1/72 Fairey Fulmar Mk.II/NF Mk.II Special hobby

29.9.2017 - 1 698 přečtení

Fotka 001

Pohled do krabičky.

Jedna ze dvousedadlových palubních stíhaček ve službách britského impéria a dokonce i v nočním provedení

Jaroslav Supík

Fotka 001

Model: Fairey Fulmar Mk.II/NF Mk.II
Výrobce: Special hobby
Měřítko: 1/72
Kat. č.: SH72368

Úvodem

S historii typu vás jako vždy odkáži na Wikipedii.

Stavebnice

Je balena do charakteristické krabice s bočním otevíráním. Titul tvoří přitažlivá kresba Fulmara na nočním lovu a na rubu zříte pohled na čtyři bokorysy nabízených kamufláží. Obsah je klasický - tři rámečky, plus jeden rámeček z čirého materiálu,resiny, lepty, návod a obtisky.

Výlisky

Troje rámečky jsou odstříknuté technologii short-run (snad se nemýlím) ze středně šedé hmoty a na první pohled vypadají hezky, byť první výlisky z formy vyjely v roce 2009. Linky paneláže jsou znázorněné jemným rytím do hloubky a osobně doporučuji rytí prohloubit.

Tedy na první pohled slibná stavebnice a proto přejdeme na podrobnější pohled.

Základ obsahu rámečku A jsou poloviny trupu a vybavení kokpitu.

Fotka 019

Docela se mi líbí provedení palubní desky, ale dále již bohužel budu jen kritizovat.

Fotka 020

Propadliny na tlakové nádobě díl A8 či dílech A24 a A7 ani tolik nevadí, protože z pod stolku operátora z nich toho pravděpodobně moc neuvidíme.

Ovšem propadlina na disku ostruhového kola bude bohužel už problém.

Fotka 026

Na levé polovině trupu narazíme na nepatrný schod (asi po opravě formy) a zde to také bude sériová vada, ale nic co by běžný modelář nedokázal napravit.

Místní otřepy a škrábance jsou již jen maličkost, kterou zmiňuji jen pro formu.

Obsahem rámečku B jsou jen díly křídel a podvozkové nohy.

Zde je kvalita v tom standardu jak jej známe z většiny shortrunových modelů této firmy. Byť povrch není drsný doporučuji jej přebrousit z důvodů drobných kazů vystupujících nad povrch jako je třeba jemná pozitivní linka na pravé spodní části křídla.

Otvory pro vyhazováni nábojnic bude třeba vypreparovat neboť jsou zality plastem a to mnohem více než u reedice verze Mk.I, kterou jsem si pořídil o několik měsíců dříve.

Rámeček C byť se tváři jako jeden kus má po bocích menší rámečky D a E obsahující náběžné hrany s naznačenými otvory pro hlavně kulometů, listy vrtulí a chladiče.

Hlavním obsahem rámečku C jsou poloviny VOP, díly hlavní podvozkové šachty a kryty podvozku.

Fotka 036

Kaz na plátěném potahu dílu C1 se taky vyskytuje sériově ale není to nic co by se nedalo jako vždy bez problému jednoduše napravit.

Ostatní povrchové kazy jsou již drobné a půjdou převážně odhalit pomoci nástřiku surfacerem či stříbrnou barvou. Takže rámečky D

a E

již nebudu komentovat, jen si postesknu, že mřížky chladičů mohly byt zpracovány lépe.

Čiré díly

Fotka 045

Nabízejí nám pouze možnost stavby se zavřeným překrytém kokpitu a navíc obsahují i zasklení pozičních světel.

Překryt operátora zdobí nepěkný vryp po cele délce a je dosti rušivý. Zde se možná jedná o kusovou chybu, neboť tato vada na o několik měsíců dříve mnou zakoupené verzi Mk.I není.

Fotka 047

S bublinami u velkých pozičních světel neuděláme nic a pokud jsme líni si zhotovit nové, můžeme se tvářit po jejich vybarvení, že jde o velké žárovky.

Proti zbývajícím čirým dílům nemám žádných výhrad, odpovídají standardům svého vzniku.

Lepty a resiny

Fotka 011

Planžeta leptu nám nabídne kromě poutacích pásu hlavně díly, které by nešly udělat z plastu a přitom vypadaly trochu realističtěji.

Fotka 052

Resinové díly jsou v této stavebnici umístěny ve dvou nálitcích.

Při podrobnějším pohledu bohužel hlavně na kolech jde poznat, že muster byl udělán pomoci 3D tisku.
Myslím, že my línější bychom uvítali zaměřovač odlitý z čirého materiálů, ale na druhou stranu není to nic co by trošku zručný lepič nedokázal pomoci tenké folie nahradit.

Návod a obtisky

Fotka 003

Dvanácti stránkový barevný návod (ve stavebnici Fulmara Mk.I je stále ještě černobílý) nás provede od historie typu ve dvou jazycích, přes rozstřel dílu, včetně poukázaní na barvy, které máme použit, ke čtrnácti stavebním krokům.

Ty jsou přehledné, ale protože si autor návodu usnadnil práci a jako základ použil návod pro Fulmar Mk.I což není nelogické, protože až pár odlišnosti je základ stejný, jsou leptané díly označeny jako PP a PE.
Co znamená označení F5 u dvou sloupku pro antény radaru se mi ani po důkladném studiu návodu nepodařilo přijít.

Vybírat můžeme ze čtyř markingu, přičemž dle mě je nejatraktivnější hned první, který znázorňuje právě noční verzi. Ostatní markingy jsou již na standardní denní verze, z nichž mi nejatraktivnější přijde CAM.C, ale každému se může líbit něco jiného.

Fotka 009

Poslední strana se nás snaží upozornit a navnadit na další produkty vycházející pod třemi značkami z dílen této firmy.

Fotka 010

Obtisky byly vytištěny u firmy Cartograf a jsou bez chyb a kazů.

Závěr

Když vše shrnu, až na vryp na překrytu operátora, jde převážně o banální chybky, které přičítám stáři formy (první Fulmary byly uvedeny na trh v roce 2009), či případné snaze uvést na trh co nejdříve jinou variantu - zde narážím na návod.

Za mě, z toho co jsem zatím viděl je to stále to nejlepší na téma Faiery Fulmar v měřítku 1/72 na trhu, ovšem svým pojetím tato stavebnice není určena modelářům bez větších zkušenosti.

Jaroslav Supík

Redakce ModelWebu děkuje firmě Special Hobby za poskytnutí vzorku k recenzi.

Rubrika Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.