1/72 Beaufighter Mk.II Late Type Conversion set – CMK

22.6.2022 - 228 přečtení

DSC_1196

Konverzní sada na Beaufighter Mk.II Late type v měřítku 1/72 pro model Beaufighter Mk.X od Airfixu...

Řadový motor místo hvězdicového? Proč ne...
- Z desítky na dvojku, snadno a rychle -

Tomáš Turek


Úvodem

DSC_1197

Název: 1/72 Beaufighter Mk.II Late Type Conversion set
Měřítko: 1/72
Výrobce: CMK (Special Hobby)
Kat. číslo: 7490


Když v roce 2015 spatřila světlo světa nová stavebnice Bristol Beaufighteru TF.X od Airfixu, posteskl jsem si, že je škoda, že nezačali v Airfixu od verze Mk.I. Kdo by nechtěl mít doma model tohoto legendárního letounu v barvách 68. perutě nočních stíhačů, kde B letka byla tvořena Čechoslováky a jejím perutním znakem byla hlava sovy a české motto "Vždy připraven".


V době vydání tohoto modelu byla totiž nedostatkovým zbožím stavebnice Hasegawa, která tuto verzi obsahovala. Čas vše vyřešil a nakonec jsme se verze Mk.I a Mk.VI dočkali v přebalu Hobby2000 a následně i MPM.


Po této malé osobní odbočce zpět k této konverzní sadě. Tato sada nám umožní postavit si ze stavebnice verze TF.X od Airfixu letouny s řadovými motory Rolls-Royce Merlin XX ve verzi Mk.II s pozdějšími typy výfuků. Tato sada není opravdu typu "kus za kus" a tak se připravte na nějaké to modelaření.


Historie typu

Bristol_Beaufighter_Mk_IIF_R2270

Již před druhou světovou válkou se vytvořila v Německu kategorie těžké stíhačky vyzbrojené kanóny a RAF podobný letoun citelně postrádala. Vývoj těchto letadel probíhal, ale k zásadní změně došlo, když továrna Bristol navrhla improvizaci, která vycházela z již stavěného letounu Bristol Beaufort.


Prototyp letadla by hotový na podzim roku 1939 a první peruť obdržela sériově vyráběné letouny na podzim roku 1940. V květnu 1941 již mělo noční stíhací letectvo RAF k dispozici šest perutí, vyzbrojených těmito stroji. Letouny Beaufighter byly opravdu velice těžce vyzbrojenými stíhačkami. Mimo čtyř kanónů ráže 20 mm bylo instalováno v křídle 6 kulometů ráže 7,7 mm.


Letoun poháněla dvojice motorů Herkules, přičemž docházelo k jeho postupnému zdokonalování. Některé letouny byly vybaveny řadovými motory Rolls-Royce Merlin XX. Takto vybavené letouny byly označovány jako Beaufighter Mk.IIF, zatímco stroje s motory Hercules III nesly označení Beaufighter Mk.IF.


V letadlech byly instalovány palubní radiolokátory s dosahem asi 6,5 km, díky nimž byl v listopadu 1940 sestřelen první nepřátelský letoun.


Technický vývoj Beaufighteru pokračoval v dalších obměnách – byly zkoušeny typy bez kulometů, na kterých byla instalována čtyřkulometná střelecká věž za pilotní kabinu, pro potřeby velitelství pobřežního letectva vznikl typ bez kulometů, ale se zvětšenou zásobou paliva v křídelních nádržích. Stroje se tak kromě stíhacího určení dostal další úkoly – používal se též jako bitevní či jako torpédový letoun.


V říjnu 1941 byly do letounů označených jako Beaufighter Mk.VI montovány motory Hercules VI, díky nimž dosáhla stíhačka rychlost až 536 km/h. Od roku 1943 byly pod křídla Beaufighterů montovány závěsy pro osm neřízených raket, navigátor – střelec mohl letoun bránit kulometem Vickers ráže 7,7 mm.


Celkem bylo ve Velké Británii vyrobeno 5934 Beaufighterů všech verzí, z toho 1369 kusů ve stíhací verzi.


Náhled do krabičky

DSC_1195

Konverzní sadu najdeme zabalenou v přiměřeně velké krabičce, kde je opravdu maximálně využito její kapacity.


V prvním momentu mě zarazila její váha. Není se čemu divit, protože odlévané díly tvoří většinu jejího obsahu a některé díly jsou opravdové kusy resinu. V hlavě mi hned vyskočila jedna z nádherných poznámek nejmenovaného modeláře, protože po dokončení totiž bude stavebnice opravdu "plná resinu". Mezi odlévanými díly totiž najdeme celý centroplán křídel až za motorová lože včetně podvozkových šachet, zakrytované motory, výfuky, vrtule s vrtulovými kužely, kryty kol hlavního podvozku a vodorovnou verzi VOP.


Součástí sady je menší planžeta s leptanými díly. Ta obsahuje kryty výfuků, antény příďového radaru, podtrupovou anténu a křídelní radarové antény. Sada je nebarvená.


Poslední položkou obsahu je obtiskový arch s označením pro 5 strojů, kde ale pestrobarevnost zbarvení opravdu nečekejte. Jedná se o 4 kompletně černé stroje a pouze jedno označení nám umožní postavit si stroj alespoň dvoubarevný.


Pojďme si postupně představit jednotlivé díly sady.


Odlévané díly

Odlévané díly tvoří většinu dílů této sady. Díly jsou odlité čistě a s rytím, odpovídající rytí v podání originálu Airfixu, tedy opravdu výraznému. Nečekejte, že na odlitcích nenajdete místy bublinku nebo místo, kde ke slovu přijde i hrubší smirek. Rozhodně díly patří mezi velmi dobře a kvalitně odlité.


Některé neduhy objeví jen opravdu detailní fotky. Na některých dílech je vidět, že master vznikal na 3D tiskárně.


Moc se mi líbí ztvárnění mřížek vstupu vzduchu na motorech.


Jen si zrekapitulujeme, které díly tvoří tuto odlévanou část sady. Centrální část křídel včetně motorového lože a podvozkových šachet kol hlavního podvozku, nové vrtule skládající se ze samostatných listů, zadní strany kužele s centrálním nábojem a krytem vrtulového kuželu, výfuky, kryty kol hlavního podvozku, samotné zakrytované motory, klapky výstupu vzduchu z motorů, vzduchové nasávače motorů a vodorovnou verzi VOP.


Mám pro Vás kvízovou otázku: Přijdete na to, který díl je v mém vydání sady špatný? Odpověď se dozvíte na konci recenze.


Pro porovnání alespoň hlavní díly ze stavebnice...


Leptané díly

Součástí sady je menší planžeta s leptanými díly. Ta obsahuje kryty výfuků, anténu radaru na přídi trupu, podtrupovou anténu, prutovou hřbetní anténu a křídelní radarové antény. Sada je nebarvená.


Obtisky

Obtiskový aršík obsahuje označení pro 5 strojů. Bohužel výběr kamufláží je dost jednotvárný. Čtyři celé černé schémata a alespoň jedno dvoubarevné, ale co čekat u strojů operujících hlavně v noci. Příznivce našich letců v RAF nepotěším. Tento typ nebyl bohužel ve výzbroji naší "B" letky 68.perutě u RAF. Najdeme tu tak stroje australské, kanadské, polské a britské perutě RAF.


Soutisk, barevnost a kvalita obtisků je dobrá.


Návod

Návod obsahuje veškeré podstatné informace a postupy, které nás dovedou zdárně k cíli. Obsahuje přehled dílů, vysvětlení použitých symbolů a samotný stavební postup s popisem úprav. Najdeme tu i kamuflážní schémata s popisem hlavních kamuflážních barev a určení jednotky, pilota a někdy i smutný osud daného stroje.


Návod má formát A5 a pokud čtyřikrát otočíte list, budete na konci. Návod je přehledný a řešený jako samostatné listy.


Závěr

Tahle sada nám přináší možnost postavit si verzi tohoto legendárního stroje v opravdu zajímavé podobě. Sada o sobě je poměrně rozsáhlá, ale potřebné úpravy dílů ze stavebnice nejsou zase až tak náročné.


V případě úpravy křídla, tedy té jediné opravdu náročné úpravy, bude platit více než kdy jindy, zlaté české přísloví "Dvakrát měř, jednou řež".


Budu dále věřit, že jednotlivé díly sady budou na sebe pasovat a pak už by neměl přijít žádný zádrhel. Jedinou mojí obavou bude starost o podvozek jako takový. Váha konverzních dílů křídla je nezanedbatelná, ale konstrukce podvozku by to měla přežít.


Uvidíme, jestli se naplní podtext nadpisu "Z desítky na dvojku, snadno a rychle". Já určitě tuhle zkušenost podstoupím a pokud nezapomenu, že jsem to tu slíbil, tak se o ni s Vámi podělím na stránkách ModelFora nebo zde.


Trochu váhám, jestli mám napsat, že sadu by mohl zvládnout použít i méně zkušený modelář. Asi ano, ale bude to chtít trpělivost, dobře měřit a mít zvládnutou práci s rezinovými odlitky.


Rozhodně musím za výběr typu a provedení celé sady CMK zatleskat. Kdo chce mít ve vitríně neokoukanou verzi Beaufightera, není nad čím přemýšlet.


A odpověď na mou kvízovou otázku zní... tři pravé kryty podvozku, chybí mi druhý levý.


Tomáš Turek
SPL Liberec


Redakce ModelWebu děkuje firmě Special Hobby za poskytnutí vzorků pro recenzi.


Zdroje: Wikipedia


Rubrika Airfix, CMK, Letadla - 1:72, Letadla - Doplňky | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.