18.4.2016 Libor 'Hellboy' Mužík - 1 554 přečtení

Co mají společného Supermarine Spitfire a Sopwith Camel??

Oba mají čtyřbodové pásy

Libor "Hellboy" Mužík

Úvodem

Dnes si už ani nedokážeme pomalu (až na výjimky) představit, usednout do sedadla automobilu, nebo letadla aniž bychom se následně připoutali bezpečnostními pásy. Ty představují významný bezpečnostní prvek chránící životy a zdraví lidí usedajících do přepravních strojů.

Počátky úvah o tomto prvku bezpečnosti logicky začínají se začátky létání. Za otce myšlenky bezpečnostních pásů je považován Sir George Cayley, jeden z průkopníků létání, zabývající se bezmotorovým létáním na kluzácích. Poprvé však byly poutací bezpečnostní pásy používány až okolo roku 1913. Skutečná potřeba nastala po začátku Velké války, ve chvíli kdy zprvu pouze pozorovací letouny začaly spolu na nebi bojovat v leteckých soubojích. Se stále složitějšími obraty se samozřejmě zvyšovaly i požadavky na upínací pásy, od potřeby pouhého "neklouzání" v sedačce v počátcích, na které stačily bederní pásy, až po poměrně na tehdejší dobu složitou akrobacii během leteckých soubojů u letounů ke konci války, která vyžadovala čtyřbodové pásy.

Podobným evolučním vývojem procházelo i ztvárňování upínacích pásů na modelech letadel. V době před-Eduardovské se pásy malovaly hustou barvou na sedačky, či se ztvárňovaly z nařezaných pásků cigaretového papíru, se začátky leptů se přiblížení realitě skutečných pásů výrazně zlepšilo až ke dnešním samostatným sadám pro jednotlivé typy sedaček či letounů a nejrůznější časová období.

Další novinkou barvených fotoleptů jsou čtyřbodové pásy používané RFC v britských stíhacích letounech v posledním období Velké války ale i po jejím skončení.

1/32 Seatbelts RFC WW1

Název: Seatbelts RFC WW1
Výrobce: Eduard M.A.
Měřítko: 1/32
Kat. číslo: 32857

Lepty jsou baleny v typickém obalu určeném pro fotolepty, dostatečně chráněném kartónovým podkladem před běžnými nástrahami při přepravě.

Návod je také tradiční, po jednotlivých částech popisující sestavení pásů. Při upevňování pásů do trupu je třeba vycházet z podkladů k jednotlivým typům letounů, kde jejich upevnění reflektuje různou konstrukci trupů jednotlivých typů letounů.

Dále v balení najdeme pokovený fotolept s pásy v barvě materiálu. Struktura barvy navozuje pocit hrubé látky a napomáhá k lepšímu optickému dojmu z pásů. Lepty jsou vyleptány naprosto ostře, bez přesahů, či podleptaných slabých dílů, jak je u Eduardů zvykem.

Detailnější pohled fotolepty

Pásy jsou v leptu ve dvojím provedení, early (časném) a late (pozdním), a další výběr máme vzhledový, jednou s prošitím tmavou nití a ve druhé variantě s prošitím nití světlou.

Vzhledově vypadají pásy velmi dobře, barva nanášena sítotiskem (nebo nějakým podobným způsobem) má hrubou strukturu napodobující tkanou látku, ostatní kovové části jsou detailně vyleptány a přispívají k výbornému vzhledu pásů.

Jelikož se spony navlékají na barvené pásy, byl jsem zvědavý na to, zda nebude barva na pásech praskat nebo se odírat při protahování spon. Vyzkoušel jsem toto v rychlém testu na  pásech pro německé letouny, jehož výsledky máte níže. Zjistil jsem výbornou odolnost barvy jak při ohýbání, tak při otěru při posouvání ostrých hran spony po barvě.

Závěr

Pásy pro letouny Velké války jsou výborným výrobkem, vylepší vzhled kokpitu modelu a řadil bych je společně s pásy od HGW mezi nejlepší výrobky v této kategorii.

Libor "Hellboy" Mužík

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Doplňky | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.