22.1.2017 Jan Starý - 4 456 přečtení

NEPOUZIVAT -> 62451

Další stavebnice z edice Club Line...

Ani auto, ani kůň...
ale letadlo

Jan Starý

Stručná historie stroje

Jednalo se o jedno z nejúspěšnějších stíhacích letadel druhé světové války. První prototyp označený jako NA-73X poprvé vzlétl v říjnu roku 1940 a stroj se zdál být velmi zdařilý a následovala výroba prvních sériových Mustangů. Objednatel těchto strojů byla RAF, přičemž USAAC měla k dispozici dva stroje na testy pod označením XP-51. Stroje procházely různými modifikacemi a vylepšeními. Stroj P-51B byl osazen motorem Merlin 65 a výzbroj tvořili čtyři kulomety Browning 12,7 mm. P-51B byly vyráběny v Kalifornii a P-51C v Dallasu. Ve službách RAF měl označení Mustang Mk.III pro obě americká označení.

Úvod

Jako pokaždé, když otevřu krabičku od Kovozávodů, vyjede jeden sáček, ve kterém je vše zabalené. Vedle dvou plastových rámečků jsou volně loženy obtisky a návod. V malém sáčku jsou čiré díly.

Díly

Plastové díly jsou ve dvou rámečcích a na první pohled se stavebnice zdá být velmi pěkná. Povrch výlisků je vyleštěn. Propadliny či otřepy nenalézám.

Obě poloviny trupu mají stejnoměrné rytí. Místy jsou i nýty, které povrch nijak výrazně nenarušují. Na vnitřní straně nalezneme stopy po vyhazovácích, ale nebudou vidět a nic se v jejich místě nelepí.

Díly křídel mají rytí sice stejnoměrně hluboké a čisté, ale v některých místech bude rytí potřeba dokončit. Povšimněte si toho hlavně u kraje dílů, kde rytí končí dřív, než díl. Na pravém křídle je vidět i nepatrně zahnutý konec jedné linky. Nýtování je zde slabší než na trupu. Místy je "roztančené", někde je i přetažené do jiného segmentu a krytu zbraní nýtování zasahuje do rytí.

Přesazení dělící roviny formy dělá vždy komplikace se začišťováním a usazováním dílů. Tato stavebnice se po této stránce docela povedla a bude stačit lehké "pošmrdlání" smirkovým papírem, případně strhnutí skalpelem viditelné stopy po dělení formy. Toto nejvíce oceníme u podvozkových noh a kol.

Pěkně ztvárněná je podvozková šachta svými detaily. Chladič má také pěkně ztvárněný povrch. Přístrojový deska je ztvárněna plasticky. A za zmínku také stojí podlaha, na které je vytvořena struktura dřeva. Ostatní díly o sobě řeknou více na fotografiích.

Čirý díl kabiny je pěkný, hladký. Vtok je do rámu krytu, takže začištění nebude problém. U čirého dílu nalezneme malý díl světla umístěného v křídle. Stavebnice nabízí pouze zavřenou variantu kabiny.

Obtisky

Obtisky mají dobrý soutisk. Nicméně: žlutá čísla jsou místy rozpitá a jakoby se barvou spojují. Obtisk značící skóre vypadá spíše jako plot, než německé kříže a je na hranici použitelnosti i pro nenáročné modeláře. Kříže mají mít bílé, lemování o zhruba stejné tloušťce jako černý středový kříž, ale černá výplň je moc tlustá a bílý lem chybí. V obtiscích postrádám obtisk palubní desky. Začínajícím modelářům by přišel vhod. Jednu chybu jsem nalezl v kamuflážním návodu na zadní straně krabičky - chybí šipka umístění obtisku č.8 (sestřely). Zde se musíme řídit titulní kresbou.

Návod

Lesklý papír velikosti A4, který je přeložený tvoří 4 strany velikosti A5. První strana standardně obsahuje historii Mustangů, vysvětlení symbolů a seznam barev. Na další straně je stručně je postup lepení plastikových modelů, určený pro začátečníky a pod ním kresby rámečků s díly a jejich očíslování.

Na zbylých dvou stranách je samotný návod, který je barevný aby bylo lépe poznat, jakou barvu a kam použít. V návodu jsou podle čísel použity díly výfuků 34 a 52, ale výfuky na fotografii, kterou jsem umístil u kamufláže, konvergují k jinému typu výfuků, což jsou díly 33 a 51. Nicméně, plechové kryty byly odnímatelné a nevylučuje se, že by je stroj nikdy neměl. To už je na samotném modeláři, jaké výfuky použije.

Kamufláže

Stejně jako u ostatních stavebnic Club Line je i zde pouze jedna kamufláž a osobně se mi líbí. Na krabičce v pravém horním rohu je fotografie pilota, o kterém se stručně píše u kamuflážního schématu na zadní straně krabičky.

P-51B "Mustang", 43-6704, PZ-H, září 1944, pilot S/Lt. Edwin Heller

Při porovnání fotografie předlohy a kamufláže na krabičce můžeme lehce znejistět, zda zadní hrana modře zbarveného čumáku neprochází dál za výfuky, než je na kresbě. Zkresluje plechový kryt výfuku který je na kamufláž též namalován. Rozhraní je umístěno dobře. Rámování odsuvného překrytu je pravděpodobně v barvě stříbrné, kresba počítá s barvou Olive Drab. Potěšující je informace o šíři bílých identifikačních pruhů na křídle a ocasních plochách.

Závěr

Sice jsem stavebnici vyčetl nějaké vzhledové vady, ale nemají vliv na samotné sestavení. Spíše je to připomínka pro modeláře, kteří chtějí model vylepšit, ale začínající modelář tyto věci řešit nebude. Naopak, přivítá lepší sestavitelnost než u jiných stavebnic Club Line. Naopak mne zklamaly obtisky. I začínající modeláři by mají právo dostat k modelu kvalitněji natištěné obtisky.

Jan Starý
SPL-Liberec

Redakce ModelWebu děkuje firmě Kovozávody Prostějov za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Kovozávody Prostějov, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | 1 komentář

Komentáře

1 odpověď k článku “1/72 P-51B “Mustang” – Club Line – Kovozávody Prostějov”

1. sedlm napsal:
   leden 22nd, 2017 at 05:51

   Fascinuje mě, že když už AZ/Kovozávody jednou udělají použitelný model, tak si nedokážou ohlídat ani takovou blbost, jako obtisky. Nehledě na to, že postrádají koncepci - někde jsou pásy i přístrojovka, někde přístrojovka a někde nic.

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.