1/48 Messerschmitt Bf 109 F-4 – ProfiPack – Eduard

9.10.2016 - 3 118 přečtení

20161004_143807 Obal

Firma Eduard na výstavě e-Day představila horkou novinku - Messerschmitt Bf 109 F-4. Pojďme se podívat, jak dopadl "Fridrich" v podání české firmy světového významu...

Mezků není nikdy dost aneb nový Fridrich od Eduardů

Ivan Gruncl

Úvodem

Mám tu čest Vám dát nahlédnout do čtvrtkové novinky ze stáje Eduardů a to Messerschmitt Bf 109F-4 Profipack 82114.

Historie

Už u posledních verzí Bf-109E bylo zřejmé, že tento typ dosáhl svého zenitu. Vylepšení jeho draku už nepřinášelo potřebné a podstatné zvýšení výkonů. Konstrukční kancelář začala pracovat na zabudování nového motoru DB601E o výkonu 1.350 koní do přepracovaného draku. Změny byly patrné zejména na jinak řešené kapotáži motoru, kde byl také viditelně zvětšen průměr vrtulového kuželu, který nyní plynule navazoval na obrys krytu motoru, a vstup vzduchu do kompresoru na levém boku, jehož ústí dostalo kruhový průřez.

Vzpěry vodorovných ocasních ploch byly odstraněny. Zpevněna byla i zadní část trupu a proběhly i mnohé jiné vnitřní úpravy. Ostruhové kolečko bylo řešeno jako polozatahovatelné.

Podstatně překonstruováno bylo i křídlo, zkráceny byly sloty na náběžné hraně, křidélka byla zkrácena a byla změněna konstrukce vztlakových klapek v prostoru za chladiči - byly zde řešeny jako štěrbinové a sloužily i k regulaci průtoku vzduchu radiátory chlazení. Chladiče byly na křídle posunuty směrem vzad a jejich výška byla snížena a křídla dostala nové oblé zakončení, čímž se zvýšila nosná plocha. Vývojové verze F byly prototypy Bf-109V21 – V25.

Nový stroj se tak dosti lišil od svého předchůdce. Luftwaffe si od nového Messerschmitt Bf-109F slibovala nabytí převahy nad britskými Spitfiry Mk.I. "Friedrich" pro RAF na jaře 1941 znamenal skutečně nepříjemné překvapení.

Jediným vážným nedostatkem nového stroje byla relativně slabá výzbroj sestávající ze dvou kulometů MG 17 a 20 mm kanónu MG 151/20 v duté ose vrtule. S výzbrojí se laborovalo, a tak verze F-1 měly kanón MG FF/M, F-2 15 mm MG 151 a F-4 20 mm MG 151/20.

Ze začátku byly velké problémy se zasekáváním kanónu MG FF/M, přehříváním motoru a odlamováním zadní části trupu. Po počátečních problémech se verze F stala mezi německými letci nejoblíbenější, díky své vyváženosti manévrovacích schopností a výkonu motoru. Během operace Barbarossa byla polovina stíhacích jednotek Luftwaffe na východě vyzbrojená Messerschmittu Bf 109F.

Stejně jako předcházející verze i verze F byly upravovány do verze Trop (Např. Bf-109F-4/Trop – na této verzi upravené pro tropické podmínky, dosáhl Hans-Joachim Marseille většiny ze svých 158 sestřelů). Od verze F-2 se také používaly polní soupravy (Rüstsätze). Další verze F-2 a F-4 se kromě rozdílů ve výzbroji lišily použitím zařízení GM-1 Anlage na přímé vstřikování oxidu dusného do motoru pro krátkodobé zvýšení výkonu. Celkem bylo vyrobeno asi 3.500 kusů verze F.

Přehled modifikací verze F:

  • Bf 109 F-0 – Kompletně přepracovaná konstrukce bez podpěr výškových kormidel. Pohon obstarával motor DB 601 N upravený pro vestavbu kanónu MG FF/M. Vyrobeno bylo 34 kusů.
  • Bf 109 F-1 – Shodný s verzí F-0, ale měl přetlakovou kabinu. Vyrobeno 208 letadel.
  • Bf 109 F-2 – Výzbroj tvoří 2 kulomety MG 17 ráže 7,92 mm a kanón MG FF/M byl nahrazen kanónem MG 151/15 ráže 15mm. Pohon obstarával motor DB 601 N. Z důvodu většího počtu havárií předcházejících verzí, byla zesílena zadní část trupu. Vyrobeno 1380 kusů.
    • Bf 109 F-2/U1– Základní výzbroj byla posílena dvěma kanóny MG FF/M ráže 20 mm instalovanými v křídle.
    • Bf 109 F-2/U2 - Trupové kulomety MG 17 ráže 7,92 mm byly nahrazeny kulomety MG 131 ráže 13 mm.
  • Bf 109 F-3 – Verze F-1 s motorem DB 601 E. Výzbroj tvoří kanón MG FF/M ráže 20 mm a dva trupové kulomety MG 17 ráže 7,92 mm. Vyrobeno 50 kusů.
  • Bf 109 F-4 – Shodný s verzí F-2. Kanon MG 151/15 nahradil MG 151/20 ráže 20 mm. Byla zvýšena bezpečnost pilota přidáním pancéřování a instalací samosvorných nádrží. Bylo vyrobeno 1841 kusů.
  • Bf 109 F-5 – Vychází z varianty F-2. Motor DB 601 N se zařízením GM 1 pro vstřikování oxidu dusného. Výzbroj tvoří dva kulomety MG 17 ráže 7,92 mm a motorový kanón MG 151/20 ráže 20 mm. Vyroben byl pouze 1 kus.
  • Bf 109 F-6 – Shodný s verzí F-5. Výzbroj rozšířena dvěma křídelními kulomety MG 17.

Verze F byla velmi výkonná. Maximální rychlost se pohybovala od 615 km/h (Verze F-1 a F-2) přes 634 km/h (verze F-3 a F-4 s motorem s omezeným výkonem na 1.200 koní) až po 660 km/h (verze F-3 a F-4 s motorem 1.350 koní) ve výšce 6.200 metrů.

Obsah stavebnice

20161004_143807 Obal

Výrobce: Eduard
Název: Bf 109 F-4
Měřítko: 1:48
Katalogové číslo: 82114
Plastových dílů: 5
Leptaných dílů: 1
Počet kamuflážních variant: 6

Model je zabalen do pevné kartónové krabice s akčním obrázkem souboje Hptm. Hans "Assi" Hahna s letounem Spitfire. Uvnitř nalezneme stavební návod, dva velké a dva malé rámečky s díly ze šedého plastu (část jich nepoužijeme), jeden rámeček s průhlednými díly, lept, 2x obtisky a masky.

Návod

Ten představuje již tradiční knížečka o velikosti A4, vytištěná na křídovém papíru. Přehledný stavební postup je rozdělený na jednotlivé podsekce. Součástí návodu je 6 kamuflážních schemat a dále výkres umístění popisek.

Stavební návod ke shlédnutí na stránkách firmy Eduard.

Plastové díly

Výlisky jsou opatřeny velice kvalitním rytím a kompletním provedení nýtů což je standardem pro všechny Mezky od Eduardů.

Při podrobné prohlídce jsem narazil na několik menších propadlin a otřepů na dělících rovinách. Nejvýraznější propadliny jsem našel na klapkách díly číslo 8 a 25 a na podvozkových nohách díl 13, 14.

Na dílu 16 a 18 je oplechování pro svod spalin, které bych určitě vyměnil za plech (je součástí přidaných plechů), protože to není moc pěkný díl, nehledě na to, že zde není zahloubení, které je krásně ztvárněno na výfukovém potrubí díl 2, 3. U tohoto dílu pozor v návodě je malá chybka, protože je zde uvedeno číslo 12, 13, ale pod tímto číslem se v rámečku nachází to co podle návodu nebudeme používat... Je nutné odstranit drobné otřepy na některých dílech, např. díl 1,11, 58, 31, 32, 29, 30 atd.

U Spodní části křídla jsem zaznamenal ne tak vyleštěný povrch, jako mají horní plochy.

Vnitřní vybavení je dostatečně dobře ztvárněno, včetně drobných dílů, které použijete z leptu.

Čiré díly kabinky jsou vylisovány velice čistě, ale bohužel přídavné pancéřové sklo díl č.5 má uprostřed propadlinu což znamená buď ho udělat nové, protože tento díl se takto použít nedá. (Možná při zbroušení a následném vyleštění toto zmizí, ale toto zjistím až to budu dělat...)

Lepty

V leptané sadě je to nejnutnější: palubka, pedály, krásné pásy, mřížky chladičů a kryty výfuků a spousty důležité drobotiny, která určitě modelu prospěje.

Obtisky, masky

Masky jsou ve standardní kvalitě Eduard – Kabuki páska.

Obtisky jsou tištěné u Eduardu. Mají kvalitní soutisk. Jako druhý aršík jsou přidány popisky.

Zbarvení a kamuflážní varianty

  1. Nr 7183 Hptm. Hans Hahn, III./JG 2, St.Pol, Francie, 13 října 1941
  2. Nr neuvedeno Uffz. Hans Dobrich, 6./JG 5, Petsamo, Finsko, 2 září 1942
  3. Nr 7243 Oblt. Otto Kath, Stab/JG 54, Staraya Russa, Sovětský svaz, začátek prosince 1941
  4. Nr 8693 Lt. Hans-Joachim Marseille, 3./JG 27, Severní Afrika, únor 1942
  5. Nr 7629 Oblt. Frank Liesendahl, 10(Jabo)/JG 2, Francie červen 1942
  6. Nr 13325 Oblt. Viktor Bauer, 9./JG 3, Ščigry, Sovětský svaz, červen 1942

Závěr

Dle mého je to velice krásně zpracovaný model s mnoha krásnými detaily a zajímavými kamuflážemi a já se moc těším na recenzní stavbu na ModelForu.

Vzhledem k tomu, že z Obrnic máme již třetího Mezka, dá se tušit, že se máme na dosah další kousky tohoto letadla.

Ivan Gruncl

Dostupné doplňky

K modelu je momentálně možné dokoupit set:

  • Brassin 648282 Bf-109F Wheel - v setu jsou obsaženy kola hlavního podvozku se samostatnou hvězdicí disku, ostruhové kolo a maska na zamaskování.
    Hlavní kola jsou detailně ztvárněna včetně výrobce na vnitřní straně pláště pneumatiky s jemnou blankou, která se lehce odstraní. Ovšem i kola ve stavebnici jsou velice pěkná a dělící rovina není nijak výrazná, takže nám broušení nezničí krásný vzorek. Další výhodou stavebnice je to, že nabízí jak pneumatiku se vzorkem, tak pneu bez vzorku - podle konkrétního stroje. Též výrobce je na těchto vstřikovaných výliscích krásně čitelný dokonce dle mého více než na Brassinu. Ostruhové kolo je v Brassinu v celku a ve stavebnici je oddělené kolo od ostruhy což mě vyhovuje více. Ikdyž  nemá vzorek jako Brassin.
  • Lept 48899 - tento lept řeší doplnění podvozkových šachet, kde lept velmi věrohodně nahradí trochu zjednodušený plastový výlisek. Dále vylepšuje klapky chladičů, a nové kryty podvozkových nohou, které jsou opravdu jako živé...

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za vzorek poskytnutý pro účely recenze.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Doplňky, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.