19.1.2017 Zbyněk Škopán - 3 044 přečtení

Letadlo kterému říkají loď...

The Boat a JRS-1 doplňková sada

Zbyněk Škopán

Název: The Boat
Výrobce: Eduard M.A.
Měřítko: 1/72
Kat.č.: 2118
materiál: plast, resin, plech + doplňková publikace

Úvodem

Firma Eduard přispěla k letošnímu 75. výročí napadení americké Havajské základny Pearl Harbour netradičně nikoliv "válečným ořem", ale mírumilovně vyhlížejícím, hydroplánem Sikorsky S-43 ve vojenském označení JRS-1. Vztah k událostem z neděle 7. prosince 1941 je však zřejmý. Po překvapivém zničujícím náletu, kdy kromě potopení řady válečných lodí a praktickému zablokování přístavu, vážně utrpěly i letecké síly (konkrétně byl 4 potopené bitevní lodě a 4 bitevní lodě poškozeny, 3 křižníky poškozeny, potopené 3 torpédoborce, další 2 lodě potopeny, celkem 188 letadel bylo zničeno a dalších 155 letadel poškozeno, celkové ztráty na životech představovaly 2 333 vojenských a 55 civilních osob).

Je jasné, v jakém stavu se základna nacházela a kromě jiného chyběly i informace o tom, kde a odkud nepřítel zaútočil a jaké má další plány. Celkem logicky se dala očekávat invaze japonských pozemních sil. Do pátrání bylo zapojeno vše, co bylo možné použít. A tak došlo i nasazení stroje Sikorsky JRS-1 1-J-1 patřící jednotce amerického námořnictva (US Navy) VJ-1. Vlastně původní dopravní letadlo odstartovalo pátrat po nepřátelských lodích a ponorkách do okolí ostrova Oahu...

Kamufláž a doprovodná publikace

Vždy se v obvyklých článcích nejdříve popisuje obsah krabice pak výlisky a kamufláže až naposled, já bych však chtěl navázat na úvod proto to vezmu trochu napřeskáčku. Právě stroj 1-J-1 (bu.No: 1063) totiž tvoří prioritní nebo možná "titulkový" obsah stavebnice.

V té najdeme i publikaci popisující historii letadla, bojové lety a následně pak záchranu tohoto unikátního letadla. Vše doprovázeno fotografiemi historickými i současnými, detailními, dokumentující stav v jakém se dochoval. Ty krásně zobrazují omšelý stav s potrhaným potahem než na něm byly zahájeny rekonstrukční práce. Kromě zajímavého čtení je tato publikace využitelná i při stavbě samotného modelu. (Jen poznámka: tuto publikaci jsem nefotil, myslím, že patří těm co si model zakoupí.)

Proto jsou volené kamufláže celkem omezené v rozsahu uživatelů jen na US Navy. Kamufláže na stroj 1063 nás vlastně provází celou jeho historii.

1. JRS-1 Bu.No.1063 1-J-1, VJ-1, 1938-39
   Tato kamufláž je tzv. předválečná typická žlutě zbarvenými křídly, zbytek zbarven hliníkovou barvou a spodní část člunovitého trupu je zbarven černou ochrannou barvou. Zbytek jsou již identifikační prvky. Zelená směrová ocasní plocha značí příslušnost k VJ-1 červený pruh a červený kryt motoru k sekci jednotky, respektive ledadlo vedoucího skupiny. Podle dochovaných fotografii je zřejmé, že právě v tomto zbarvení vykonal stroj svůj bojový let 7.12.1941.

   

   

   
   
2. JRS-1 Bu.No.1193 1-J-7, VJ-1, Guantanamo Air Base, Cuba Decenber 1938
   opět od jednotky VJ-1 v obdobném zbarvení jako u Bu.No.1063.
   

   
   
3. JRS-1 Bu.No.1063 "1", VJ-1, Pearl Harbour, February 1942
   Krátce po začátku války obdržel stroj "válečné barvy" odpovídající schématu tohoto období, tedy blue gray na horních a bočních plochách a spodní v barvě light grey. Imatrikulace byla redukována na malou "1" amerického fontu tedy v podstatě"I" a hvězda s červeným středem byla doplněna na trup. Zajímavostí zdokumentovanou i v galerii je že stroj měl vrtule každou jinak zbarvenou. Pravá byla v "předválečném" zbarvení zepředu barva kovu a zezadu černá s označením konců třemi pruhy červená, žlutá, modrá. Levá vrtule byla již celá černá se žlutými konci..
   

   

   
   
4. JRS-1 Bu.No.1063 "1", VJ-1, summer 1943
   tak jak se měnily kamuflážní předpisy, měnil i stroj své zbarvení (intermediate blue a white) a typy výsostného označení, ale s červeným lemem. podle schématu byly na trupu výsostné znaky aplikovány přes poslední dvě okna, fotografii dokumentující uto skutečnostjsem nenalezl
   

   
   
5. JRS-1 Bu.No.1063 "1", VJ-1, 1943-early 1945
   Kamufláž z předchozího schématu byla zachována jen se na ni stále více projevovalo opotřebení a tak o to více vyniklo přetření inovovaných výsostných znaků. Navíc nové znaky byly na trupu posunuty více vzad, ale stále přes poslední kulaté okno.
   

   

   

   
   
6. JRS-1 Bu.No.1063 NACA Langley memorial Aeronautical Laboratory, May 1945- November 1946
   Představuje poslední etapu leteckého života letadla, po převedení k NACA byly všechny výsostné znaky opět přetřeny.
   Majitelé stavebnice s publikací si při prohlížení publikace všimnou, že na podobě letadla, na kterém zapracoval zub času se uchovaly velmi specifickým způsobem všechny výše uvedené varianty zbarvení a imatrikulace, (kdo publikaci nemá, musí googlit) což by byla také krásná předloha pro dokonalý weatherling...v publikaci najdeme i snímek stroje z roku 1960 s velmi výrazným opotřebením kdy modrá kamuflážní barva mizí jak kdyby se ji někdo snažil odstranit.
   

   

   

   
   
7. JRS-1, Bu.No.1192, VJ-2, circa 1939-1940
   Tento stroj jen doplňuje dva předválečné období, tentokrát však stroj příslušející jednotce VJ-2 stoj má proto ocasní plochy ve žluté barvě, odlišný je rovněž i emblém za kabinou pilotů.
   

   
   

Obsah stavebnice

Kromě zmíněné publikace tvoří podstatnou část díly stavebnice a příslušenství.

O historii výlisků si povíme dále a je však potřeba hned v úvodu upozornit na fakt, o kterém se zmínil několikrát p. Šulc. Stavebnice pochází z produkce české společnosti Sword, byla uvedena na trh více jak před deseti lety a technologicky odpovídá kategorii short run té doby.

Výlisky

Základ tvoří výlisky z šedomodrého plastu.

Z dílů hlavních součástí je patrné, že byl povrch forem ošetřen a tak se některé díly (typicky křídla) lesknou, mají tedy povrch bez chyb. Avšak nalezneme poměrně hodně otřepů, ale nejedná se naštěstí o nic tragického, že by byly díly deformované zalité v plastu, nicméně při stavbě s tím musíme počítat. V následujících fotografiích jsem uvedl některé problémy, na které je potřeba upozornit.

Jsou to především otřepy u všech okýnek, otřepy dílů podvozku, dále se objevují stopy po vyhazovačích, část jich nalezneme uvnitř trupu a část na vnitřních plochách křídla. Ty na křídlech hlavně u jejich konců je nutné odříznout, aby šlo křídlo sestavit. U stop po vyhazovačích v kabině bude nutné přebrousit povrch. Zastavme se ještě na chvíli u vnitřních prostor.

Kabina

Stavebnice obsahuje prakticky celý pilotní prostor, kabinu cestujících a vstupní část na zádi i se schůdky ústící na hřbet trupu před ocasní plochy. Pravě tudy nastupovali cestující, pokud bylo letadlo na hladině a dokonce i na zemi (viz fotogalerie), kromě toho byl trup vybaven posunovatelnými panely na každé straně v zadní části kabiny cestujících.

Další otevíratelný vstup byl za pilotní kabinou jak ukazuje fotografie. Základ ve stavebnici tvoří podlaha kabiny, podlaha pilotního prostoru a řada přepážek. Na přepážkách v oddílech cestujících jsou naznačené opěrky sklopných sedaček, v přepážce v pilotní kabině jsou výstupky pro přilepení pilotních sedadel. Míra posouzení kvality těchto partii do jisté míry záleží na tom, do jaké podrobnosti chceme modelově ztvárnit tyto vnitřní části a také co vše bude vlastně u hotového modelu vidět.

V galerii připojuji pár obrázků dávající představu o vnitřních uspořádání a prozkoumáme-li i fotogalerii v publikaci dojdeme k přesvědčení že i vojenská verze JRS-1 měla kabinu cestujících vybavenou vnitřním "tapecíruňkem" a možná (dle fotky na dochovaný stav přepážek na úrovni podvozku) včetně polic na ukládání zavazadel nad sedačkami.

Zmíněné přepážky na úrovni podvozku jsou správně dvě, ale v těchto přepážkách byl oválný tunel profilem odpovídající dveřím v pilotní kabině. Ovládací panel motorů je u S-43/JRS-1 umístěný na stropu kabiny (ve stavebnici z barevného leptu) a to proto aby bylo možno projít mezi sedačkami pilotů až na příď po protlačení se pod palubní desku, kde byl kruhový otevíratelný poklop sloužící posádce ke snadnému kotvení letadla na hladině. Tento poklop je znázorněn jak rytím původních výlisků, tak leptaným dílem.

Všechny sedačky jsou odlity v resinu s naznačeným popruhy.

Přístrojový panel a palubní deska je barevného leptu která nahradí původní plastovou.

Pásy na sedačkách cestujících jsou v obtiskovém aršíku.

Ve stavebnici chybí vybavení prostoru radiotelegrafisty/navigátora a toalety na levé straně trupu. A na pravé straně byl oddíl pro poštu a zavazadla. Kruhová okna kabiny pro zvolené předlohy musíme upravit. Na přídi dvě a jedno okno na zádi musíme zatmelit a dvě nová menší vyříznout a zasklít.

Na to nás návod upozorňuje, chybí však informace o průměru nových oken a také, kde vzít materiál na nová.

Kompletace trupu je rozvržena do postupu, kdy až zkompletovaný trup s vnitřními prostory je zaklopen dvěma díly stropu. Je otázkou správného lícování zda nejdříve nevlepit díly stropu do obou polovin a viditelné spoje na bocích trupu nezačistit a pak teprve zkompletovat obě poloviny. Zde ještě malá poznámka: možná budu za hnidopicha, ale mezi okny na levé polovině nalezneme malé propady (viz fotografie výše). Kromě kruhových oken nalezneme mezi čirými díly i průhledný překryt pilotní kabiny, která sice není žádný zázrak ale prizmatem doby vzniku je použitelná, pokud si někdo pohraje s pilotním prostorem bude asi lepší udělat boční posuvné skla kabiny odsunuté .

Křídla

Křídla tvoří dvě poloviny (horní a dolní) ke kompletaci musíme dolepit koncové oblouky. Ty se podle návodu lepí až po kompletaci křídel natupu. Je otázkou zda nezvolit postup odlišný a oblouky nalepit před kompletací a zevnitř nevložit nějaké zpevnění např. ze zbytku leptané planžety. Jak jsem předeslal na křídlech je vidět nejlépe leštění formy. Nevím, jak měla původní stavebnice naznačené křidélka a klapky, ale současný stav je velmi mělký a je nutné obrýt či možná oříznout a znova vlepit.

Ocasní plochy

Totéž platí i VOP a SOP u směrovek navíc došlo k zaplnění možná ulomení trnů ve formě a tak je potřeba odvrtat otvory pro čepy VOP znova. Na vzpěrách VOP najdeme malé propady v aerodynamických krytech ukotvení vzpěr.

Kola hlavního podvozku se lepí ze dvou polovin - vnitřní strany a alternativních vnějších podle návodu použijeme ve všech případech jen jednu variantu.

Motory a drobné díly

Motory tvoří opět odlitky. Vrtule jsou plastové a musíme je zbavit otřepů. Podle zvolené kamufláže doplníme odlévané náboje nebo kryty. Další drobné povrchové detail sestavíme dílem z plastových dílů, resinových či leptaných.

Všechny resinové díly odpovídají dle fotografií původním dílům stavebnice Sword. Nově jsou leptané díly přímo od Eduardu v jejich současné vrcholné kvalitě. Základní planžeta je barevná.

Obtisky

Obtiskový aršík je také nový obsahuje vše potřebné a to včetně černých chodníčků na střechu kabiny případně černý panel před kabinou. Je otázkou pro každého, zda použije obtisk nebo dané panely nastříká barvou.

Pozicování na trhu aneb konkurence

Předchůdci Sword a Special Hobby

Stavebnice vychází z produkce Sword, začneme proto touto původní stavebnicí s označením KPS72019. Model měl totožné výlisky, odlitky ale lepty byly odlišné. Stavebnice nabízela obtisky pro dvě kamufláže v předválečném zbarvení představoval jeden ze dvou kusů sloužící u Marine Corps 2-MJ-4 a druhý již kamuflovaný s "5" stroj námořnictva. I mariňácké stroje mají souvislost s tématem neboť jejich hlavním úkolem byly lety na všechny základny v Tichomoří a přepravu vojáků Marine Corps mezi těmito základnami.

Tuto stavebnici převzalo MPM/Speciál hobby a prakticky ve stejné podobě ji nabízelo ovšem s jinými kamuflážemi první schéma bylo JRS-1 (I-J-I nebo po výměně čísla I-J-3) US Navy VJ-1, Pearl Harbor 7. prosinec 1941 v předválečném zbarvení, druhé JRS-1 (4-J-10) US Navy VJ-4, kamuflovaný z roku 1942 a konečně třetí byl S-43 VIP letoun Čínského letectva z roku kterou používala Sung Mej-ling paní Čankajšková v roce 1938. Tento letoun měl zajímavou skvrnitou kamufláž na původní střibrný/hliníkový povrch a čínské výsostné znaky.

Další konkurence

Tím však paradoxně výčet "konkurence" nekončí. Firma DEKNO nabízí pod označením Sikorsky S43 Baby Clipper (Resin) 1/72 resinou stavebnici a firma Exeuform dokonce vakuoavanou stavebnici Sikorsky S-43 Pan Am Baby Clipper (Y10A-8/JRS-1).

Generický doplněk firmy Eduard - leptaná sada

Název: JRS-1 doplňková sada
Výrobce: Eduard M.A.
Měřítko: 1/72
Kat.č.: 72642
materiál: plech

Současně se stavebnicí The Boat vydal Eduard rozšiřující leptané díly. Tato sada na jedné planžetě nabízí rozšíření detailnosti základní stavebnice. Nově jsou zde zde sedačky pilotů, které jsou celkově jemnější než letité odlévané a do kabiny přijde např. i kolo vyvažování.

Velmi se mě líbí detailní znázornění podvozku a podvozkových šachet a ani další drobné díly na povrch trupu nejsou zdvojené s tím, co obsahuje základní stavebnicový lept.

Další doplňky

Zdálo by se, že už by pro takový, celkem málo známý typ už mělo být vše ale není. Sesterská firma CMK vydala k edici Special Hobby odlévanou sadu zaměřenou na interier (nové přepážky) tak na exterier. Zde jsou odlité klapky křidélka, SOP a nalezneme tam i odlitá kola hlavního podvozku.

Alternativní obtisky

Když jsem sbíral podklady pro tento článek, nalezl jsem i obtiskový aršík DNL Det Norske Luftfartselskap Sikorsky S-43 na civilní stroj se jménem Valkyria sloužící v Norsku

Další obtisky obsahují stroj PAA z produkce Vintage flyers decals zde.

Závěr

Je potěšitelné že firma Eduard sahá u svých přebalovaných stavebnic i do řad českých firem. Také se ukazuje, že i letité stavebnice mohou slušně obstát na současném trhu. Záleží vždy na zvoleném tématu, a zvolené stavebnice.

V případě stavebnice The Boat je zřejmé, že cílového zákazníka si bude hledat spíše za oceánem, i když díky své koncepci amfibie se bude skvěle vyjímat např. vedle Grumann J2F Duck (mimochodem v době útoku na Perl Harbour byly rovněž ve výzbroji VJ-1 a také se podíleli na pátrání po Japoncích... o tom více přehled od Libora Malého a stránky v diskuzi).

Plastové díly jsou přeleštěny, ale máme spoustu otřepů. Stavba nebude asi klic-klac ale vzhledem k celkem jednoduché konstrukci bych ji označil jako středně náročnou a dávají prostor různým vylepšením zejména v oblasti kabiny.

Všem kdo se rozhodnou pořídit si tuto stavebnici doporučuji přikoupit i leptanou sadu, i když si myslím, že vzhledem k ceně stavebnice mohly být už součástí balení.

Odlitky nedosahují takové kvality jako řada brassin téže firmy, jsou vlastně původní a je patrné, jak se technologie v této oblasti za ta léta posunula. Nicméně si myslím stačí jako základ pro vitrínkový model (sám se pídím po uvedených odlitcích CMR určených pro starší přebal Speciál Hobby).

Výběr kamufláží je vlastně omezen jen na tři stroje Amerického námořnictva i když pro 1063 je více podob. Milovníci "linerů" mohou využít odkazy, které jsem uvedl výše. Jak jsem výše napsal, jedná se o jediný stříkaný model Baby Cliperu, další varianty jsou již resinový nebo vakuový model a pochybuji že by dnes někdo hledal tuto cestu.

Sám jíž měsíc promýšlím stavbu, kterou jsem již zveřejnil na Modelfóru, Sikorsky S-43, (JRS-1), Baby Cliper či chcete-li The Boat je prostě solitér, který si člověk postaví tak jednou a proto je dobré promyslet na čem všem stojí za to se "modelářsky vyřádit". Pro mě lodičkáře tedy vedle USS Arizona, USS Ward a ponorky Ha další položka do sbírky.

Poznámka: V článku jsou uveřejněny podklady a fotografie volně dostupné na internetu.

Zbyněk Škopán

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorků k recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.