1/48 Sopwith Camel Comic – Profipack – Eduard

12.6.2022 - 287 přečtení

header

Tak tuhle novinku si nechám líbit...

Noční velbloud

Ondřej 'Ondrouš' Mokrý


Úvod

header

Název: Sopwith Camel Comic Profipack
Měřítko: 1/48
Výrobce: Eduard
Kat. číslo: 82175


Sopwith Camel Comic je méně známou variantou jedné z ikon Velké války, stíhacího letounu Sopwith F.1 Camel.


Varianta Comic, označovaná jako F.1/3, byla jednou z britských odpovědí na německou bombardovací kampaň proto domovským ostrovům, kdy na jaře 1917 začaly být Zeppeliny nahrazovány ve své roli německými těžkými bombardéry. Zatímco na stíhání vzducholodí poměrně dobře stačily i méně výkonné stroje jako upravené B.E.2 nebo B.E.12, těžké bombardéry Gotha dosahovaly podstatně vyšších letových výkonů a brzy bylo jasné, že britská Home Defence bude potřebovat odpověď v podobě výkonnějších nočních stíhaček.


Z dostupných strojů se v této roli nejlépe osvědčily právě stíhačky Sopwith Camel, jejichž piloti však během nočních soubojů naráželi na jeden podstatný problém - při spuštění palby na nepřátelský letoun docházelo k jejich oslepení zášlehy z hlavní kulometů před kabinou.


Řešením měl být právě Sopwith Camel Comic, který přišel o kulomety před kokpitem a byl namísto toho vyzbrojen dvěma kulomety Lewis nad horním křídlem. Tím se riziko oslepení pilota minimalizovalo a nová lafetace na závěsech Foster přinesla další výhodu - kulomety bylo možné sklopit v úhlu 45 stupňů a pálit tak šikmo vzhůru ze slepého pole pod břichem nepřátelského bombardéru.


Vzhledem k nové výzbroji bylo nutné poměrně výrazně přepracovat i trup letounu - kabina se musela posunout vzad, aby pilot na kulomety dosáhnul, a zároveň s tím se palivová nádrž přesunula před kokpit.


Comic Nightfighter se bohužel nedočkal zdaleka takového rozšíření jako jeho slavnější příbuzný F.1 (z nichž Comicy vznikaly přestavbou), což se obrazí i v tom, že se zdaleka nehřeje v takové přízni výrobců stavebnic. O to příjemnějším překvapením je právě tento Eduardí Profipack, který se objevil jako červnová novinka.


Náhled do krabice

V krabici s nádherným boxartem najdeme 3 rámečky výlisků, jeden čirý rámeček, planžetu leptů, masky a obtisky, které se tentokrát vešly na jeden arch.


V rámečku C najdeme hlavní díly jako poloviny trupu a křídla a stejně jako v případě klasických Camelů od Eduardu je kvalita výborná. Pochválit musím hlavně krásně ztvárněné prověšení plátna, šití na křídelních portech a jemné hřebíčkování na trupu.


Nepotěší pouze stopy po vyrážečích na bocích trupu, jejich odstranění by ale nemělo představovat problém, protože jsou na rovné ploše a nehrozí tak poškození okolních detailů.

V rámečku D najdeme vzpěry, ocasní plochy, podvozek, motorové prstence a kulomety. Kvalitě opět nemám co vytknout, pouze u motorového krytu s výřezy bude potřeba ztenčit plast, abychom dosáhli modelového vzhledu.

Rámeček E obsahuje zejména drobnější díly jako motor, interiérové části a kulomety, vše opět ve výborné kvalitě.

V rámečku F na nás čekají průhledné díly, tedy kryty inspekčních otvorů kladek řízení a větrné štítky, všechny části jsou krásně čiré a průhledné.

Jak už jsem zmínil, součástí stavebnice je i planžeta leptů, obsahující kombinaci barvených a nebarvených dílů. Barvené díly představují palubní desku a upínací pásy, u palubní desky bych se ale klonil k sice pracnější, ale modelovější alternativě v podobě plastového dílu a obtisků.


Obtisky

Arch obtisků pochází z produkce Eduardu a nenarazil jsem u něj na jakýkoli problém - soutisk je přesný, krycí lak se tváří příjemně tence a i drobné popisky jsou krásně čitelné, stejně tak nemám výhrady k odstínům barev.

Při barvení se nám rozhodně bude hodit aršík masek na vymaskování kol, inspekčních okének a větrného štítku.


Návod

V návodu se nejdříve seznámíme se stručnou historií typu, i když většina textu se věnuje hlavně klasickým velbloudům a přímo historií Comicu se zabývá pouze poslední odstavec.


Stavební postup je přehledný a logický a Eduardy musím pochválit i za jasné definování, pro kterou variantu budou třeba které díly už v průběhu stavby, stejně tak potěší přehledné schéma výpletů.


Ze stavebnice můžeme postavit stroje v celkem 6 zbarveních:


  1. B9287 ze stavu No. 78 Home Defence Squadron z jara 1918.
    V tomto období operovala tato letka ze Sutton's Farm a pokud chcete do sbírky britských letounů zařadit nějaký pestřejší kousek, toto je jedna z nejlepších voleb.
    Zatímco u většiny nočních stíhaček byla snaha o co nejméně nápadné zbarvení kvůli nočním operacím, pozemní personál 78. letky šel opačným směrem - trup i horní strany ocasních ploch jsou pokryty modrobílými pruhy, přední část trupu za motorovými plechy je červená, stejně jako vnitřní části spodních křídel. Ztmavení bílých mezikruží křídelních kokard se tak jeví spíše jako symbolický krok.
  2. B2402 ze stavu No. 44 Home Defence Squadron, operující v lednu 1918 z Hainault Farm.
    Do kokpitu tohoto stroje, sloužícího v rámci B Flight, usedal Capt. George Henry Hackwill, který s ním v noci z 28. na 29. ledna 1918 dosáhl sdíleného sestřelu Gothy G.V se sériovým číslem 938/16.
    U kokard na trupu byl kompletně zatřen vnější modrý kruh, bílý pruh byl ztmavený a červený zvětšený. Podoba křídelních kokard z fotek bohužel není zřejmá, jedná se proto o rekonstrukci, stejně tak se z fotografií zdá, že motorové plechy byly opatřeny pravděpodobně zelenými fleky.
  3. Stroj neznámého čísla opět ze stavu No. 44 Home Defence Squadron, tentokrát z letky C z období října 1918.
    Příslušnost k roji C značí emblém rytířské přilbice s modrým chocholem na boku trupu, významných úprav došlo i výsostné označení - malá kokarda na směrovce a zatřené bílé mezikruží na horním křídle.
  4. E5165 ze No. 8 Training Squadron AFC (Australian Flying Corps), kde sloužil v září 1918 na základně Leighterton.
    Pro nezkušené piloty byly Camely známé jako "výrobci vdov" a tato výcviková jednotka nebyla výjimkou - během výcviku přišlo o život celkem 25 pilotů a na každého pilotního nováčka připadalo šest zničených podvozků a dva úplně odepsané letouny.
  5. E5165 ze stavu No. 151 Squadron RAF, sloužící v září 1918 z letiště Vignacourt ve Francii.
    Tento stroj, původně působící u dříve zmíněné No. 8 Training Squadron AFC, byl v červnu 1918 přesunut k nově zformované No. 151 Squadron RAF - tato jednotka byla zformována jako první ofenzivní noční stíhací letka, která měla německé bombardéry napadat už nad pevninským územím. Do jeho kabiny usedal Lt. L. C. Sheffield, který s ním ale 19. 9. havaroval při nouznovém přistání, pilot vyvázl bez zranění.
    Horní i dolní plochy nesly nátěr barvou NIVO, která sloužila právě pro noční letouny, příď byla buď černá, nebo také v barvě NIVO. Kokardy na křídlech byly také přetřeny a podle fotek se pozemní personál s jejich úpravou příliš "nepáral" a do pravidelných kruhů mají opravdu daleko. Naštěstí je ale tento zajímavý detail obsažen v obtiskovém archu.0
  6. B4614 opět ze stavu No. 44 Home Defence squadron z února 1918.
    Tento konkrétní stroj patřil k roji B a nesl modré a bílé prvky na trupu a směrovce, křídelní kokardy byly tentokrát pravděpodobně ponechány bez úprav.


Závěr

Camel Comic je určitě vřele vítanou novinkou v oblasti chmelnic a díky kvalitě provedení z dílny Eduardu můžu jen doporučit.


Ondřej 'Ondrouš' Mokrý


Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku pro recenzi.


Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.