16.12.2016 Jan Starý - 3 712 přečtení

Další přebal Spitfira od Airfixu...

Spitfirů není nikdy dost!

Jan Starý

Zkráceně o historii

Spitfire je stroj, o kterém slyšel téměř každý. Jeho historie sahá do roku 1936, kdy vzlétl první prototyp tohoto legendárního letadla. Jak šla doba, byla potřeba Spitfiry modernizovat, aby drželi krok s dobou. Stroj s označením Mk.Va vychází z varianty Mk.II, přičemž byl osazen motorem motor Merlin 45. Výzbroj zůstala shodná, 8 kulometů Browning ráže 7,7 mm. Verzí Mk.Va bylo vyrobeno 94 kusů.

Stavebnice

Obsah krabice

Ve dvojdílné, červené krabici, otevírané z hora jsou plastové díly v pevném igelitovém sáčku, návod a obtisky. Pro základní stavbu je to dostačující, tedy kromě barev a lepidla. To není součástí stavebnice.

Díly

Tři rámečky s šedými díly a jeden rámeček s čirými. To je obsah krabičky. Díly nejsou použity všechny. Jsou tu alternativní pro sestavení jiných variant než Mk.Va. Při prvním zběžném pohledu se jeví stavebnice velmi pěkně. Rytí je všude stejné a poměrně pěkné. Rychlošrouby jsou poměrně hluboké, dovolím si napsat, že až ošklivé. Povrch dílů je pěkně hladký, bez žádných známek propadlin či škrábanců. Nepostřehl jsem ani otřepy. Jen na na některých dílech je patrný spoj dělení formy, ale posunutí dělící roviny se u této stavebnice nekonalo, takže postačí jen standardní začištění.

Na motorovém krytu si povšimněte rychlošroubů, které jsou poměrně hluboké. V místě kanceláře pilota jsou poměrně znatelné stopy po vyhazovácích. Stavebnice nabízí pouze uzavřený kokpit, takže pokud nebudete kokpit otevírat, postačí začištění, protože dovnitř moc vidět nebude. Je to tedy spíše subjektivní, protože jsou modeláři, kteří chtějí mít dokonalá i ta místa, která nejsou vidět.

Na vnitřní straně křídel jsou vystupující stopy po vyhazovácích, které bude potřeba odstranit, aby vrchní i spodní díl křídly sedl jak má. Na spodním dílu křídla bude potřeba protáhnou rytí až k okraji v místě před křidélky.

Přikládám pár fotografií dílů na kterých jsou vidět drobnosti, ale také zjednodušené provedení některých dílů. Příkladem tomu jsou podvozkové nohy, které jsou součástí i krytu. Tím, že jsou slité v jeden díl, nepůsobí noha jako kulatá. Sedačka pilota nemá moc pěknou strukturu a působí celkem mohutně. Díl, na který se má dát obtisk přístrojové desky má stopy po vyhazovácích. Zde bude třeba buď zabrousit do jedné roviny, případně díry zatmelit, jinak by došlo k propadu obtisků. Díl chladiče má v místě otevírání klapky podivné boky, takový jako schod, který by tam být neměl. Kryt kabiny má taky poměrně silné rámování, působící až skoro jako hračka.

Obtisky

Obtisky jsou velmi pěkné, ostré a detailní. Soutisk také výborný. Najdeme zde i několik popisků. Jediné co bych vytkl, tak ty tlusté kontury u přístrojové desky.

Návod

Návod není barevný a stínovaný jako u nových stavebnic, ale jelikož je stavebnice jen z pár dílů a návod pěkně srozumitelný, tak černobílá varianta bohatě postačí. Návod je tvořen na jednom, několikrát přeloženém, listu.

Kamufláže

Model ze stavebnice lze postavit ve dvou kamuflážních provedení, avšak každá kamufláž je pro jiný typ stroje. Sice nápis na krabičce láká na Mk.Va, což je první kamufláž, tak výrobce nabízí možnost stroje Mk.II, což je druhá kamufláž.

1. Supermarine Spitfire Mk.Va, 164. letka, Argentina (British), RAF Peterhead, Aberdeenshire, Skotsko, duben-září 1942
2. Supermarine Spitfire Mk.II, velitel 41. letky Donald "Don" Osborne Finlay, "Observer Corps", RAF Hornchurch, Essex, září 1940

Závěr

Tuto stavebnici mám už rozestavěnou z přebalu Mk.I/II a co se týče jednoduchosti stavby mohu jen doporučit. Pro začínající modeláře je to víc než vhodná stavebnice, ale jednoduchostí přichází o detaily. Kupující se tedy musí rozhodnout sám a snad mu k tomu tento článek pomohl.

Jan Starý
SPL-Liberec

Redakce Model Webu děkuje firmě Corfix za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Airfix, Corfix, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.