23.10.2021 Luboš Pavel - 1 553 přečtení

Nové REVI č. 127 je již na cestě ke svým čtenářům a my Vám přináší stručné info, co v něm najdete.

REVI číslo 127

Luboš Pavel

Obsah REVI číslo 127:

• • 2 Gerhard Schöpfel – čtyři jednou ranou, autor Marek Žatkovič, levý a pravý bokorys Bf 109 E-4 „žlutá 1“ od Tomáše Dvořáka
  • 8 Od kotlářů ke speciálním misím (Dokončení), autor Miroslav Herold – kratičká ukázka z textu:
    Georg Kellermann: „V té době nám mechanici na palubu instalovali kořistní zařízení IFF, které jsme s úspěchem používali. Pokaždé, když se objevil signál, že nás nepřátelský noční stíhač zaměřil, jsme jednoduše zapnuli náš „Wundergerät“ ...a po chvíli byl klid.
  • 14 Strážci Egejského moře, autor Martin Pospíšil, Dassault Mirage 2000 v řeckém letectvu
  • 20 Henschel Hs 126 – Nenápadný pracant všetkých frontov (2. část), Ondrej Repka, 4 kresby Hs 126 od Martina Lébla
  • 26 Smrt v džungli, autor Pavel Vančata
  • 33 Martin Baltimore v modelech – modelářské postskriptum, autor Pavel Šofer
  • 36 Hydroplány typu Weichmann K od firmy Oeffag, autoři Jan Kolář a Petr Aharon TesařMenší ukázka z textu:… Sám Felix Elsner později tuto nejúspěšnější akci létajícího člunu typu Weichmann K od firmy Oeffag popsal takto: „27. září 1917 jsem startoval s K190, už zastaralým aparátem Weichmann, spolu s leteckým poddůstojníkem Ottem k útoku na balónovou halu Jesi. Protože příď tohoto typu byla zaoblená, člověk neměl pro udržení kurzu žádný pořádný opěrný bod. Donutilo mě to jít pod motor až za Otta a jedině tak jsem mohl, když jsem seděl přesně uprostřed letadla, nasměrovat trup člunu přesněji na cíl. Jako přístroj jsem měl jen jednoduchý úhelník. Tři 20kg bomby, na které bych teď ale nedosáhl, jsem uložil na svou sedačku. Kromě nich jsem měl ještě po jedné 50kg bombě na každé straně trupu letounu v závěsném zařízení. Byla nádherná noc, úplněk, bezvětří, zcela bez přízemní mlhy. Asi po 2 hodinách od startu jsme se nacházeli nad naším cílem, ve výšce pouhých 1 200 m, a upadli do dobře položené obranné palby. Pokračoval jsem na balónovou halu přesně v podélném směru a svrhl nejprve jednu 20kg bombu, která vybuchla asi 15 m od ní. Seděla přesně ve směru letu. Teď nebyl čas minout! Dal jsem znamení Ottovi k odhozu jeho 50kg bomby, potom jsem shodil svou, a jak nejrychleji jsem uměl i zbývající bomby a naklonil jsem se na pravý bok, abych mohl lépe pozorovat výbuchy. Tři bomby halu zasáhly a poslední zjevně trefila plnící plyn, protože najednou vyšlehl obrovský záblesk plamene, který nás ozářil tak jasně, že bylo vidět jako ve dne. Ott na mě jen vyděšeně zíral, protože si myslel, že náš aparát hoří. Z pěti bomb byly tedy 3 zásahy, a to jsem ještě musel 20kg bomby shazovat ručně, takže s výsledkem jsme byli spokojeni. Po návratu jsme v našem letadle našli 8 průstřelů.“Ve výčtu úspěchů rakousko-uherského námořního letectva za rok 1917 je doplněno, že v Jesi byla tímto útokem zničena nejen balónová hala, ale také jedna italská vzducholoď. …
  • 44 Modely v zaměřovači
  • 54 Přistálo na redakčním stole
  • 56 Recenze – kritika
  • 56 Spady VII v čs. letectvu, autor Michal Ovčáčík, bokorys Spadu S.VII C1, v. č. 11499 od Vaša Hochmutha

Rubrika Časopis REVI, Knihy/publikace, Novinky | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.