1/72 Avia Bk.534 aneb červencová novinka od Eduardu

5.6.2017 - 2 382 přečtení

boxatmaly

Hodně horká novinka od Eduardu na horké léto v měřítku 1/72.

Avie Bk.534, aneb co si koupíme v červenci?

Oldřich Homola

Název: Avia Bk-534 Profipack
Měřítko: 1/72
Výrobce: Eduard
Kat. číslo: 70105

Naše uspěchaná doba se neustále zrychluje, a tak díky vstřícnosti firmy Eduard máme možnost už dnes nahlédnout na předsériové výlisky "poslední z rodu pětistovek" - Avie Bk.534. A jako bonus si na závěr dáme testovací stavbu.

Na první pohled

Po otevření standardně "profipakovsky" zbarvené krabice s vrchním otvíráním nalezneme uvnitř soubor výlisků pro sestavení jednoho modelu Avie Bk.534, rámeček s čirými díly, stříkací masky, barevné lepty, a přiměřeně velký aršík obtisků - to všechno ale až v červenci 2017, případně na akci ModellBrno v půli června.

Prozatím se dychtivý čtenář musím s spokojit s fotografiemi výlisků a pár dalšími indiciemi z červencového leafletu. Mě jako vlastence trošku mrzí,že na krabičce nebude vyobrazeno "Békáčko" v československém zbarvení, nicméně zvolený výjev ze zkoušek "ohákované" Avie je atraktivní a plně v souladu s "akčností" Edích boxartů poslední doby.

Plastové díly se nesou v duchu předchozích stavebnic "pětistovek" a kombinují negativně znázorněnou paneláž trupu s pozitivní rychlošrouby a nýty, věrohodně naznačeným plátnem zadní části trupu doplňující na křídlech přiměřeně jemné vystupující porty s naznačeným šitím.

Rámeček "K" (s drobnými díly) je naprosto shodný s tím, který je již znám z dvojstavebnice I/ II.série.

Zcela nový je rámeček "L", obsahující trup, vrtulový kužel, palubní desky, díly přistávacího háku a jeho ovládacího mechanismu a další drobnosti.

Rámeček "M" - křídla - je taktéž dle označení nový, nicméně konstrukčně vychází z rámečku "J" (spodní křídla,ocasní plochy, vzpěry), zcela nové je horní křídlo.

Od "nuly" dělaný trup navazuje koncepcí na předchozí stavebnice - je zde zachována negativní paneláž s kombinací pozitivních nýtů, jemné znázornění pantů odklápěcích přístupových panelů atp. Taktéž znázornění prolisů krytech motoru je opět povedené.



Drobné díly na společném rámečku s trupem jsou tradičně ve vysokém standardu - zde bych vyzdvihl provedení maličkých nasávačů vzduchu na bocích motorového krytu s velmi jemným znázorněním síťky. Nestane se nám, že si je popleteme, neboť jsou dokonce označeny písmeny označujícími jejich umístění (L a R).


Rovněž nové horní křídlo oplývá jemnými porty se znázorněným šitím, viditelnou "vlnovkou" náběžné hrany (na skutečném stroji plechový potah náběžky překrytý plátnem) a dalšími detaily. Nýtování na krytu nádrží v baldachýnu je provedeno velmi jemnými pozitivními nýtky - což považuji za velmi podařené a věrohodné.

Příklad provedení drobných dílů a detailů povrchu si můžete prohlédnout zde

Vzpěry křílda jsou opět osazeny výraznými zámky, které společně s otvory ve spodním a dolním křídle zaručí snadné a bezproblémové usazení horního křídla, stejně jako dodržení geometrie.

Čiré díly jsou na kruhovém rámečku, který je společný pro všechny verze. Pro Bk.534 máme ovšem pouze variantu "otevřeného" překrytu kabiny.

Barevné leptané díly standardní velikosti "něco kolem poštovní známky", nabídnou pár dílků, jenž výrazně pozvednou celkový dojem z kokpitu (palubka, pásy, pedály nožního řízení, ovládací prvky do kokpitu), či z exteriéru (zaměřovač, zadní mřížka chladiče, mřížka sání ke karburátoru, pitotka a další) a jsou standardním příjemným bonusem "profišpeků".

Stříkací masky budou obsahovat jako obvykle části k vymaskování překrytu kabiny, pneumatik podvozku (pro kola s kryty i bez krytů), lemu VOP a koncových oblouků křídla (jež byly, společně s náběžnou hranou křídel v barvě horních ploch). Škoda, že oproti předchozí "dvoustavebnici" I a II. série z maskovacího aršíčku vypadly dva čtverečky umožňující vymaskovat chodníčky na spodním křídle.

Dekály "Made in Eduard" budou obsahovat 1x kompletní čs. kokardy, 2x německé kříže plus příslušná označení pro všechny varianty zbarvení, popisky, logo na kýlovku a obtisk palubní desky. Soutisk ani věrnost barev nelze zatím hodnotit.

Kamuflážní schémata

Stavebnice nabídne celkem 5 možností zbarvení:

  1. Kamo A - Avia Bk.534.592 D-IUIG, Erprobungsstelle Travemuende, Travemuende, Německo 1940-41
  2. Kamo B - Avia Bk.534.524 "bílá 10", Jagdfliegerschule 3 nebo 4, Německo 1940
  3. Kamo C - Avia Bk.534.??? GA-AW, Flugzeugfuehrerschule A/B 115, Wels, Německo červen 1942
  4. Kamo D - Avia Bk.534.??? 4.stíhací LP, Praha Kbely, březen 1939
  5. Kamo E - Avia Bk.534.519 13.letka, Spišská Nová Ves, Slovensko 1941

Testovací stavba

Stavbu jako tradičně zahájíme sestavením dílů kokpitu.

Mimo triviální operace nalepení "vnitřků" nasávačů vzduchu ke karburátoru, tzv. "zasuň a zalep", je postup prací na kompletaci kokpitu a dílů chladiče shodný s předchozími stavebnicemi.


Polohu sedadla a kniplu je dobré konzulovat s vyobrazením v návodu, abychom je nalepili tak jak patří.

Také u jednotlivých stav kokpitu/chladiče/žaluzií je vhodné při lepení do jedné poloviny trupu kontrolovat jejich správnou polohu přiložením druhé poloviny trupu.

Poté je slepení trupu bezproblémové, stejně jako lícování horního krytu motoru.

Slepení ocasních ploch nečiní většího problému, kýlovku nalepíme na trup, nasuneme směrovku a pojistíme řídkým lepidlem

VOP stačí sestavit se stabilizátorem dohromady, zasunout na místo a zakápnout řídkým lepidlem. Vše pojistíme vzpěrami.

Sestavení křídel je, díky systému zámečků, poměrně snadnou záležitostí, nicméně určitou pozornost a pečlivost se vyplatí. Před začátkem kompletace doporučuji vyzkoušet nasucho, jak moc těsné jsou zámečky v otvorech. Pokud budeme používat velkou sílu na zasunutí vzpěr do otvorů, tenké vzpěry ohneme či dokonce zlomíme a nejspíše celou sestavu zničíme. Proto je vhodné lehce "líznou" zámky brusnou tyčinkou, aby šly do otvorů bez zbytečného odporu, avšak neviklaly se.

Při samotném sestavování jsem nejdříve jsem nasunul hlavní vzpěry do polovin spodního křídla, ty jsem pak slepil k trupu a poladil vzepětí. Do horního křídla jsem nasunul trupové vzpěry, poté nasunul na křídelní vzpěry, zkontroloval geometrii a zakápl styky trupových vzpěr s trupem řídkým lepidlem.

Výsledek dle mého názoru slušný.

Boční vzpěry podvozku, resp. jejich zadní část se umisťuje do otvoru za chladičem. Tento je o chloupek menší, čep proto lízněte brusnou tyčinkou.

Sestava celého podvozku jde pak snadno od ruky.

Po nalepení hlavního podvozku už nás čekají samá pozitiva a sociální jistoty: nalepit ostruhu a stupačku. A můžeme se kochat pěkným modelem elegantní československé stíhačky.

Závěr

Poslední Eduardův počin na téma "Avie B.534 všech verzí" dopadl dle mého názoru opět na výbornou. Tvůrci zúročili již existující data předchozích verzí a přidáním "rozdílových" dílů vytvořili velmi pěknou stavebnici. Příjemným bonusem je její vynikající sestavitelnost, která zajisté ke "chmelnicím" přiláká i modeláře, kteří se jinak stavbám víceplošníků vyhýbají.

Oldřich Homola

Poznámka: V textu jsou použity fotografie produktu z webu výrobce.

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | 6 komentářů

Komentáře

6 odpovědí k článku “1/72 Avia Bk.534 aneb červencová novinka od Eduardu”

  1. Zbyněk Škopán napsal:

    Pěkně sepsáno Oldo. Pro ten hák se musí otvory v trupu proříznout? je to tak? Pochopitelně mě tato verze i současnosti vydaným možným nosičem v 1/350 velmi zajímá...

  2. Olda Homola napsal:

    Děkuji. Ano, pro hák se musí proříznout dva otvory ve spod trupu - je to předpřipraveno, tj. prořízneš pouze slabou "krycí" vrstvu plastu.

  3. Zbyněk Škopán napsal:

    Díky. už se těším jak přefiknu další avii .-)

  4. JTB napsal:

    Oldo, neměřil jsi délku?

  5. Olda Homola napsal:

    Neměřil.
    Nicméně toto není poslední a definitivní recenze tohoto kitu, až bude oficiálně k dispozici tak se jej chopí kolegové a věřím,že jej pořádně proklepnou.

  6. David Henyk napsal:

    Četl jsem "hořká" novinka a dávalo mi to smysl.

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.