1/48 Z-326 Trenér Master, Dual Combo – Eduard

27.12.2022 - 387 přečtení

00-11167_vko_krabice_z2

Další z dlouhé řady Trenérů - Z-326 Trenér Master. Pro začátek Dual Combo v limitované sérii.

Z-326 Trenér Master Dual Combo

Jaroslav Hátle


00-11167_vko_krabice_z2

Model: Z-326 Trenér Master
Výrobce: Eduard M.A.
Měřítko: 1/48
Materiál: plast, lepty
Katalogové číslo: 11167


Prototyp letounu Z-326 Trenér Master vzlétl poprvé v létě roku 1957. Od předešlých variant Trenéru se lišil především elektricky zatahovaným hlavním podvozkem, ale dalších, méně viditelných změn byla celá řada. Zlepšilo se vybavení kabiny, zasklení jejího překrytu a hlavní pilotní prostor se přestěhoval dopředu (předešlé verze Trenéru se pilotovaly ze zadního kokpitu). Letoun byl schopen akrobacie při plném obsazení a umožňoval nacvičovat i prvky vyšší pilotáže.


Celkem bylo vyrobeno 420 kusů Z-326, což je nejvíce z celé rodiny Trenérů. Téměř celá produkce šla na export, převážně do SSSR. V Československu zůstalo pouze dvanáct kusů Z-326, z nichž deset odebralo vojenské letectvo, které je používalo k výcviku pod označením C-305. Tyto letouny byly později převedeny aeroklubům Svazarmu a dostaly civilní imatrikulace.


(Zdroj: Vojenský historický ústav Praha)


Právě nejpočetnějšímu Trenéru se věnuje nová limitka od Eduardu, která obsahuje ne jednu, ale rovnou dvě stavebnice.


Stavebnice

Plastová složka stavebnice, obsahuje celkem čtyři druhy rámečků ze světle šedého plastu a jeden rámeček s čirými díly, to vše krát dva. Krát dva proto, že každý rámeček je v krabici zastoupen v počtu dvou kusů. Množství jednotlivých dílů jsem nezjišťoval, ale mnoho dílů při stavbě nepoužijeme.


Díly jsou odstříknuty v nejlepší kvalitě s čistým povrchem, jemným negativním rytím, jemným nýtováním a bez jakýchkoli otřepů. Jedinou viditelnou propadlinu jsem našel na pravé podvozkové noze (díl H39), ale tu při stavbě stejně nepoužijeme. V některých rámečcích však bylo několik stavebních dílů odlomených od vtoků.


Rámeček C obsahuje nejzákladnější díly stavebnice, tedy poloviny trupu a křídla.


V rámečku E nalezneme kapotáž motoru, jednu z vrtulí, vodorovné ocasní plochy, či některé díly kokpitu. Bohužel v jednom rámečku byl čelní díl kapotáže motoru odlomen od rámečku.


Rámeček H obsahuje především díly kokpitu, ale i dalších pět druhů čelního dílu kapotáže motoru, tři druhy bočních krytů motoru, křidélka nebo dva druhy směrových kormidel.


V rámečku J nalezneme pět druhů vrtulí a několik druhů palubních desek.


Rámeček K je vylisován z čirého plastu a obsahuje obvyklé díly z tohoto materiálu – tři druhy překrytu kabiny, dva druhy čelního štítku nebo konce křídel s polohovými světly. Díly jsou příkladně čiré, při kolmém průhledu téměř bez zkreslení. Na jednom rámečku v recenzované stavebnici byl jeden z překrytů kabiny ulomen od vtoku. V druhém rámečku byly výlisky překrytů od vtoků odlomeny všechny.


Leptané díly a masky

Leptané díly jsou soustředěné v jednom poniklovaném, barveném štítku. Obsahuje neuvěřitelných 18 variant palubních desek, několik druhů radiostanice a obligátní upínací pásy.

Masky jsou tentokrát rozloženy do dvou aršíků a jako obvykle vyřezány ze žluté lepenky kabuki. V prvním aršíku jsou obvyklé masky na překryt kabiny a podvozková kola. V druhém aršíku jsou masky pro některá barevná pole a pruhy některých barevných schémat.


Návod

Stavební návod je proveden ve standardu firmy Eduard, a na osmi stranách nás provede stavbou. Zejména v kokpitu je velká variabilita použitých dílů a jejich zbarvení v závislosti na zvoleném barevném schématu. Variabilita je i v motorových krytech a vrtulích. Návod na tyto odlišnosti přehledně upozorňuje, i tak je při stavbě modelu na místě potřeba zvýšené pozornosti.


Obtisky

V krabici jsou dva obtiskové aršíky, nesrovnatelných velikostí. Oba byly vytištěny na "domácí" tiskárně Eduardu, jak je v poslední době standardem.


První arch obsahuje veškeré označení, nalézající se na povrchu letounů. Je sympatické, že obtisky pro každou jednu variantu jsou sdruženy do samostatných bloků, které jsou navzájem odděleny přerušovanou čarou. Modelář tak může hned zkraje nanášení obtisků odstřihnout příslušnou sadu obtisků a nemusí je hledat po celém archu.

Druhý aršík obsahuje deset druhů chodníčků na křídla a čtyři obtisky přístrojů na palubní desky.


Barevná schémata

Stavebnice obsahuje rovných deset schémat zbarvení, máme tedy z čeho vybírat:


  1. Z-326M OK-OTP soukromého majitele, letiště Točná, léto 2022.
  2. Z-326MF HB-TCC soukromého majitele, Yverdon (Švýcarsko), 2018.
  3. Z-326 TF-ABC soukromého majitele, Reykjavik (Island), 2020.
  4. Z-326 F-BPNR soukromého majitele, Bordeaux-Léognan-Saucats (Franice), 2016.
  5. Z-326 D-EFAI soukromého majitele, Německo, 2018.
  6. Z-326MF EC-AXA, nadace Fundació Parc Aeronáutic de Catalunya, Barcelona-Sabadell (Katalánsko), 2005.
  7. Z-326 G-BEWO soukromého majitele, Chichester (Velká Británie), 2021.
  8. Z-326M OK-OTA, Aeroklub Josefa Františka, Prostějov, 2010.
  9. C-305 č. 0572, Československá lidová armáda, 1970. V tištěné podobě návodu je chyba, kdy je do tohoto schématu chybně zkopírován popis schématu J.
  10. Z-326MF OK-OTF soukromého majitele, Slaný, 2022.


Závěr

Velice pěkná, do podrobností zpracovaná stavebnice, kterou bude radost stavět. Jen škoda odlomených dílů a renoncu v popisu barevného schématu I.


Jaroslav 'Tango' Hátle
účetní mafie SPL Liberec


Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard M. A. za poskytnutý vzorek k recenzi.


Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.