptaných dílů: 21
Obtiskových variant: 5

Úvod

Fokker E.I byl první operačně nasazený letoun se synchronizovaným kulometem, který pilotovi dovoloval střílet přímo skrz oblouk vrtule. Fokkery E.I poháněl sedmiválcový hvězdicový motor Oberursel U.0 o 80 koních, kopie francouzského motoru Gnôme.

Nástupem Eindeckerů vyzbrojených synchronizovaným kulometem začalo v létě 1915 období tzv. „Fokker Scourge,“ německé letecké nadvlády, kterou na jaře 1916 ukončil příchod spojeneckých dvouplošníků Nieuport 11 a DH.2.

Mezi piloty, kteří si na Eindeckerech udělali jméno, patří Max Immelmann a Oswald Boelcke, oba držitelé Pour le Mérite, pruského nejvyššího vyznamenání za statečnost.

fokker-e-1-early-03

Kvalita stavebnice

  • Balení

Wingnutí klasika – všechny rámečky plastových dílů, obtiskový aršík a planžetka leptů jsou zataveny zvlášť a spočívají v tuhé krabici, takže nehrozí jejich znehodnocení ještě během dopravy na modelářův stůl.

  • Manuál

Manuál formátu A4 o příjemných 26 stranách je tradičně celobarevný a vytištěný na kvalitním papíru. Devět kroků přehledného stavebního postupu je bohatě vystláno dobovými fotografiemi s informativně vydatnými popiskami, nad kterými zaplesá srdce každého příznivce chmelnic. Bokorysy Ronnyho Bara u všech pěti obtiskových variant vhodným způsobem doplňuje krátký text buď ohledně stroje, nebo pilota, který ho sedlal. A protože se jedná o model letounu z Velké války, nemůže chybět ani diagram výpletů, byť podle mého názoru mnohem větší vypovídající hodnotu mají fotografie. V diagramu také trochu postrádám umístění napínáků.

  • Výlisky

Všechny plastové díly jsou ze šedého, dobře opracovatelného plastu střední tvrdosti, který se neštípá. Povrch je převážně lesklý a hladký, i když hlavně na rozích obou polovin trupu jsem objevil poměrně slušnou krupici. Křídla jsou na omak relativně drsná, ale je možné, že s tím si poradí Surfacer. Nikde nevidím žádné škrábance, nedolitky ani zkroucené díly.

fokker-e-1-early-01

  • Vtoky (úchyty rámečku), stopy po vyhazovačích

Umístění některých vtoků mi nepřijde zrovna šťastné; např. na motorovém krytu při jeho začišťování téměř jistě dojde k poškození obepínacího pásu. U šněrování na spodní straně trupu (znázorněného špatně, protože nemá jít křížem), jsou vtoky široké několik mm a tlusté jako díl samotný. Naopak na křídlech nezasahují do naprosto delikátně naznačených lišt na žebrech, takže o ně strach mít nemusíme.

Díly každopádně doporučuji z rámečků opatrně vyřezávat jemnou žiletkovou pilkou.

  • Posunutá forma, dělicí rovina, otřepy

Na všech drobných dílech Fokkeru E.I Early lze vidět dělicí rovinu, která někde přechází až v nepatrně posunutou formu. Jedná se zřejmě o jediný neduh zásadnějšího charakteru, který sužuje většinu modelů Wingnut Wings. Drtivou většinu dílů bude nutno nanejvýš opatrně začistit, což bude obzvlášť nepříjemné u podvozku, křehoučké vnitřní konstrukce trupu a horního krytu pilotního prostoru, kde musí nutně dojít k částečnému zničení koženého lemu. Nechtěl bych být špatným prorokem, ale dosáhnout opravdu kulatého profilu u drobnějších trubkových dílů se často může ukázat jako nadlidský úkol.

Několik otřepů se na plastikových dílech najde, ale jejich začištění by v porovnání s omnipresentní dělicí rovinou měla být naprostá hračka.

fokker-e-1-early-02

  • Rytí, propadliny

Na celém modelu jsem nenašel nic na způsob klasických negativních linek, proto je obtížné je hodnotit.

Mělké propadliny obšťastňují kořeny křídel, kořeny vrtule Garuda, trup v místech usazovacích kolíků a kryt pilotního prostoru variant B a A, i když na té by se to s přivřením obou očí dalo považovat za realisticky pomačkaný kov. Propadliny nezasahují do detailů a mohly by jít vybrousit do ztracena.

  • Úroveň detailů

Všechno vypadá odstříknuto čistě, ostře, realisticky - klavírové panty nábojových schránek, lišty s hřebíky na žebrech křídel a prověšení plátna při náběžných hranách, víčka palivové a olejové nádrže, budíky na přístrojové desce, těla kulometů, zámky kovových krytů, spoušť na kniplu, kování na ostruze, šněrování na krytech kol. Přísnější měřítko nesnese snad jen chladicí žebrování na válcích motoru.

  • Usazovací kolíky, styčné plochy

Na spoji polovin trupu se v horní části nachází jediný usazovací kolík, proto bych doporučil hranatý trup Fokkeru na několika místech vyztužit rámečkem jako prevenci proti pružení. Styčná plocha je v horní partii široká.

Křídla se do trupu vlepují pomocí dvou kolíků, z nichž ten přední dokonce tvarem a lokací přesně odpovídá skutečnému nosníku.

Čepy baldachýnové vzpěry a podpěry ostruhy vypadají skvěle, u hlavního podvozku bych si je dokázal představit mohutnější.

  • Obtížnost sestavení

Pokud vynechám potenciálně pracné vyřezávání a začišťování dílů a závěrečné vyplétání lanek, mohlo by se jednat o jeden z relativně snazších modelů Wingnut Wings. Také soudě podle návodu to vypadá na poměrně přímočarou stavbu.

  • Obtisky

Obtisky z dílny Cartografu už tradičně nemají chybu, tedy až na „zašlá“ čísla, která vypadají podivně „rozpixelovaná“.

Fotografie

  • Rámeček A

Rámeček shodný pro všechny stavebnice Fokkerů.

  • Rámeček B

Speciální rámeček pro Fokkery E.I – hlavně kratší trup & křídla a také menší kryt motoru.

  • Rámeček C

  • Rámeček D (2x)

  • Rámeček E

Motor Oberursel U.0 o výkonu 80 koňských sil.

  • Rámeček G

  • Lepty

Obtisky

Obtiskové varianty

  • A Fokker E.I 1/15, Otto Parschau, červen-červenec1915 (8 vítězství)
fok1-early-a

První exempláře Eindeckerů nesly jako výzbroj kulomet Parabellum LMG 14, který se v boji pro svoji nespolehlivost příliš neosvědčil. 28. července si Otto Parschau v dopisu Anthonymu Fokkerovi postěžoval:

„(…)Ve vašem stroji už jsem absolvoval tři souboje. Co čert nechtěl, kulomet se po několika ranách zasekl. Z toho by jeden zešílel. Parabellum mě jednou přivede do hrobu. Naproti tomu pět letadel s MG 08 doručených do Douai se osvědčilo na výbornou. Moji žáci [v Douai] s nimi až doteď nezaznamenali jediný problém. (…)“

Na rozdíl od ostatních obtiskových variant má tento Fokker šněrování na vnějších krytech kol. Zajímavostí jsou také kříže až těsně při koncových obloucích křídel a naviják prázdného nábojnicového pásu po levé straně kulometu.

  • B Fokker E.I 5/15, Kurt Wintgens, FFA 6b, červenec 1915 (19 vítězství)
fok1-early-b

Na Fokkeru E 5/15 sestřelil Kurt Wintgens 1. července francouzský Morane Parasol, ale protože souboj se odehrál příliš hluboko nad územím nepřítele, nebylo možné ho ověřit. O tři dny později vznesl Kurt požadavek na další sestřel, ale ani ten nebyl oficiálně uznán. Nakonec se dočkal 15. července, kdy poslal k zemi znovu Morane Parasol. Protože téměř jistě pilotoval Fokker E 5/15, mělo by se jednat o první oficiální sestřel tohoto typu letounu. 1. července 1916 obdržel jako teprve čtvrtý německý stíhací pilot Pour le Mérite.

Za pozornost stojí vysoko umístěná křídla. Opěrka hlavy pro přesnější míření se neujala.

  • C Fokker E.I 8/15, Uffz. Kneiste, FFA 62, srpen 1915
fok1-early-c

Fokker E 8/15 výrobního čísla 258 údajně v létě 1915 pilotoval Unteroffizier Kneiste. Jde o první Fokker z obtiskových variant, který má při kořenech křídel úzká obdélníková stupátka a hlavně kulomet LMG 08 ,Spandau‘ namísto nespolehlivého typu Parabellum LMG 14.

Fotografii Fokkeru E 8/15 dokládající neobvyklou kamufláž lze najít ve Windsocku 91 na straně 12.

  • D Fokker E.I 13/15, Max Immelmann (15 vítězství) & Oswald Boelcke (40 vítězství), FFA 62, srpen 1915
fok1-early-d

Na Fokkeru E 13/15 zaznamenal Max Immelmann 1. srpna 1915 vůbec první oficiální vítězství Eindeckerů.

Na jaře 1916 padlo rozhodnutí zachovat E 13/15 pro budoucí generace, a stroj byl poslán do berlínského muzea. Později došlo k přesunu do vojenského muzea v Drážďanech, kde všechno lehlo popelem během spojeneckých náletů z února 1945.

Fokker E 13/15 má nalevo vykousnuté křídlo kvůli schránce na prázdný nábojový pás kulometu LMG 14, ale osazen je již LMG 08.

  • E Fokker E.I 14/15, Eduard Böhme, FFA 9b, srpen 1915 (2 vítězství)
fok1-early-e

Na Fokkeru E 14/15 sestřelil Eduard Böhme 25. srpna 1915 dva francouzské dvouplošníky Farman MF.11. Černé a bílé pruhy na trupu a černá směrovka patřily k označení letounů při AA Gaede.

Závěr

Fokker E.I Early vypadá při pohledu do krabičky na poměrně snadno sestavitelný model legendárního jednoplošníku.

Martin Pohl
Great War Aviation Junior Enthusiast

Redakce ModelWebu děkuje firmě Wingnut Wings za vzorek poskytnutý pro účely recenze.
Thanks to Wingnut Wings for the review kit.

Rubrika Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček, Wingnut Wings | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.