1/72 Spitfire Mk.XVI Dual Combo – Eduard

2.12.2016 - 2 490 přečtení

2117_box

Tam, kde se vyskytují Spity devítky, lze implicitně očekávat i šestnáctky. Takže dnes si to rozdáme přímo se dvěma aneb jak se Eduardům povedlo zmenšit limitní Dual Combo Spitů Mk.XVI?

Dvě šestnáctky v jednom

Roman 'Randalf' Kresta

Model: Spitfire Mk. XVI Dual Combo
Výrobce: Eduard
Měřítko: 1/72
Kat.č.: 2117

Spitfire Mk.XVI

2117_box

Spitfire Mk.XVI odpovídal známější verzi Mk.IX. Rozdílem mezi verzemi byl použitý americký motor Packard Merlin 266 (licenční verze motoru Rolls-Royce Merlin 66). Původně měly být obě provedení označeny stejně Mk.IX, ale americký motor vyžadoval jinou sadu nářadí a měl několik odlišných dílů, takže bylo nakonec rozhodnuto označit tyto letouny jako Mk.XVI.
Většina letounů byla dokončena s křídlem typu E se zkráceným rozpětím, protože se letoun používal hlavně jako stíhací bombardér pro nízké výšky a stroje pozdějších sérií dostaly kapkovitý překryt kabiny se snížením hřbetu trupu.
Výroba začala v říjnu 1944 a jako první dostaly šestnáctky perutě čísel 66., 127., 229., 322., 453. a 602. v listopadu 1944. V květnu 1945 tvořily Spitfiry Mk.XVI výzbroj jedenácti perutí 2nd TAF a tří perutí Fighter Command. Poslední bojovou jednotkou RAF se Spitfiry Mk.XVI byla 63. peruť, která je vyřadila v květnu 1948, Royal Auxiliary Air Force (RAuxAF - Pomocné letecké síly) je používaly do června 1951 (612. peruť).

Spitfire Mk. XVI Dual Combo

Jak uvádí sám výrobce, model svojí skladbou do značné míry kopíruje svého předchůdce v měřítku 1/48, takže kdo znáte středně velkou devítku, zde budete jako doma. Skladba rámečků je dána rozsahem nabízených kamufláží a ze stavebnice postavíme jednu "hrbatou" šestnáctku a jen se sníženým hřbetem a bublinou. Křídla jsou pro obě verze staršího provedení bez vyboulení nad šachtami pro větší třípaprskové kola.

Rámečky

V balení se nachází celkem 12 rámečků, lepty, masky a obtisky.


Trupy a křídla

Hlavní rámečky s trupy a křídly jsou rozdílovým materiálem mezi jednotlivými subverzemi, zde tedy křídla s rozložením zbraní, a výhledově se pak bude měnit i trup pro verze se sníženým hřbetem či zatahovací ostruhou. dnes máme v ruce známý rámeček s hrbem a nový rámeček se sníženým hřbetem. Zbytek zůstává stejný.
Hlavní rámečky jsou vylisovány čistě, bez otřepů a jiných chyb. Přestože v tomto měřítku nýty neočekávám, jemně onýtovaný povrch působí příjemně a další detaily vyvolávají svrbění prstů s voláním po stavbě. Rozdíly v provedení trupů jsou viditelné na první pohled.

Na hlavním rámečku nalezneme i další drobné díly pro zkompletování trupu.

K základním rámečků lze přiřadit i dva malé rámečky s mechanizací křídel a ocasních ploch. Bohužel na ocasních plochách nalezneme již tradiční podpis Eduardu - přehnaně zvýrazněné porty. Zde prostě nesmíme uvažovat měřítkově, neb jinak zjistíme, že porty jsou "přelepeny" pásovinou na stahování kapotáže motoru Lavočky. Chybnou délku rozebírat netřeba, o tom již bylo napsáno dost...

Provedení je stejně detailní jako trupy a křídla, rámečky obsahují i díly pro budoucí verze - zkrácené křidélka pro VIII či celokovové výškovky používané na posledních verzích XVI a na Seafirech (akademická otázka - bude?).


Drobné díly

Dva rámečky drobných dílů přinášení zbývající díly pro zdárné dokončení stavby. Protože se jedná o univerzální rámečky pro všechny verze, mnohé díly zde najde ve vícero provedeních (podvozkové nohy, kryty podvozků, ostruhové kolečko, ...). Takže při stavbě nutno pečlivě vybírat podle zvolené verze a konzultovat s návodem! Oproti hlavním dílům u těchto rámečků je místy dost viditelná dělící rovina formy, tudíž větší a pečlivé začistění bude nutné, což například u výfuků nebude zcela jednoduché...

Díly do interiéru jsou oproti čtvrtce zjednodušeny a není jich tolik, nicméně pořád je jich dost. Nabízí se i alternativní díly, jako například trupové přepážky a jejich použití s lepty nebo bez. Obdobně máme k dispozici troje dvířka pro použití podle otevření kabiny - zavřená, odsunutý překryt a komplet otevřená i s dvířky.

Vrtule, výfuky a chladiče de-facto kopírují čtvrtku, chladiče se opět lepí ze čtyř částí, naopak výfuky doznaly zjednodušení a jsou v jenom díle - opět dvojmo dle verze a zde nás zajímá pouze provedení fishtail. Výfuky patří, vedle podvozkových noh, k nejhorším dílům stavebnice, co se týká čistoty vylisování, dělicí rovina je znatelná a dost špatně začistitelná, zde doporučuji sáhnout po resinu.

Oblast podvozků byla už ve čtvrtce docela zajímavé lego a něco z toho máme i zde. Šachty se rovněž skládají z několika částí, avšak doznaly mírného zjednodušení. Podvozkové nohy máme trojmo, zvolte ty správné. Kola podvozku jsou řešena pro všechny tři používané provedení - menší s pěti a čtyřmi paprsky a pozdější větší třípaprsková, ty nás však tady zajímat nemusí. Zde však opět doporučím použít odlitky.

Jen se musím zeptat, proč nejsou ve stavebnici křídla s boulemi nad podvozkovými šachtami, když návod uvádí použití větších kol s třípaprskovými disky?

Lepty

Součástí stavebnice jsou dvě planžety leptů, po jedné pro každé provedení, které přináší potřebný materiál pro základní vylepšení modelu. Do kabiny to je jako obvykle - přístrojová deska, kompas, upínací pásy a další drobné detaily včetně pancéřové desky za sedačku, pro zbytek modelu to jsou čela chladičů do křídel, klapka a mřížka do sání či plné disky kol.


Masky

Aršík masek z oblíbené žluté pásky obsahuje rovněž obvyklé komponenty - masky na kabinu a disky kol. Vše pochopitelně dvojmo.


Návod

Návod odpovídá zavedeným zvyklostem, takže jasný a srozumitelný. Jen by v úvodu mohla být alespoň jedna věta o šestnáctce, když už tedy na krabici píšou Spitfire XVI a obsah tomu odpovídá.


Obtisky

Obtiskový arch, tištěný u Cartografu, obsahuje vše potřebné pro bohatý výběr kamufláží. Obtisky již svým původem zaručují kvalitu, součástí jsou i přístrojové desky, takže máte možnost volby obtisk/lept.

V krabici nalezneme také dva obtiskové aršíky s popisky, mající původ u Eduardu.

Kamufláže

Nabídka kamufláží je zajímavá a částečně kopíruje, dnes již vyprodanou, limitku Spitfire XVI v měřítku 1/48. Zde máme kabátky pro dřívější provedení bez boulí na křídle a na závěr i schéma rozmístění popisků.

  • Spitfire Mk. XVI TB900, No. 349 Squadron, Wunstorf, Germany, léto 1945
  • Spitfire Mk. XVI TD341, No. 443 Squadron, Uetersen airfield, Germany, srpen 1945
  • Spitfire Mk. XVI TB675, No. 485 Squadron (RNZAF), W/O M. Lind, Fassberg, Germany, léto 1945
  • Spitfire Mk. XVI SL721, Flown by AVM Sir James Robb, 1948
  • Spitfire Mk. XVI TD240, Flown by S/Ldr. Boleslaw Kaczmarek, CO of No. 302 Squadron, Varrelsbuch Air Field, Germany, léto 1945
  • Spitfire Mk. XVI RR227, Flown by S/Ldr. Otto Smik, CO of No. 127 Squadron, Grimbergen Airfield, Belgium, říjen 1944
  • Spitfire Mk. XVI TB634, No. 421 Squadron (RCAF), P/O A. F. McIntosh, B.90 Airfield Petit Brogel, Belgium, březen 1945
  • Spitfire Mk. XVI TB752, Flown by S/Ldr. Henry Zary, CO of No. 403 Squadron, Belgium, duben 1945


Závěr

Jednoznačně před sebou máme model patřící do první ligy, přestože herní projev není až tak úplně vyzrálý, obzvláště v drobných pasážích zápasu.

Celkově lze říci, že máme asi jednu nejlepších, aktuálně dostupných, stavebnic Spitů XVI ve dvaasedmě na trhu a to i přes některé fakt nepovedené drobné díly. Bohužel musím potvrdit zkušenost již dříve recenzujících kolegů, že rámečky drobných dílů celkový dojem z hezkého modelu srážejí a je na tom práce jak na průměrném short-runu, co se týká začistění a potřeby sesazení (sám jsem už postavil dva). Dle sdělení v Kotli byly tyto rámečky řešeny subdodavatelsky a podle výrobce se to naštěstí již nebude opakovat. No, i mistr tesař se utne, škoda, že to padlo zrovna na Spita...
Nicméně trocha práce a modelářské zručnosti určitě nikoho nezabije a výsledek bude mít své pevné místo ve vitríně. Každopádně model můžu s klidem doporučit vaší pozornosti.
P.S. Nevím jak vy, ale já bych si klidně počkal půlrok i déle na ligu mistrů...

Roman "Randalf" Kresta
MK Apolo Kopřivnice

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za vzorek k recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.