8.7.2019 Jaroslav 'J.T.C.' Supík - 1 868 přečtení

Dualcombo umožňující postavit si dva modely letadel účastnících se operace BODENPLATTE...

Bude mít toto dual combo stejný úspěch
jako stejnojmenná operace?

Jaroslav Supík

Úvodem

Podrobnější informaci o této operaci můžete najít třeba v knize Wernera Girbirda s názvem Soumrak stíhačů. V originále nese kniha název Start za úsvitu tedy Start im Morgenrauen, stejně tak se jmenuje třetí kapitola pojednávající o operaci Bodenplatte.

Stavebnice

Pevná krabice s odklopným víkem v tmavých barvách skrývá a chrání obsah potřebný pro sestavení dvou modelu.

Při zakoupení overtrtees Bf 109G-14/AS small parts, můžeme postavit i dvě Bf 109 G-14 a to jednu v klasickém provedení s boulemi a druhou AS s kapotáží typickou pro verzi Bf 109G-10.

Výlisky

Stavebnice Fw 190D-9 obsahuje nám již známe výlisky, které již na MW byly představený třeba zde. Přesto jsem si dovolil nafotit několik snímku.

Stavebnice Bf 109 G-14 taky není úplně žhavou novinkou. Výlisky nafotil v loňském roce pro mě kvalitou nedostižně ve svém náhledu Petr Chmelík.

Takže v podstatě "novinkou" jsou odlišné díly určené pro verzi G-14AS, i když to zase tak úplně novinka není, protože Bf 109G-14AS a Bf 109G-10 z Regensburgu se daly z modelářského hlediska poznat jen dle výrobního čísla. (Doufám, že jsem to napsal správně a znalci jako třeba Karel Pilat mě nepřiletí lynčovat, že píši nesmysly.)

Stavebnici Bf 109G-10 Mtt. Regensburg zde na ModelWebu představil Ľubomír Kerek. Přesto jsem si dovolil opět několik partií nafotit.

Lepty a masky

Stejně jako u profipacku jsou leptané díly a masky standardem v balení. Lepty jsou všeobecně v rozsahu Zoom planžety, což běžnému průměru modelářů, který s lepty umí pracovat, bohatě postačuje a psát o maskách je jako nosit vodu do studny.

Obtisky

Jsou kompletně tištěny u Eduardu, a musím říct, že aspoň v mém vzorku jsou povedené. Odpůrcům leptaných palubních desek se bude jistě líbit obtisková varianta. Rozhodně slibuje lepší výsledek, než je ten co mě vyšel u weekend edice Bf 109G-6 Mtt. Regensburg, který mě tedy hodně zklamal.

Návod

Zde se nic inovativního také nekoná, takže rozvržení je na dvě stavební části, kdy první se věnuje sestavení Fw 190D-9

a druhá oběma variantám Messerschmittu.

Následně pokračuje kamuflážními schématy a finále završuji tři strany věnující se umístěním popisek. Barvy kromě již známých Gunze jsou ještě uváděny v kódech Mission models.

Přehled markingu:

1. Fw 190D-9, W. Nr. 210079, Lt. Theo Nibel, 10./JG 54, Varrelbusch, Německo, 1. Ledna 1945
   Po dosažení cíle útoku, letiště Grimbergen, si Lt. Nibel vyhlédl cíl, jímž byl dvoumotorový stroj zaparkovaný na letištní ploše. Po následném útoku
   na postavení lehkého flaku mu zhasl motor a Lt. Nibel tak nouzově přistál na břicho poblíž vesnice Wemmel. Po přistání byl zajat. Důvodem zastavení motoru
   byl střet s ptákem! Trup nese typickou kamufláž z továrny v Sorau tvořenou barvami RLM 75/83/76 na trupu, křídla byla dodána (nebo u jednotky přestříkána)
   v barvách RLM 82/83. Spirála byla namalována pouze na přední části vrtulového kužele.
   
   

   

   

   
   
2. Fw 190D-9, W. Nr. 210194, Fw. Werner Hohenberg, Stab I./JG 2, Merzhausen, Německo, 1. ledna 1945
   Fw. Werner Hohenberg, letící ve štábním roji velitele I./ JG 2 Franze Hrdlicky, se zúčastnil náletu na letiště St. Trond, během něhož jeho stroj utrpěl zásahy
   do ocasních ploch. Během návratu motor jeho stroje zasáhly projektily vypálené protiletadlovým dělostřelectvem. Nouzově přistál v 9.35 u vesnice Dorff
   a zbytek války strávil v zajetí. Jeho sestřel byl připsán baterii B 430. protiletadlového oddílu. Stejnou kamufláž, jakou byl nastříkán stroj W. Nr. 210079, nesla
   i Hohenbergova Dora. Křídla byla nastříkána stejnými barvami jako trup – barvy RLM 75/83. Pruhy na zádi trupu jsou označením JG 2 v rámci Obrany říše.
   
   

   

   

   
   
3. Fw 190D-9, W. Nr. 500093, Ogefr. Dieter Kragelöh, 3./JG 26, Fürstenau, Německo, 1. ledna 1945
   Cílem náletu I. Gruppe JG 26 bylo letiště Grimbergen. Během letu k cíli byl nad ústím Šeldy zasažen lodními protiletadlovými děly jak stroj velitele 3. letky
   Oblt. Alfreda Heckmanna, jemuž se podařilo vrátit zpět na základnu, tak i stroj jeho čísla, tehdy 21letého Ogefr. Dietera Kragelöha, který takové štěstí již
   neměl. Poškození motoru jej donutilo přistát poblíž Heidekapelu a byl zajat. Stroj, vyrobený v tovármě Mimetall v Erfurtu, je na horních plochách trupu i křídla
   kamuflovaný barvami RLM 82/83, barva RLM 83 přechází na křídle náběžnou hranu až do poloviny hloubky spodního křídla. Zbytek spodní plochy křídla
   je ponechán v barvě kovu. Křidélka i klapky jsou nastříkány barvou RLM 76, stejně jako spodní část krytu motoru a směrovka. Spodní a boční strana trupu
   včetně kýlovky byla nastříkána zelenomodrou barvou.
   
   

   
   
4. Fw 190D-9, W. Nr. 600161, Gefr. Hans – Karl Götz, 7./JG 26, Plantlünne, Německo, 1. ledna 1945
   Náletu na letiště Brusel – Evere v řadách 7./ JG 26 se zúčastnil také 21letý Gefr. Götz, šlo o jeho první bojový let. Götzův stroj byl již během cesty k cíli lehce
   poškozen, po ostřelování cílů na letišti Evere nabral zpáteční kurz, ale zanedlouho jeho stroji začal hořet motor a tak jej musel opustil na padáku. Po přistání
   na zemi byl zajat a zbytek války strávil v zajetí. Stroj Gefr. Götze pochází z výroby u firmy Fieseler v Kasselu a byl kamuflovaný barvami RLM 82/83/76, spodní
   plocha křídla byla částečně ponechána v barvě kovu. Na motorový kryt byly doplněny nepravidelné skvrny barvou RLM 75. Podoba stroje je rekonstruována.
   
   

   
   
5. Bf 109 G-14/U4, W. Nr. 512335, Othmar Heberling, 2./JG 77, Dortmund, Německo, 1. ledna 1945
   Útok na letiště Antverpy – Deurne se měla zúčastnit I., II. i III. Gruppe JG 77 pod velením majora Freytaga. Výsledkem útoku tří skupin, vyzbrojených stroji
   Bf 109G-10, G-14 a Bf 109K v celkovém počtu 59 strojů, bylo zničení 14 strojů a poškození dalších devíti za cenu ztráty 11 strojů a jejich pilotů. Šest jich
   zahynulo, zbylých pět padlo do zajetí. Je velmi pravděpodobné, že v sestavě 2. Staffel letěl i Othmar Heberling. Kamufláž tohoto stroje, vyrobeného v továrně
   ve Wiener Neustadtu, je nastříkána barvami RLM 74/75/76, původně bíle zbarvená směrovka je nepravidelně přestříkána kamuflážními barvami. Na přídi
   stroje je namalováno srdcové eso – označení strojů JG 77. Na zádi trupu před ocasními plochami je znak I./JG 77 – tzv. Zylinderhut, byly jím označeny již
   stroje Legion Condor a posléze i I.(J)/LG 2.
   
   

   
   
6. Bf 109 G-14, W. Nr. 781183, Uffz. Werner Zetzschke, 4./JG 4, Darmstadt – Griesheim, Německo, 1. ledna 1945
   Cílem I. a III. Gruppe JG 4 bylo letiště Le Culot, ale ani jeden z pilotů těchto skupin na něj nezaútočil kvůli silné protiletadlové obraně. 4. Staffel zaútočila
   pravděpodobně na letiště Ophoven, v sestavě 4. letky letěl i 21letý Werner Zetschke. Byl sestřelen poblíž města Sittard a dopadl do jeho ulic. Při nárazu byl
   vymrštěn z kokpitu a během několika minut zemřel. Pohřben je na německém válečném hřbitově v Ysselsteynu. Rekonstrukce tohoto stroje vychází z podoby
   strojů stejného výrobního bloku a strojů používaných u I./JG 4. Kamufláž nastříkaná barvami RLM 74/75/76 je doplněna o černo-bílo-černý pruh na zádi
   trupu, který nosily stroje JG 4 zapojené do Obrany říše. Na levé straně motorového krytu je namalován znak JG 4, na pravé straně znak I./JG 4, stylizovaný
   kohout na modrém podkladu, odkazující na dřívějšího velitele I. Gruppe JG 4 – Franze Hahna.
   
   

   
   
7. Bf 109 G-14/AS, W. Nr. 784986, Ofw. Paul Schwerdtfeger, 11./JG 6, Bissel, Německo, 1. ledna 1945
   Ofw. Paul Schwerdtfeger absolvoval od roku 1941 mnoho bojových letů jako průzkumný pilot, v létě roku 1944 se dobrovolně přihlásil ke stíhacímu letectvu
   a 1. ledna 1945 odstartoval jako člen štábního roje III./JG 6 ke svému prvnímu bojovému letu v roli stíhače. Cílem JG 6 mělo být letiště Volkel, velitel však
   celou jednotku zavedl mnohem jižněji. Poblíž Helmondu byl stroj Ofw. Schwerdtfegera zasažen palbou protiletadlového dělostřelectva. Pilot se pokusil
   dosáhnout německých linií, poblíž Groesbeeku však havaroval a zahynul. Stroj Ofw. Schwerdtfengera nesl stejnou kamufláž jako stroj W. Nr. 784993, na zádi
   trupu byl nastříkaný červeno-bílo-červený pruh o celkové šířce 900 mm. Jedná se o rozlišovací označení Jagdegeschwader 6 v rámci Obrany říše.
   
   

   
   
8. Bf 109G-14/AS, W. Nr. 784993, Uffz. Herbert Maxis, 13./JG 53, Stuttgart – Echterdingen, Německo, 1. ledna 1945
   Náletu na letiště Mety – Frescaty, obsazeném americkými jednotkami, se měl v řadách IV./JG 53 zúčastnit i Uffz. Maxis. Během letu k cíli napadl spolu
   s dalšími piloty postavení 455. protiletadlového oddílu rozmístěného poblíž Ittersdorfu. Byl však sestřelen, nouzově přistál a po vystoupení z kabiny jej
   zastřelil příslušník baterie A 739. oddílu polního dělostřelectva. Místo, kde byl Maxis pohřben, není známé. Bf 109G-14/AS Uffz. Maxise létal kamuflován
   barvami RLM 74/75/76. Kýlovka a směrovka pocházely od subdodavatele, byly natřeny stejnými barvami s ostře ohraničenými skvrnami RLM 74. Černý
   pruh o šíři 900 mm obepínající záď trupu označoval stroje JG 53 nasazené v rámci Obrany říše.
   
   

   

   

   

   
   

Závěr

Z mého pohledu zajímavá kombinace dvou stavebnic s docela atraktivními markingy.

Stavebně bude náročnější Fw 190D-9, protože jde o starší stavebnici dělanou jinou technologii, než je ta současná, ale i tak ve svém měřítku podle mého patří mezi špičku. Co se týká Bf 109G-14, tak ta v současnosti dle mého nemá konkurenci.

Jaroslav Supík

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku k recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.