27.3.2020 Jiří 'Novis' Novák - 2 065 přečtení

Ponorka očima letadýlkáře

Jiří "Novis" Novák

Model: CV-707 Vesikko
Výrobce: Special Navy
Měřítko: 1/72
Kat. č.: SN72004

Úvodem

Stejně jako u všech finských ponorek byla Vesikko navržena německými inženýry. Navrhla ji nizozemská společnost Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (I.v.S), která však byla loutkovou německou společností, umožňující Německu zachování znalosti stavby ponorek navzdory zákazu jejich vývoje Versailleskou smlouvou. Ponorka tak byla zároveň prototypem německých ponorek typu II.[3] Postavila ji loděnice Crichton-Vulcan v Turku. Stavba byla zahájena 1. srpna 1931, ponorka byla spuštěna na vodu 10. května 1933 a v dubnu 1934 byla uvedena do služby.

Stavebnice

Je balena do charakteristické krabice s horním otevíráním. Ke koupi nás láká krásnou kresbou plující ponorky jejíž členové na palubě zdraví prolétající letoun. Po otevření krabice nalezneme 7 rámečků ze světle šedého plastu s cca.127 díly, dále odlitky PUR s cca.43 díly, planžetu leptů, dva soustružené díly, návod a aršík s obtisky.

Výlisky

Rámeček A a E obsahuje díly trupu, které jsou děleny příčně a podélně. Jak již bylo mockrát zmíněno díly trupu pocházejí ze stavebnice U-Boot TypeIIa. V rámečcích pak nalezneme jak nové díly které pochází z kovovvých forem, tak starší vytvořené technologií short-run..

Součást rámečku B, jsou díly velitelské věže, hloubková kormidla, hřídele lodních šroubů, přepážka s otvory torpédometů. Díly, které při stavbě nevyužijeme jsou označeny červeným křížkem.

V rámečku C jsou umístěny díly zadního palubního světla, řezáky protiponorkových sítí, kryty torpédomětů, směrové kormidlo, stožár pro vyvěšenou vlajku. I v tomto rámečku jsou umístěny díly, které při stavbě nepoužijeme.

Rámeček D obsahuje díly paluby s naznačením dřevěného povrchu a sestává se ze tří dílů.

Obsahem rámečku F jsou díly velitelské věže, tlakového tělesa velitelské věže, příklop průlezu, podlahu na velitelké věži, ovládání směrového kormidla na velitelské věži.

Rámeček G obsahuje sojky zábradlí, u kterých bude nutné vyvrtat otvory pro protažení drátu průměru 3mm, dále nosnou konstrukci antenního systému na velitelské věži.

Odlévané díly: zde nalezneme izolátory na a napínáky antén, které je třeba odvrtat a provléct jimi drát průměru 0,3mm. Dále zde máme sloupky sloužící pro uvázání plavidla k přístavnímu molu a lodní šrouby.

Kovové díly: v tomto případě se jedná o planžetu s lepty obsahující název plavidla na přídi, plátování trupu u otvorů terpédometů a krytku na trupu. Dále jsou to dva díly periskopů vysoustružené z duralu.

Návod a obtisky

Návod je takový na jaky jsme si již od tohoto výrobce zvykli. Takže jen pro neznalé shrnu - Historie - nástřel dílů, ty které nepoužijeme jsou v přehledu přeškrtnuté - třicet devět stavebních kroků...

a poslední čtyři strany jsou věnovány kamuflážím.

1. Camo.A CV 707 Vesikko z období 1933-39.
   
   

   
   
2. Camo.B Cv 707 Vesikko z období 1939-40
   
   

   
   
3. Camo.C CV 707 Vesikko z období 1943.
   
   

   
   
4. Camo.D CV 707 Vesikko z období 1944.
   
   

   
   

Obtiskový aršík nenese logo výrobce, takže předpokládám, že obtisky pocházejí z dílny Special Hobby..








Závěr

Hezká stavebnice ponorky v tomto měřítku od Českého výrobce. Jediné, co bych nejvíce vytkl, je absence stojanu, který se dá využít jak při stavbě modelu samotného, tak a pak při jeho umístění ve vitríně, či na poličce.




Jiří Novák




Redakce ModelWebu děkuje firmě Special Hobby za poskytnutí vzorku k recenzi.




Rubrika Lodě, Lodě - 1:72, Lodě – Náhledy do krabiček, Představujeme, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.