25.6.2017 Ondřej 'ondrous' Mokrý - 1 778 přečtení

Elegán z východní fronty

Překližkový Kikeriki

Ondřej 'Ondrouš' Mokrý

Název: Lloyd C.V (WKF)
Měřítko: 1/72
Výrobce: Special Hobby
Kat. číslo: SH 72122

Úvod a trocha historie

Pokud jste se zarazili nad nadpisem, vězte, že Kikeriki není finský ministr vnitra, ale přezdívka, kterou si u osádek vysloužil průzkumný Lloyd C.V díky tvaru SOP připomínající svou siluetou kohoutí ocas.

To, jak nekonvenčním letounem na svou dobu Lloyd byl, vás asi nepraští do oka při pohledu z boku, ale při pohledu na půdorys. Křídla s elipsovitou náběžnou hranou byla v období Velké války skutečně ojedinělým zjevem, o potahu nosných ploch překližkou nemluvě.

Důvodem, proč se k takovéto konstrukci inženýři u Lloyda rozhodli, byla větší robustnost a lepší aerodynamické vlastnosti. Obojí se v praxi skutečně potvrdilo, podle pravidla něco za něco se však objevily i nečekané nevýhody. V případě poškození nepřátelskou palbou byla křídla s překližkovým potahem v porovnání s klasickou konstrukcí s plátěným potahem nepoměrně náročnější na opravu. Docházelo i k případům, že i lehce poškozené nosné plochy musely být odeslány do dílen v zázemí na opravu. Při zásahu šrapnelem navíc překližkový potah vykazoval tendence ke štípání ve směru obtékání vzduchu.

Dalším jevem, který se objevoval například i u německých Albatrosů řady D s překližkovým potahem trupu, byla kondenzace vlhkosti uvnitř konstrukce, která vedla ke kroucení překližky. Co nebylo velkým problémem na trupu, bylo na nosných plochách velmi zásadní komplikací s výrazně negativním dopadem na letové výkony.

První objednávky vydala rakousko-uherská armáda v prosinci 1916, vyrobená množství jsou typicky rakousky nevysoká. Celkem bylo vyrobeno 144 letounů, z toho 96 v domácké továrně Lloyd (série 46), zbytek v licenci u firmy WKF (série 82, což je právě varianta ztvárněná ve stavebnici Special Hobby). Zatímco prvních 48 strojů z továrny Lloyd bylo poháněno motory Hiero o 185 koních, zbývajících 48 strojů stejně jako kompletní produkce WKF neslo motory Benz o 220 koních.

Bojová služba Lloydu nebyla nijak oslnivá ani dlouhá, poslední objednávky byly vydány už v únoru 1917 a po relativně krátkém pobytu na frontě byl stroj přesunut do pomocných rolí. Ani u osádek se nedočkal velké obliby. Ačkoli maximální rychlost 178 km/h byla na dvojmístný stroj velmi slušná, měl letoun tendenci k bočnímu klouzání a přepadávání do vývrtky. Několik exemplářů se však dočkalo poválečné služby v Polsku (tam 6 strojů létalo až do roku 1926), Maďarsku a na Ukrajině.

Náhled do krabice

I přes nepříliš zářivou bojovou kariéru je Lloyd jedním z nejpohlednějších strojů Velké války, což obal dokonale zúročuje.

Plastové díly najdeme celkem ve třech rámečcích, z nichž dva (A a B) jsou shodné s dřívější stavebnicí Lloydu série 46. Na rámečku C pak najdeme trojici nových dílů určených pro sérii 82 WKF, což je vynuceno jinou kapotáží motoru – kvůli sníženým motorovým plechům bylo nutné předělat motorovou přepážku (v původní stavebnici byla kompletně skryta uvnitř trupu, takže stačila holá) a baldachýnové vzpěry.

Rámečky A a B nezapřou svůj short-runový původ, projevující se silnějšími vtoky místy zasahujícími do povrchu dílů.

Na některých dílech se mírně podepsal zub času a místy najdeme i přesazení formy nebo drobné otřepy, celkově však nejde o nic, s čím by si mírně pokročilý modelář neporadil.

Naopak jiné díly, jako například rakvička nad horní křídlo nebo vrtule, jsou zpracované velmi hezky s čistými detaily a bez váhání bych je použil bez jakýchkoli úprav. Na dílech v rámečku C je vidět technologický pokrok, kterého Special Hobby za poslední dobu dosáhlo – detaily jsou krásně čisté a vtoky nezasahují do povrchu dílů.

Povrch většiny dílů je bez výrazných kazů, pouze na křídlech a trupu na rámečku A jsem narazil na krupičku, se kterou by si však měla poradit kombinace surfu a přebroušení. Křídla i ocasní plochy se na trup mají lepit natupo (na křídlech jsou sice symbolické čepy, ty však slouží spíše k usazení na správné místo), zde určitě doporučuji navrtání mosazných čepů. Nepotěší dvě stopy po vyhazovačích na bocích trupu, naštěstí na dobře přístupných místech, kde nebude problém je odstranit (navíc díky holým bokům interiéru není riziko, že přijdeme o detaily, jelikož tam žádné nejsou). Pokud si budete chtít vyhrát, prostor k vylepšení nabízí doplnění lanek řízení do kokpitu. Horní křídlo, které na originálu sestávalo ze dvou oddělených polovin připojených k baldachýnové hrazdě, je ve stavebnici z jednoho kusu s rozdělením naznačeným linkou. Detailisté mohou horní křídlo v lince rozříznout a slepit zpět za použití mosazných čepů.

Doplňkové díly

K vylepšení modelu máme k dispozici multimediální přísady v podobě leptů, resinových dílů a acetátové fólie.

Lepty se mi líbí velice a vytěžit půjdou beze zbytku. Pomohou nám se ztvárněních jak vnitřních (pásy, palubní deska) tak vnějších detailů (napínáky, táhla řízení, brzdná ostruha na podvozek, krytky, výrobce dokonce nezapomněl na drobné stupačky na boky přídě).

Chválím zpracování prstence pro kulomet pozorovatele, slepení by nemělo činit problémy a díky zvolené konstrukci by měl být i takhle subtilní díl dostatečně odolný.

Acetátovou fólii použijeme na budíky palubní desky, tisk je velmi ostrý a jsou vidět i rafičky budíků. Stejně tak je na ní předtištěn tvar větrného štítku.

Resinové díly byly vyrobeny 3D technologií a jsou skutečně krásné. Narazil jsem pouze na dvě bublinky, obě na přírubách motorových trubek (jedna na sací a druhá na výfukové, viz. fotky). Motor vypadá skutečně krásně a věrně zobrazuje předlohu, čili Benz Bz.III. To samé platí i o dalších dílech, zejména o chladiči s krásně jemnou strukturou. Jak motor tak chladič se budou nacházet na hodně exponovaných místech modelu, takže při správné barevné úpravě budou tvořit výrazné prvky.

Velmi hezky vypadá i kulomet Schwarzlose, po doplnění lepty obsaženými ve stavebnici mu nebude co vytknout. Anemometry na křídlo jsou skutečně miniaturní, odvážní jedinci mohou odvrtat prohlubně v kalíšcích.

Za zvážení stojí, zda použít ústí výfuků (mají zahloubená ústí), nebo je nahradit mosaznými trubičkami.

Návod

Návod je přehledný a dostatečně upozorňuje na nutné úpravy na trupu (oplechování motoru, zatmelení spáry, odvrtání otvoru pod čumákem). Jednotlivé kroky jsou logicky seřazené a z rozkresu je jasné, který díl patří kam, stejně jako jeho zbarvení (v návodu jsou uvedené doporučené odstíny barev Gunze řady C i H). Takže jednoznačně pochvala.

Jak můžete vidět ze screenshotů, vzpěrový systém Lloydu C.V nepatřil k nejjednodušším, takže pro usazení vzpěr do správného úhlu bude vhodné použít některou pomůcek typu šablona apod.

I schéma výpletů by nemělo působit problémy, z mé strany pouze jedno upozornění – výplety jdoucí od napojení vzpěr do horního křídla směrem k trupu se křížily (tzn. výplet jdoucí od zadní vzpěry míří k přednímu napínáku na trupu a obráceně – z nákresu to není na první pohled patrné, nebo alespoň mně nebylo). Ve schématu nejsou znázorněna lanka ovládání křidélek jdoucí z horní strany trupu před kokpitem do mezery mezi polovinami horního křídla. Pokud budete chtít tento detail, doporučuji se řídit podle fotek (např. Windsock Internation 06/1990). To samé doporučuji co do uchycení manometru, na mně dostupných fotkách (jedná se, pravda, o sérii 46) jsou na vzpěrách uchyceny výše, než uvádí návod.

K dispozici jsou celkem 4 barevná schémata:

• Kamufláž A - 82.13 z Flik 3D, podzim 1917 na ruské frontě
• Kamufláž B+C – dvě podoby stroje 82.24 z Flik 6/F, 1917 na albánské frontě
• Kamufláž D – 82.27 z Flik 27 D, 1917 na haličské frontě

Obtisky

Dekálový aršík je od firmy Aviprint, tisk je ostrý a nikde jsem nenarazil ani na posunutí soutisku, tudíž nemám co vytknout.

Závěr

Kvůli multimediálnosti stavebnice, nutným úpravám trupu a ne zcela triviálnímu usazování horního křídla Lloyd sice není vhodný kandidát na vstup do světa chmelnic, pokud už ale jisté zkušenosti máte, za koupi a postavení určitě stojí. Překližkový elegán totiž bude mezi ostatními chmelnicemi jednoznačně vyčnívat díky svému celodřevěnému vzhledu.

Ondřej 'Ondrouš' Mokrý

Redakce ModelWebu děkuje firmě Special Hobby za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.