26.1.2012 Martin 'moloko' Mígl - 11 470 přečtení

Obliba modelů dopravních letadel v měřítku 1/144 stoupá, a tak se firma AZmodel rozhodla pro vydání malého sovětského a posléze ruského dopravního letadla Jakovlev Jak–40.

Jakovlev Jak–40

Martin 'moloko' Mígl

Model: Yak-40
Výrobce: AZmodel
Materiál: Plast
Měřítko: 1/144
Katalogové číslo: AZ 14414; AZ 14415

První pohled do krabičky stavebnice

Společnost AZ model vydala v září letošního roku stavebnici tohoto legendárního stroje Jak – 40 ve dvou krabičkových verzích; pod označením AZ model 14414 starší verzi OK-HEQ patřící do stavu Československých Aerolinií, případně německých General Air a pod označením AZ model 14415 se skrývají tři varianty zbarvení: CZ vojenského letectva, Polska a letectva Angoly.

Premiéra této stavebnice proběhla na akci E-Day, dne 1. října 2011.

Balení

Obsahem každého balení jsou plastové výlisky, obtiskový arch a stavební návod, provázející modeláře k úspěšnému dokončení kýženého modelu. Výrobce k této stavebnici nepřibaluje lepty.

Po otevření krabičky, která má dnes tak „populární“ boční otevírání (Italeri, Eduard, atd…), se na zájemce o stavbu vysype jeden rámeček plastových dílů balený v igelitovém pytlíku, včetně návodu ke stavbě v provedení A5 a samostatný, nijak nechráněný obtiskový arch. Barevné schéma je vyobrazeno na zadní straně krabičky. Při pohledu do návodu vše napovídá o jednoduchosti stavby, neb stavebnice nabízí 31 plastových dílů. Vítaným zpestřením stavebního návodu je umístění pětipohledového výkresu, bohužel bez měřítka. Výrobce evidentně předpokládá prodej do ciziny, neb představení předlohy prezentuje pouze v anglickém jazyce. Možná jde o chybu při tvorbě návodu, nebo o záměr? V době internetu i tak nebude problém dohledat informace na stránkách „wikipedie“.

Rámečky

Při pohledu na plastový rámeček obsahující všechny potřebné díly musím konstatovat, že výrobce odvedl dobrou práci, kterou, jak sám uvedl na svých internetových stránkách, připravoval v sérii Legato resin. Lze se tedy domnívat, že stavebnice nebyla vydána z důvodu přechodu na stávající technologii. Rytí je porovnatelné s modely dopravních letadel společnosti Revell; zasloužilo by protáhnout žiletkovou pilkou.

Pouze jeden kaz na spodní straně oblouku křídla a zalité nohy podvozku kazí prvotní dojem. Jak je zvykem u tohoto výrobce, případně technologie, při spojování dílů nemáme možnost využít vodících kolíků a to zejména ve spoji SOP–VOP.

Druhý pohled se skalpelem v ruce

Po oddělení základních stavebních prvků, tj. trupu, křídla a SOP, přišlo na řadu spasování dílů na sucho. Po zkušenostech s jinými stavebnicemi nejen tohoto výrobce, prvním krokem bylo začistění styčných ploch pomocí rovné pracovní desky a brusného papíru.

Trup

Pasování dílu trupu dopadlo obstojně.  Je třeba najít ideální poměr mezi bočnicemi, neb ve výsledku nejsou stejné. Jde sice o desetiny milimetru, ale i tak přijde na řadu opracování lepeného spoje brusným nástrojem a následné leštění povrchu. Návod v kroku 1 neuvádí použití zátěže, aby nám výsledný model stál pevně na třech bodech podvozku.

Při kompletaci trupu je třeba vlepit dno podvozkové šachty, díl č. 16, do kterého následně budeme vlepovat podvozkovou nohu. Zde návod opět mlčí, neb není uvedeno přesné místo pro přilepení. Výstupní tryska středového motoru je ve stavebnici řešena pouze jako otvor, kterým je vidět do celého trupu. V případě použití „čechla“ má modelář po starosti, v opačném nastupuje vlastní tvořivost.

Křídlo - trup

Pracovním krokem 3 je dle návodu slepení křídla a celkové spasování přechodu křídlo – trup. Řídil jsem se návodem, lepení dílu 5, 6, 7, tedy křídlo. Při následném pasování kompletního křídla k trupu vznikly 1 až 2 mm spáry!

Zde máme jen dvě možnosti. Slepit díly křídla, jak nabízí stavební návod a nutně tmelit, (řešil jsem to vložením plastové destičky 2mm), nebo přilepit vrchní část křídla co nejblíže k trupu a obrousit koncové oblouky. Předpokládám, že tudy se vydá spousta modelářů. Přechod křídlo - trup ve spodní části si taktéž vyžádá trošku toho tmelu, ale nic, co by "shortrunář" nezvládl.

Podvozky

V jednoduchosti je síla, sice nám to ubere na kráse, ale... Komu dostačuje stavebnicové provedení, kde přední podvozková noha je lisována včetně kola podvozku, má v podstatě stavbu hotovou. Komu toto řešení nevyhovuje, tomu nastanou vrásky na čele, neb v případě této stavebnice přichází na řadu vlastní kreativita.

Závěr

Postavit lze v podstatě vše, výrobce nezklamal a nabídl nám opět polotovar. Při dnešní kvalitě stavebnic bych očekával více. První pohled na výlisky mě nadchl, ten druhý zklamal.

Martin 'moloko' Mígl

Redakce ModelWebu děkuje firmě AZ model za vzorek k recenzi.

A nyní trochu té historie

(čerpáno z wikipedie)

Jakovlev Jak-40 (V kódu NATO "Codling") je malý sovětský, třímotorový dopravní letoun z poloviny 60. let 20. století.

Měl být náhradou za stroje Iljušin Il-12 a Iljušin Il-14; první prototyp vzlétl 21. října 1966. V roce 1968 začaly Jaky-40 létat na pravidelných linkách, používaly se jak k přepravě, tak i pro vojenské účely. Celkem bylo vyrobeno 1011 letounů, z toho 125 kusů bylo exportováno do 18 zemí světa.

Letouny Jak-40 užívaly i Československé státní aerolinie, ČSLA a dva stroje létaly v čs. vládní letce. V současné době 2 stroje slouží v letectvu Armády České republiky na základně Kbely a jsou vysoce ceněny pro svoji spolehlivost a nízké celkové náklady na provoz.

Technické údaje

Posádka	2 piloti + 1 palubní inženýr
Kapacita	32 cestujících
Délka	20,36 m
Rozpětí	25 m
Výška	6,5 m
Nosná plocha	70 m²
Hmotnost (prázdný)	9 400 kg
Maximální vzletová hmotnost	16 100 kg
Pohonná jednotka	3× dvouproudový motor Ivčenko AI-25, každý o tahu 14,7 kN

Výkony

Maximální rychlost	600 km/h
Dolet	1 800 km
Dostup	8 000 m
Stoupavost:	8 m/s

Rubrika AZ model, Letadla - 1:144, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.