1/72 S-199 interiér pro letouny s překrytem kabiny typu Erla EDUARD-Print

5.6.2022 - 350 přečtení

DSC_5934

Tištěný kokpit pro eduardí stavebnici letounu S-199 s překrytem typu ERLA v měřítku 1/72

Tisknutý či netisknutý - to je oč tu běží
- kokpit -

Tomáš Turek


Úvodem

DSC_5939

Název: S-199 překryt kokpitu Erla PRINT
Měřítko: 1/72
Výrobce: EDUARD
Kat. číslo: 672288


Nové technologie přináší v našem hobby nové možnosti a jednou z nových technologií je 3D tisk, kterým Eduard postupně nahrazuje svoji produkci odlévaných doplňků. Dneska se zaměříme na kokpit pro nedávno vydaný model Eduardu a to konkrétně tištěný kokpit pro S-199 v měřítku 1/72 s překrytem typu ERLA.


Překryt kabiny typu ERLA byl původním překrytem určeným pro originální Messerschmitty verzí G a K. Typické je pro tento překryt odklápění do boku. Použití tohoto překrytu u S-199 je menšinové, protože většina S-199 létala s nově zkonstruovaným vypouklým překrytem s odsouváním dozadu. Sada je to neveliká, ale obsahuje vše, co pro stavbu kokpitu tohoto modelu potřebujeme. Sada není typu "kus za kus" a tak se připravte na nějaké to modelaření.


Historie typu

helo6730

Po druhé světové válce zůstalo na území Československa značné množství draků z německých letounů Messerschmitt Bf 109G a K. Jelikož chyběly originální německé motory Daimler-Benz DB 605 (jejich obrovská zásoba byla zničena během dodnes neobjasněného požáru bývalého cukrovaru v Krásném Březně), bylo rozhodnuto o osazení těchto draků motory Jumo 211F (s československým označením M-211F).


Výrobou těchto letadel byla pověřena pražská továrna Automobilové závody n. p., závod 2 (Avia) a Letecké závody n. p., výroba Letňany (Aero). Kormidla a křidélka dodávaly také Letecké závody n. p., výroba Letňany, avšak z výrobních prostor bývalého Letovu, Letecké závody n. p., výrobna Malešice dodávaly pohonné jednotky M-211 a Letecké závody n. p., výrobna Jinonice vrtule i s kužely.


Výkony letounů však byly problematické, a tak si stroj u československých pilotů vysloužil přezdívku "Mezek". Zálet upraveného stroje (C-210) provedl 25. dubna 1947 tovární zalétávací pilot Petr Široký. Letouny se vyráběly od roku 1947 do roku 1949 a celkem bylo vyrobeno 450 kusů jednomístných S-199 a 82 kusů dvoumístné verze označené CS-199.


Náhled do krabičky

Kompletní sadu najdeme bezpečně zabalenou mezi molitany v papírové krabičce naddimenzovaných rozměrů k velikosti této sady. Sada obsahuje tištěné díly kokpitu - podlahu se sedačkou a zadní stěnou, bočnice, palubní desku, knipl, přední přepážku s pedály a zadní šikmý díl kokpitu včetně pancéřové desky ochrany hlavy pilota.


Součástí sady jsou i barvené leptané díly - trimovací kolečko, poutací pásy, páčky a držák kabiny v otevřené poloze. Najdeme zde i folii pro sklíčko zaměřovače a pro průhlednou část pancéřové desky ochrany hlavy pilota a nakonec i obtisk budíků přístrojů palubní desky.


Tištěné díly

Rozebereme si jednotlivé díly sady. Největší část tvoří tištěné díly. Na první pohled vypadají výborně. Při porovnání s původními díly kokpitu ze stavebnice najdete drobné odlišnosti a u některých dílů nabydete dojmu, že některé detaily dílu ze stavebnice jsou lepší než ten tištěný. Příkladem může být knipl, který má podle mého názoru lépe ztvárněný kožený kryt,


Teď se ale dostávám k tomu, co ukážou makro fotky dílů a lehké přejetí bříškem prstu po velkých dílech. Je to jemný, ale okem již  hůře viditelný, tiskový rastr. Osobně si myslím, že dvě až tři vrstvy surfu ho upraví na takovou míru, že následné použití washe ho už "nezobrazí".


Nemám osobně zkušenosti s tiskem a tak nebudu soudit, zda lze upravit polohu dílu při tisku tak, aby se "rastrování" upravilo na akceptovatelnou míru nebo je to v tuto chvíli omezení této metody.


Leptané díly

Malá planžeta s díly obsahuje to zásadní, co tisk nezvládne. Jedná se o již uvedené díly- trimovací kolečko, poutací pásy, páčky a držák kabiny v otevřené poloze. Ano, na makro fotce je vidět "kropenatost" barev. Matný lak, normální pohled okem a je po problému.


Obtisky a folie

Malý aršík obsahuje budíky přístrojové desky a bloky přepínačů bočních panelů. Soutisk a kvalita je v pořádku. Malý kousek folie obsahuje dva dílky - sklíčko zaměřovače a průhlednou část pancéřové desky ochrany hlavy pilota.


Návod

Návod obsahuje veškeré podstatné informace a postupy, které nás dovedou zdárně k cíli. Obsahuje přehled dílů, jejich zbarvení, přehled použitých barev v odstínech Gunze a samotný stavební postup. čtyřikrát otočíte list a máte hotovo. Návod je přehledný a řešený jako samostatné listy.


Závěr

Celou dobu, co píšu tuto recenzi, přemýšlím jak tuto tištěnou sadu zhodnotit. Eduard si na sebe ušil bič... nic jiného mě nenapadá.


Kokpit přímo ze stavebnice už je na tak vysoké úrovni provedení, že tato tištěná sada kokpit neposune někam o třídu výše, ale jen lehce vylepší již dokonalé.


Kdo nerad dělá s lepty, pro toho je tato sada přínosem, protože oproti stavebnici je tu leptů minimum a pak je také nutné uvést, že některé prvky, které se ve stavebnici musí skládat a lepit, jsou v sadě již zkompletované a součástí vytištěných dílů.


Osobně tuto sadu ve svém Mezku použiji, protože patřím do skupiny "nerad tolik leptů", ale Vás ostatní se nechám rozhodnout a vyřešit si úvodní hamletovskou otázku samotné.


Takže jak? Tisknutý či netisknutý?


Tomáš Turek
SPL Liberec


Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku pro recenzi.
Zdroje: Wikipedia, foto Letecká badatelna


Rubrika Eduard, Letadla - 1:72, Letadla - Doplňky | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.