Poslední rok se stal pro amerického výrobce letadel Cirrus obzvlášť úspěšným. Společnost představila již šestou generaci svého vrtulového typu řady SR, se kterým jsme vás již na stránkách AeroHobby seznámili. Dalším významným mezníkem se stalo získání certifikací od tří významných úřadů pro proudový Cirrus SF50 Vision Jet.

Flughafen Paderborn-Lippstadt představuje jedno z míst, kde si příznivci historických letadel rozhodně přijdou na své. Areál mezinárodního letiště je též domovem dvou sdružení provozujících řadu strojů, které se nesmazatelně zapsaly do historie letectví. Jedná se o Quax-Verein zur Förderung von historischem Fluggerät e.V a dále kolekci mající přístřeší v Hangaru II s podtitulem Legenden am Himmel.

Pre radosť z lietania - firemný slogan, ktorý presne vystihuje to, čo v sebe ukrýva malé ľahké dvojmiestne lietadlo SD4 Viper z dielne prešovskej firmy Tomark a čo dokáže ponúknuť svojim priaznivcom a milovníkom lietania už niekoľko rokov.

„Řekl bych celkově, že letové výkony a ovladatelnost Aera 45 jsou právě tak atraktivní, jak jsem doufal a očekával a stroj se dostává velmi těsně k plnění specifikací, více než jednou prosazovaných časopisem Flight pro celokovový lehký dvoumotorový letoun této třídy. Jeho pevnost, kovová konstrukce, proporčně dobře volená kola a pneumatiky, dobrá cestovní rychlost, a zvláště výkony na jeden motor, budou nepochybně oceněny (i) v takových zemích, jako je Afrika a Indie,“ napsal ve svém obšírném objektivním testu pro britský časopis Flight (Aero 45 in the Air - číslo z 11. srpna 1949) autor Wing Commander Maurice A. Smith, D.F.C.

První úvahy o možnosti pohánět zemědělský letoun Z-37 Čmelák turbovrtulovým motorem, se objevily už na začátku sedmdesátých let, v době, kdy probíhaly první zkoušky nového motoru M-601 pro L-410. Až v roce 1976 se v Kunovicích objevila první studie této konverze a první vzlet skutečného Čmeláku byl uskutečněn Františkem Srncem na počátku září 1981.