1/144 Me-163B – Brengun
5.4.2017 Roman "Randalf" Kresta - 2 682 přečtení
Veletuctová Kometa a lá Brengun.
Docela malý Komet
Roman 'Randalf Kresta
Název: Messerschmitt Me-163B Komet
Výrobce: Brengun
Měřítko: 1/144
Kat.č.: BRP144004
Komet
Messerschmitt Me 163 Komet byl německý stíhací stroj z konce druhé světové války. Komet byl prvním operačně nasazeným bezocasým letounem poháněným raketovým motorem.
Na konstrukci je podepsán prof. Lippisch, který původně pracoval v Německém výzkumném institutu pro bezmotorové létání (DFS) a následně přešel v roce 1939 se svou konstrukční skupinou do firmy Bayerische Flugzeugwerke (později Messerschmitt AG) v Augsburgu.
První prototypy byly zkoušeny bez motoru jako kluzáky v závěsu za Bf-110. 2. října 1941 byl prototyp Me 163A V1 vytažen Opitzem v Bf 110C do výšky cca 4 000m a poté zkušební pilot Heini Dittmar dosáhl v letu na raketový motor Walter HWK R II-203 (tah 17,5 kN) rychlosti 1003,67 km/h (M=0,84). Pozitivní výsledky zkoušek prvních Me 163A vedly Říšské ministerstvo letectví k objednání 70 prototypů a předsériových strojů bojové verze Me 163B již už v prosinci 1941. K byla plánována také výroba 10 exemplářů Me 163A bez motoru pro výcvik pilotů.
Messerschmitt Me 163 startoval z odhazovatelného dvoukolového podvozku a na přistávání používal lyži, která se hydraulicky vysouvala zpod trupu. Při přistávání v nádrži nesmělo být žádné palivo, protože bylo velmi citlivé na otřesy a hrozilo nebezpečí výbuchu letadla - motor typu Walter HWK 109-509 spaloval velmi nebezpečnou kapalinu zvanou C-Stoff (30% hydrazinu, 57% methanolu a 13% vody) a T-Stoff (peroxid vodíku).
Dne 6. července 1944 atakoval R. Opitz zvukovou bariéru, kdy uskutečnil první let s Me 163B V18, při kterém dosáhl rychlosti 1 130 km/h (0,94M) a urval směrovku.
Po ukončení války byly Komety cenným kořistným materiálem na všech stranách...
Stavebnice
Stavebnice je řešena jako 2in1, takže model sestává z dvakrát jednoho rámečku z šedého plastu plus čiré překryty kabiny ve společném. K tomu návod a obtisky. Výlisky jsou dílem firmy JACH.
Detaily jsou na dané měřítko dost slušné, takto propracovaná sedačka nebo podvozkové šachty by slušely i většímu měřítku. Překryt kabiny je pochopitelně silnější, než by odpovídalo, ale kdo bude chtít kabinu otevřít, určitě si poradí a vytáhne novou.
Než začnete řešit pomeranče a další (z)plodiny, uvědomte si, že díly jsou na fotkách o dost větší než v reálu...
Návod, obtisky a kamufláž
Návod je řešen jedním přeloženým listem formátu A5, který popisuje potřebné. Srozumitelnost návodu je dobrá a sestavení modelu není náročné.
Obtisky jsou ostré a bez přesazení.
Kamufláže jsou tradičně na spodní straně krabičky a jsou nabízeny tři provedení zbarvení.
Závěr
Brengun nám opět přináší další zajímavý kousek ze světa malých měřítek, který určitě určitě potěší. Volba typu je dobrá, zatím v tomto měřítku použitelný Komet nebyl dostupný, čili máme zde premiéru...
Roman "Randalf" Kresta
MK Apolo Kopřivnice
Redakce ModelWebu děkuje firmě Brengun za vzorek k recenzi.
Rubrika Brengun, Letadla - 1:144, Letadla - Náhledy do krabiček | 8 komentářů
Komentáře
8 odpovědí k článku “1/144 Me-163B – Brengun”
Napsat odpověď.
Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.
duben 5th, 2017 at 07:46
Komet od Armory není použitelný? A pročpak?
duben 5th, 2017 at 09:44
Rozporcování trupu.
duben 5th, 2017 at 10:50
Jo tak to hej. Ale kvůli té "TEŘE"stojí za zvážení.
duben 5th, 2017 at 13:40
Tak to by šlo, ale je riziko, že to vdechnu
duben 5th, 2017 at 13:46
Já jsem nic nevdechl, jen mi z pinzety vystřelila přední podvozková noha a zmizela někam do paralelní dimenze, takže jsem ji musel vysochat novou. Jinak se to dá. A těším se na zatím neohlášenou (byť v Norimberku ukázanou) verzi s dopředným šípem a motýlkovitými OP...
duben 5th, 2017 at 13:49
Ježiš, co to blekotám. Tady je Komet a já píšu o Salamandru. Co ta moje žena do té koprovky dává ?
ADMINE, SMAŽ TO, PROSÍM!
duben 5th, 2017 at 16:38
Ne zůstane to tu jako důkaz doličný
duben 6th, 2017 at 15:56