1/72 Arado Ar 96B – Special Hobby

17.10.2014 - 4 639 přečtení

MPM

Když se někde vyrobí (nejen) model Avie C-2, je zcela jasné, že někde poblíž bude muset být i Arado 96. A naopak...

Arado

Roman Randalf Kresta

Název: Arado Ar 96B-1
Měřítko: 1/72
Výrobce: Special Hobby
Kat. číslo: SH 72312

Překvapení !?!

My čekali KP a zatím přišel SH.
Asi tak by se dalo vyjádřit, co a jak se to v našem modelářském rybníčku mele. Někdo byl překvapen, jiný nepochopil, ale v reálu to je OK. Jeden výrobce oznámí model a pokud jej do roka a do dne nevydá, je vydání téhož typu jiným výrobcem zcela v pořádku. Rok by měla být dostatečně dlouhá doba pro přípravu a vydání jak slušného short-runu, tak i pro druhý konec technologií, pro 3D.
Pokud bych to vzal analogicky u dalšího zuřivě očekávaného modelu L-29 v 1/72, kde MPM oznámilo přípravu a KP dalo na vědomí, že díky tomu do něj nepůjde (ač se to implicitně předpokládalo), očekávám tedy v brzké době vydání Delfína u Eduardů, případně Swordu či RV...

Stavebnice

Stavebnice se skládá ze dvou rámečků z šedého plastu, jednoho průhledného, planžety leptů s filmem na přístrojové desky a odlévaných částí. Návod a obtisky jsou pochopitelně přiloženy.

Model je dost slušný short-run, dovolím si napsat takový průměrný český standard, ze kterého mají někteří výrobci ve světě neklidné spaní.
Detaily jsou docela jemně provedené, naznačení paneláže uvěřitelné a až na pár drobností i dostatečně hluboké. Pravda, znám jednice, kteří to protáhnou. Jak již napsal kolega v předchozím náhledu na C-2, model obrysově odpovídá výkresům z Triády, ale víme, jak to s výkresy je...
Například hrb za kabinou, kterým přechází do trupu, se na fotografiích jeví lehce vyboulený nahoru, na modelu i výkresech je však rovný. Obdobně překryt kabiny proti fotografiím je na výkresu i modelu vyšší.

Problémem i pro ty zručnější v tomto místě asi bude vyřezání spodní části křídla bez poškození náběžné hrany v místě podvozkové šachty.
Docela dobře vyšly i lisované drobné díly, ale pochopitelně vše je potřeba začistit a před slepením dobře ověřit sesazení.

Co mohlo být výraznější, je oddělení křidélek a klapek na spodní části křídla, na skutečném letadle to byla "brázda". Ke spodní části křídla se vztahuje ještě jedna připomínka a to k podvozkovým šachtám. Jsou slušně propracované a řešené jako propojené, ale co se mi podařilo dohledat, takto to bylo pouze u verze A a později došlo k doplnění krytů mezi šachty, protože se toto místo příliš zanášelo. Některé muzejní kusy mají právě tyto kryty odstraněny a to může být matoucí. Fotografie napoví.

Překryt kabiny je krystalicky čirý a nezbytné čočkovité zkreslení je viditelné. Překryt však vykazuje nepříjemný optický efekt, kdy místo ohybu se jeví jako hrana a pochopitelně to již bylo na internetu patřičně propráno.

Ano, ten oblouk by mohl být obloukovitější a kyselo kyselejší. Stejně tak by model mohl lehce zhubnout v místě motorové přepážky, kde je naopak "baculatější"...

Kladu si spíše otázku nad tloušťkou překrytu (a to zcela obecně, nejen ve vztahu k této stavebnici) - dnes řešíme jak jsou kabiny čiré a průhledné a přitom mnohdy jsou jejich stěny nepřiměřeně silné, přestože i staré KP měly kabiny dost tenké a předpokládám, že technologie šla kupředu, nikoliv zpět.

Zde dohady neřeším a plánuji použít náhradu z acetátu, jen co ji některý z výrobců doplňků vyrobí.

Resiny a lepty

U short-runů považuji lepty, odlitky či jinou "bižuterii" za běžné (a nutné) vybavení stavebnic, neboť daná technologie prostě neumožňuje některé detaily použitelně vylisovat. Bonusový materiál to tedy není, bez něj model nepostavíme.
V resinu máme díly, které by v plastu vůbec nevyšly nebo byly neúměrně hrubé. A to je jen dobře, protože vrtulové kužele vypadají hodně dobře, stejně tak kola hlavního podvozku, která jsou u stavebnic této kategorie problémem téměř vždy. Další kus resinu pak obsahuje pumovou výzbroj včetně zavěšení a další drobnosti.

Asi by prospělo dát do resinu i vrtulové listy.
Leptaná planžeta obsahuje obvyklé díly, jako přístrojové desky, upínací pásy, madla, táhla a pedály. Nalezneme zde i konstrukci do kabiny a další drobné díly. Pro přístrojové desky je zde pochopitelně i fólie s přístroji.

Obtisky, návod

Obtisky z dílny Aviprintu jsou ostré a bez přesazení, ale stejně jako u C-2 mají nečitelné popisky. To fakt je takový problém, když jinde to jde?
Německé obtisky mají jednu chybu - a to nepárové hákové kříže. Tato chyba bude napravena a vyskytuje se pouze u stavebnic pořízených v rámci letošní výstavy E-Day a jak výrobce uvedl, můžete si o opravený aršík napsat.

Návod je zpracován dle zvyklostí Special Hobby - formát A5, na úvod trocha historie typu, schéma stavby relativně srozumitelné s určením barev v interiéru a na závěr kamufláže. Prostě to, na co jsme již zvyklí a snad většině vyhovuje.

Kamufláže

Výrobce dává na výběr ze tří kamufláží, které představují letmý průřez německým zbarvením Ar 96B. Vzhledem k tomu, že tento stroj sloužil nejen u Luftwaffe a po válce u nás, nebránil bych se i dalším cizozemcům.

Test

Na stavebnici mne zaujal způsob řešení přechodu křídlo - trup a jeho rozdělení do dílů. Vyřezal jsme tedy hlavní díly, nasucho sesadil a zafixoval páskou. Trup sedí dobře, dokonce i to dělení křídla nebude (až na "vadnoucí" hrany) potřebovat většího zásahu, což u short-runů nebývá až tak obvyklé.

Při vyřezávaní dílů z rámečku věnujte značně zvýšenou pozornost oblasti kolem podvozkových šachet na spodní polovině křídla. Díl je zde hodně tenký a jeho poškození je jednoduché.
Já jsem zvolil cestu, kdy jsem žiletkovou pilkou nejdříve odřezal dva vtoky právě v tomto kritickém místě, daný kus rámečku odstranil a pak teprve pokračoval s dalšími vtoky. Se začistěním vtoků počítám až po slepení. Křídlo jsem takto dostal z rámečku bez poškození, ale nakonec v místě čela šachty stejně prasklo následkem pnutí a studeného spoje.

Někteří kolegové mají evidentně pocit, že jsou mistry světa a tak ještě dříve, než byl model reálně dostupný, se objevily spekulace, že to přeryté staré KP. Udělal jsem speciálně pro tyto "experty" fotky s trupy a křídly. Podívejte se a názor si udělejte sami, ale dle mého názoru, pokud něco kopírovali, tak to není opajcované staré KP...

Hodnocení

Stavebnice je short-run na solidní úrovni, ale je vidět určitá uspěchanost. A na to jsme zvyklí u jiných firem. Každopádně to je hozená rukavice směrem ke Kovozávodům. Ve srovnání s druhou aktuální novinkou od SH, Buchonem, vychází Arado o poznání lépe, ale přeci bych čekal trochu více. Model působí jistým "retro" dojmem, kdy evokuje vzhledem i kvalitou zpracování short -runy tak pět let zpátky.
V celkovém hodnocení se více-méně shoduji s kolegou Nožičkou, jehož pohled na C-2 jste si mohli nedávno přečíst. Drobné výhrady mám k výše uvedeným věcem - tvar překrytu kabiny, podvozkové šachty, klapky a tvar trupu.
Nic z toho však nebrání si postavit relativně dobrý model a rozšířit si sbírku. Kdo nespěchá, může si počkat na konkurenci, porovnat a pak si pořídit ten lepší.
SH se pokusilo vytvořit si konkurenční výhodu a přijít s modelem dříve, než dlouho oznámená C-2/Ar 96B od KP. Prostě jak se říká, vypálit rybník a zdá se, že se jim to povedlo.
Nicméně se obávám, že zdání klame. Jak se už u nás stalo dobrým špatným zvykem, okamžitě po vydání modelu se na něj modeláři vrhni a rozebrali skutečné i neexistující chyby a problémy modelu. Díky tomu je výhoda na straně konkurence, která má takto šanci se poučit a svůj model dobře vyladit.
Nechme se překvapit...

Roman Randalf Kresta
MK Apolo Kopřivnice

Redakce ModelWebu děkuje firmě Special Hobby za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.