2.7.2016 Jan Starý - 3 756 přečtení

"Kometa" s traktorem je zpět...

Něco si přej, padá kometa.

Jan Starý

Název: Messerschmitt Me-163A with Scheuch-Schlepper
Měřítko: 1/72
Výrobce: Special Hobby
Kat. číslo: SH72183

Předloha

V tehdejším nacistickém Německu se od roku 1936 vyvíjel raketový motor, který by sloužil pro snadnější start přetížených bombardérů a transportních letadel. Jednalo se o "studený motor", který ke spalování používal vysoce koncentrovaný peroxid vodíku. Při spalování vycházel z trysky modrofialový plyn pod vysokým tlakem o teplotě okolo 800° Celsia.

Dr. Lorenz z RLM (Říšské ministerstvo letectví, pozn. redakce) předpokládal, že motor bude dosahovat nejlepších výsledků v samostatném, bezocasém letadle. Vývoj svěřili profesoru Alexanderu Lippischovi. Nechal motor usadit do stroje DFS 39, ale instalace nevyhovovala požadavkům a začal tedy vznikat nový typ letounu. Dalším prototypem s instalací raketového motoru byl v roce 1940 stroj DFS 194, který byl testován na letišti v Peenemünde. Vývoj byl zdárný ale stále to nebylo podle představ.

V červnu roku 1940 byly zahájeny práce na novém, bezocasém letadle, které nejprve neslo označení Lippisch P a později Me-163A. V zimě 1940 byl dodán na letiště v Lechfeldu první prototyp s označením KE+SW a v únoru 1941 byl uskutečněn první bezmotorový let. Vlečný letoun byl Bf-110. V létě stejného roku byly vyrobeny další dva prototypy (GG+EA a CD+IK). Druhý prototyp sloužil k testům jako kluzák v Peenemünde. Do prvního prototypu byl nainstalován raketový motor a 13. srpna 1941 pilot H. Dittmar uskutečnil první let s použitím motoru. Letoun Bf-110 vynesl stroj do necelých 4km. Poté byl zapnut motor a stroj dokázal letět rychlostí 1003km/h, což byl rekord, ale vzhledem k utajení nebyly k dispozici podklady pro podmínky k oficiálnímu uznání. Celkem bylo vyrobeno 6 prototypů a nevyhýbali se ani havárie. Bylo také vyrobeno 10 sériových strojů pro výcvik pilotů. Po zdárných testech následovala výroba prototypu Me-163B.

Pro vzlety byl používán odhazovací podvozek, ale nebyl prostředek pro popojíždění před vzletem a pro transport pro přistání. Pro tyto účely byl použit tahač Scheuch-Schlepper. Jednalo se o upravený, ručně startovaný zemědělský traktor. V armádní úpravě sloužil buď jako transport nebo jako vyprošťovací stroj po přistání Kometů. Do traktorů se instalovali motory v rozsahu 6-8,75 koňských sil.

Stavebnice

Obsah krabice

Uvnitř nalezneme jeden sáček, ve kterém se nachází dva rámečky s plastovými díly, sáček s odlévanými díly, obtisky a návod.

Me-163A

První pohled na celek se zdá být velmi pěkný. pochvalu si zaslouží krásně vyleštěné díly. Místy se setkáme s otřepy a posunutou dělící rovinou formy. Rytí je čisté a neztrácí se. Někdo by mohl namítnout, že na dnešní dobu až moc široké.

Pojďme se tedy podívat na některé detaily. Na dílech trupu a křídel posunutí formy nemá vliv. V trupu bude potřeba odstranit stopy po vyhazovácích, aby bylo možné vlepení kokpitu. U křídel je bude také potřeba odstranit, aby spolu vrchní a spodní díl lícovaly. Kola bude potřeba opracovat, na nich se nepatrně posunutá dělící rovina projevila. To samé platí pro rakety. Ale ty, stejně jako jejich držák, který má stopy po vyhazovácích, nepoužijeme pro kamufláže v této stavebnici.

Kokpit, sedačka, přístrojová deska a knipl jsou řešeny odlitky z resinu. Detaily jsou pěkné, ostré, bez vzduchových bublin.

Detaily stroje vylepší leptané díly a film s přístrojovými budíky. Film se mi zdá jednolitý s občasnými bílými puntíky. Z leptaných dílů zmíním poutací pásy, pedály, přístrojovou desku nebo díly odhazovacího podvozku (v případě jeho použití).

Obtisky tisknuté firmou AVI PRINT jsou ostré, čitelné a soutisk je v pořádku.

Návod je barevně vytištěn ve formátu A5. Na první straně je historie stroje v české a anglickém jazyce. Druhá strana obsahuje rozpis použitých dílů, seznam barev a legendu symbolů. Zbylé strany obsahují samotná návod.

Stavebnice obsahuje 3 kamufláže:

• Me-163A V-4 W. Nr. 163 0000001/KE+SW - pilot H. Dittmar, dosažena rychlost 1003km/h
• Me-163A V-7 W. Nr. 163 0000004/CD+IL - stroj sloužil ke školení pilotů
• Me-163A V-10 W. Nr. 163 0000008/CD+IO - pilot Lt. A. Niemeyer, 13/JG400

Scheuch-Schlepper

Stavebnice traktoru obsahuje jeden rámeček s plastovými díly. Na zaoblených dílech jsou viditelné stopy od fréz. Dělící rovina formy není posunutá, ale na viditelných místech bude potřeba hranu v místě dělení srazit.

Na detailnějších fotografiích jsou vidět výše zmíněné stopy po frézách a na díle rámu traktoru nalezneme viditelnou dělící rovinu formy.

Sedačka, kola, kapota motoru s blatníky a pár drobných dílů jsou odlévané. Na žádném nenalezneme žádné bubliny ani nedotečeniny.

Stejně jako u Me-163A je na první straně návodu historie v českém a anglickém jazyce a na druhé informace k sestavení. Ostatní stránky nesou postup k sestavení modelu.

Závěr

Stavebnice nabízí krásný netradiční letoun s tahačem. Po prvním pohledu se nejedná o žádnou složitou stavebnici a neměl by dělat problém i méně zkušeným modelářům.

Jan Starý
SPL-Liberec

Redakce ModelWebu děkuje firmě Special hobby za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Poznámka: Fotografie a informace vypůjčeny z www.nurflugel.com, www.valka.cz, www.robdebie.home.xs4all.nl a z návodu stavebnice

Rubrika Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.