10.10.2014 Libor 'Hellboy' Mužík - 3 787 přečtení

Koncepcí odvážný a výkony excelentní stroj narazil na předsudky a nebylo mu umožněno prosadit se tak jak si zasloužil.

Předběhl dobu a myšlení.

Libor "Hellboy" Mužík

Výrobce: Special Hobby
Název: Bristol M.1c  "Wartime Colours"/ Bristol M.1c "Checkers & Stripes
Měřítko: 1:32
Katalogové číslo: SH 32057/ SH 32060
Počet kamuflážních variant: 3/4

Úvod a trocha historie

V roce 1916, Frank Barnwell , šéfkonstruktér Bristol Aeroplane Company nespokojen s výkony stávajících britských stíhacích letounů navrhuje svůj nový projekt Bristol M.1. 

Výsledkem je jednoplošný stroj, s na první pohled zavalitým, ale velmi aerodynamickým trupem, a  na tehdejší dobu nezvyklým eliptickým křídlem. Výztužné ploché dráty vycházely z křídel a na horní části trupu byly uchyceny na půlkruhovitých výztuhách z ocelových trubek  které byly upevněny na obou stranách pilotního prostoru. Letoun byl poháněn 110 koňovým rotačním motorem Clerget.

Výkony letounu byly excelentní, dosáhl při zkouškách rychlosti 206 km/h (oproti 185 km/h  Albatrosu D.V), do výšky  3 000 m vystoupal za 8 minut 30 sekund. Testovací piloti však kritizovali výhled dopředu a dolů pod letoun.

Upravený M.1b dostal novou konstrukci držáků vzpěr tvořenou "pyramidou" z rovných trubek, a velké otvory u kořenů křídel pro vylepšení pohledu dolů při startu a přistání.

Přes vynikající výkony byl stroj zamítnout pro službu na západní frontě. V oficiálním zdůvodnění je hlavním důvodem údajná vysoká přistávací rychlost (cca 80 km/h), která je prý příliš vysoká na krátká polní letiště ve Francii. Hlavním důvodem spíše však byla nedůvěra Britského velení proti jednoplošným letounům.

Nakonec však bylo objednáno 125 letounů typu M.1c, který poháněl motor Le Rhône 9J.

Na frontu se nakonec dostalo 33 strojů, sloužících na Středním Východě, a na Balkáně. Ostatní letouny byly poslány na tréninkové základny k výcviku pilotů. Velká část z nich se stala osobními stroji velících důstojníků.

Zřejmě nejúspěšnějším pilotem Bristolu M.1c byl kapitán Frederick Dudley Travers, eso s devíti sestřely. Na Bristolu dosáhl posledních pět svých sestřelů (před tím létal na SE.5a), z toho dva byly Albatrosy D.V a posledním sestřelem byl Fokker D.VII považovaný za nejlepší německé stíhací letoun.

Pět letounů bylo po války posláno do Chile, zbylé stroje dosloužily u tréninkových jednotek nebo soukromých majitelů.

Bristol M.1c je stále atraktivní i po skoro sto letech ať se jedná o muzejní exponát či létající repliku.

Technické parametry

Rozpětí:	9,37 m
Délka trupu	6,24 m
Výška:	2,37 m
Nosná plocha:	13,6 m²
Hmotnost prázdného letounu:	409 kg
Vzletová hmotnost:	611 kg
Maximální rychlost:	209 km / h
Dostup:	6096 m
Výstup do 3 000m	8 minut 30 sekund
Vytrvalost:	1 hodina 45 minut
Pohonná jednotka:	Le Rhône 9J rotační motor , 110 koní (82 kW)
Výzbroj:	7,7mm kulomet Vickers

Obsah stavebnice

Vzhledem k tomu že stavebnice "Wartime Colours" a "Checkers & Stripes" jsou pouze obtiskovými variantami téže stavebnice (a cvičné stroje nemají kulomet), popíšu je obě společně.

Stavebnici najdeme na pultech modelářských obchodů v tradiční zeleno-bílo-šedé krabici. Uvnitř najdeme samostatně balené rámečky s plastovými díly, malý pytlíček s resinovými odlitky,  obtiskový arch zabalený společně s leptaným rámečkem a stavební návod.

Návod

Je vytištěný barevně na křídovém papíře ve formátu A5. Návod je velmi přehledný a pokud se ho budeme držet, tak nás bez problémů provede celou stavbou až k úspěšnému dokončení.  Jediným, podle mě trochu nelogickým krokem je otištění tabulky s barevnými odstíny  až na prostřední dvoustraně. Uvedeny jsou odstíny barev Gunze H/C.

V zadní části jsou uvedeny barevné vícepohledové kamufláže strojů které si můžeme postavit. K nim se dostanu později v článku, zde bych měl jen malou poznámku ke kamuflážním odstínům, zvláště pak k barvě PC12 která je popisována jako odstín H310, čímž rozhodně není. Barevné odstíny britských letounů, hlavně PC10 a PC12 nejsou běžně vyráběné velkými komerčními výrobci barev pro modeláře, takže je musíme hledat mezi specializovanými výrobci zabývajícími se Velkou válkou jako je například firma MisterKit. Nebo by možná bylo dobré napsat do návodu, že se jedná o pouze přibližný odstín.

Plastové díly

Rámeček A

První rámeček vyrobený metodou "Short run" obsahuje díly trupu, ocasních ploch podvozková kola podsedák a kulomet.

Rámeček obsahuje výborné detaily, kterými jsou kola, vynikajícím způsobem zpracované plechy na předku trupu,  otevřené stupy v trupu jako na reálném stroji, pěkně provedené šití.

Ale i pár horších kousků, jako ne zcela přesvědčivý podsedák, nebo neostře vylisovaný kulomet. Trochu práce nám však přidělají špatně umístěné vyhazováky které v předku trupu deformují vnitřní trupovou konstrukci.

Rámeček B

Druhý"Short runový" rámeček obsahuje křídla letounu

Obě křídla a křidélka jsou vylisována bez viditelných chyb, nedolitků či přesahů formy. Na křídlech jsou naznačeny porty , chybí pouze inspekční kryt kladky pro ovládací lanka.

Rámeček C

Třetí rámeček ve stavebnici je také vyrobený metodou "Short run" a obsahuje především díly rotačního motoru Le Rhone 9J, dále pak vrtuli, vrtulový a motorový kryt

Tento rámeček je díky způsobu výroby z měkkých forem a díky tomu že jsou v něm drobné díly  nejslabší částí stavebnice. Je to nejvíce znát na motoru, který má neostré detaily, díly jako motorový kryt či vrtule jsou naprosto bezproblémové. Nevím jestli je zařazení motoru do tohoto rámečku ovlivněno zamýšleným doplňkovým setem s resinovým odlitkem motoru, či tím že velká část motoru není pod motorovým krytem vidět.

Motor jsem zkušebně slepil a jeho fotografie vidíte zde. Nejvíce rušivá je velká mezera mezi tělem válce a jeho hlavou, která je zaviněna neostrými okraji odstříknuté hlavy. Na vitrínový model toto bude možná dostačující, ostatním bych doporučil počkat si na odlitý motor, který má být podle vyjádření výrobce dostupný v co nejbližší době.

Rámeček D

Poslední rámeček jediný z celé stavebnice vylisovaný z kovových forem. Obsahuje především díly kokpitu a podvozek.

Díly jsou vylisované v kvalitě o několik koňských délek lepší než předešlý rámeček.  Detaily jsou naprosto ostré, rovné, vše je  bez přesahů forem. Je to vidět jak na podvozkových nohách tak i na dílech kokpitu jako jsou díly s přístroji nebo třeba knipl. Neodpustím si malý povzdech "Proč v tomto rámečku nemohly být i díly motoru"?

Leptané díly

Planžeta obsahuje díly které nejdou ztvárnit technologií odstřikování plastu do forem, jako jsou například upínací pásy, úchyty výztužných drátů, napínáky, větrný štítek a další drobné detaily.

Resinové odlitky

Jsou jen dva zato však v naprosto excelentní kvalitě. To je vidět zvláště na ratanovém sedadle pilota, které je naprosto dokonalé.

Obtisky

Jsou vyrobené firmou Aviprint. Na první pohled je vidět přesný soutisk, barvy u kterých by mohlo hrozit prosvítání jsou podstříknuté bílou barvou, obtisky jsou přiměřeně tenké.  Pouze obtisky přístrojů by mohly být o něco detailnější.

1. Bristol M.1c  "Wartime Colours"
   
   

   

   

   

   
   
2. Bristol M.1c "Checkers & Stripes
   
   

   

   

   

   

   
   

Zbarvení a kamuflážní varianty

1.Stavebnice "Wartime Colours"

Barevné schéma A

Bristol M.1c C4907 - 150 Squadron RAF - Makedonie

Barevné schéma B

Bristol M.1c C4918 -  72 Sguadron RAF - Mezopotámie

Barevné schéma C

Bristol M.1c C4965 - Baizieux Francie

Malá poznámka ke strojům létajícím na Dálném Východě: Podle posledních poznatků byly tyto stroje zbarvovány na horních plochách  barvou Amapdt Reddish Brown, a ne PC12 jak je někdy uváděno ve starší literatuře.

2. Stavebnice "Checkers & Stripes"

Barevné schéma A

Bristol M.1c C4995 - 2.Fighting School - Marske

Barevné schéma B

Bristol M.1c C4994 - 2.Fighting School  - Marske

Barevné schéma C

Bristol M.1c C5017 - 1.School of Aerial Fighting - Turnberry

Barevné schéma D

Bristol M.1c C5017 - South-Eastern Area Flying Instructors School - Storeham

Doporučená literatura

• Profile Publications Nr. 193: The Bristol M.1
• Bristol M.1 - Windsock Datafile 52

Závěr

Jak tedy celkově zhodnotit tuto stavebnici? Jsou možné dva tak trochu rozdílné pohledy.

První může být pohled běžného modeláře stavícího modely pro radost z krabičky do domácí vitrínky. Ten dostává stavebnici elegantního letounu, v atraktivních kamuflážích (zvláště cvičné stroje), stavebnici rychle sestavitelnou a s minimem výpletů. Tomu nebude mnou zmiňovaný, z mého pohledu ne zcela povedený motor  tolik vadit, jelikož je jeho převážná část schovaná pod motorovým krytem a vrtulovým kuželem.

Druhým modelářem který si model koupí bude modelář detailista, či stavitel soutěžního modelu. Ten si několik potřebných chybějících detailů (průhledné krytky kladek ovládacích lanek) dodělá a motor použije odlévaný z resinu (jakmile bude jako doplňkový set v prodeji). I ten bude podle mého s modelem spokojen.

Proto můžu oběma skupinám doporučit koupi této stavebnice. Za prvé ztvárňuje atraktivní předlohu, a za druhé nebude díky omezenému počtu stavebnic k dispozici věčně.

A výrobci bych přál pěkné prodeje, aby na stavitele letounů Velké války nezanevřela a zanedlouho nás potěšila dalším zajímavým modelem.

Libor "Hellboy" Mužík, chmelnice.org

Redakce ModelWebu děkuje firmě MPM za vzorek poskytnutý pro účely recenze.

Rubrika Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.