30.9.2011 Patrik 'Pojistovak' Pecha - 7 338 přečtení

Krabička s kresbou QY-E, srpen 1944

Po Německu byla Velká Británie ve 40 letech nejdále ve vývoji proudových letadel. Pojďme se nyní podívat na letoun, kterým celá historie proudových strojů ve Velké Británii začala.

Gloster Meteor F Mk.I 1/72 MPM Production

Patrik "Pojistovak" Pěcha

Model: Gloster Meteor F Mk.I
Výrobce: MPM Production
Měřítko: 1/72
Katalogové číslo: 72567

Stručná historie letounu

Po Německu byla Velká Británie ve 40 letech nejdále ve vývoji proudových letadel, a to především díky konstruktérovi Franku Whittleovi (pro zajímavost, již v roce 1929 přišel s nápadem letadla poháněného plynovou turbínou).

Frank Whittle v roce 1936 založil malou firmu s názvem Power Jets LTD, ve které vzniká mnoho nových patentů, jeden z nich i na turbínové motory označované jako "Whittle Unit (WU)". V roce 1937 začaly zkoušky těchto motorů, které pokračovaly tak dobře, že v roce 1938 začalo britské ministerstvo letectví částečně financovat jeho další vývoj.

V roce 1939 bylo rozhodnuto o vývoji proudového letadla. V květnu 1941 vzlétl speciální zkušební letoun G.40 Squirt s motorem W.1. Jednalo se pouze o experimentální stroj, který však dal základ vzniku proudových letadel. Vývojem vznikla celá řada motorů různých výrobců, která našla uplatnění až v poválečné době. Firma Gloster připravovala nový letoun - Thunderbolt, který byl později přejmenován na Meteor (aby se název nepletl s americkým Republic P-47 Thunderbolt), již od roku 1940. Od jara roku 1943 se zkoušely první prototypy a první stroje malé série po počtu 20 kusů. F.Mk.I. létaly s motory Welland I. od firmy Rolls-Royce. Tyto stroje však létaly rychlostí pouze 656 km/h, takže nepřekonávaly nejlepší letouny s pístovými motory. Jimi vybavená 616. peruť byla bojově nasazena proti hrozbě letounových střel V-1 (Fi 103). Koncem roku 1944 obdržela tato peruť zmodernizovaný typ letounu F.Mk.III, který byl poháněn motory Derwent s vyšším tahem. Tato letadla, která byla dodána v počtu 280 kusů, se mohla stát důstojným protivníkem Me-262, ale k případné konfrontaci nedošlo. Po 2. světové válce se rozběhla výroba dalších typů, přičemž došlo do roku 1954 k deseti modernizacím. Celkem bylo vyrobeno 3900 kusů všech Meteorů.

Byl také dodáván do států jako Argentina, Austrálie, Belgie, Brazílie, Dánsko, Egypt, Francie, Izrael, Nový Zéland, Švédsko a další. Byl použit v Korejské válce, kde s úspěchem bojoval proti sovětským proudovým letounům MiG-15.

Technické parametry

Rozpětí křídla:	13,11 m
Délka:	12,57 m
Výška:	3,96 m
Prázdná hmotnost:	3 737 kg
Vzletová hmotnost:	6 258 kg
Max. rychlost:	675 km/h
Dostup:	12 200 m
Max. dolet:	2 000 km
Čas výstupu do 9 150m:	15 min
Výzbroj:	4 x 20mm kanón

Obsah krabičky

Pevná krabička s odnímatelným víkem, na které je namalovaný Meteor YQ E ze základny Manston, období srpen 1944, obsahuje tři rámečky z šedého plastiku, čirý překryt kabiny a arch obtisků. Na rozdíl od modelu Gloster Meteor T.Mk.7 „Commonwealth Trainer“ téže firmy neobsahuje tato stavebnice ani resinové díly, ani leptanou planžetu a také chybí maska na zakrytí kabinky. Všechno je jednotlivě zabaleno v igelitových sáčcích, takže nehrozí poškrábání, či vysychání obtisků.

Plastové díly

Tři rámečky plastových dílů jsou vylisované velmi precizně, s čistým a jemným negativním rytím. Povrch výlisků je pololesklý, hladký, bez škrábanců. Jen na křídlech byla na omak cítit velmi jemná krupička. Otřepy jsem našel jen minimálně, stejně tak stopy po dělení formy. Vyhazováky jsou umístněny tak, že nejsou vidět a tudíž odpadá jejich pracné začišťování a tmelení. Jediné co by bylo možno výliskům vytknout, je naznačení ovládacích ploch stejnou linkou jako okolní paneláž. To ale není nic, co by se nedalo lehce opravit.

Fotky detailů foceny makrem z cca 1,5cm. Jak jsem již psal, detaily jsou ostré, bez otřepů a rozjetých dělících rovin.

Kvalitně vylisovaná kabinka. Čirá, bez škrábanců a jiných kazů. Efekt čočkovitého zkreslení je minimální.

Obtisky. Stavebnice nabízí schémata a označení na čtyři stroje.

Návod

Návod je dvojjazyčný, v češtině a angličtině, velikosti A5. Vytištěn je černobíle, to ale nic neubírá přehlednosti srozumitelnosti.

Kamufláže

Čtyři kamuflážní schémata, které nabízí stavebnice, zrovna nehýři rozmanitostí a pestrobarevností. Všechny stroje jsou kamuflovány na horních plochách "Tmavě zelenou (GUNZE H73/C23)" a "Oceánskou šedou (GUNZE C363)", na spodních pak "Středně modrou šedou (GUNZE H335/C335)". Tři z vybraných strojů jsou v Britských službách, čtvrtý je zobrazen v podobě, v jaké byl testován v USA. U tohoto najdeme také jedinou odchylku od kamuflážních schémat, nemá bílý pruh před ocasem.

Přehled strojů

• EE216/YQ-E No. 616 (South Yorkshire) Sq. RAuxAF, základna Manston, srpen 1944

  S tímto strojem F/Q Dean po závadě na zbraních úderem křídla přetočil střelu V-1 do vývrtky a zničil ji. Ještě týž den na jiném stroji sestřelil další V-1 palbou z kanónů

• EE219/YQ-D No. 616 (South Yorkshire) Sq. RAuxAF, základna Lűbeck, obsazené Německo, léto 1944
• EE227/YQ-Y No. 616 (South Yorkshire) Sq. RAuxAF, základna Manston, červenec 1944

  Tento Meteor byl později předán RAE do Farnborought k testům stability a v únoru 1945 přestavěn na Trent Meteor (Meteor poháněný turbovrtulovými motory Trent)

• EE210/G USAAF základna Muroc, Kalifornie, první polovina rolu 1994

  Tetno Meteor byl vyměněn za YP-59 Airacomet a testován v USA

Sestava na sucho

Čekal jsem, jak u tohoto typu stavebnice budou sedět a lícovat díly. A musím říct, že i přes velikost základních sestav jdou dohromady poměrně přesně. Na fotografiích nejsou v trupu přepážky, předpokládám, že jej trochu více roztáhnou a pak bude spoj trup - křídlo slícován ještě o kousek lépe. Ale už teď je vidět, že nás moc tmelení a broušení nečeká. Jedinou výjímkou je levá odtoková hrana křídla v přechodu do trupu, kde je škvíra kterou budeme muset pravděpodobně vyplnit kusem plastiku a pak teprve dotmelit a vybrousit.

Protože je jedna fotka více než tisíc slov, nafotil jsem model po sestavení na sucho. Lepící páska sice není ideální spojovací materiál, ale i tak vidíte že díly jdou sestavit přesně a po slepení nás bude čekat jen minimální práce se začišťováním.

Závěr

Zajímavé letadlo, zajímavá stavebnice. V záplavě Spitfirů, Messerschmittů a Focke-Wulfů je Gloster Meteor možnost, jak si postavit neokoukané letadlo z WW2.

Za 459 Kč tedy získáme stavebnici nezvyklého letadla, které se ve vaší vitrínce určitě neztratí. A to se vyplatí.

Patrik "Pojistovak" Pěcha
www.modelarovo.cz

Redakce ModelWebu děkuje firmě MPM za vzorek pro recenzi.

Rubrika Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček, MPM Production | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.