1/72 Zlín Z-226M – KP

25.5.2014 - 5 819 přečtení

kovozavody NEPOUZIVAT -> 62451

První model obnovené značky Kovozávody Prostějov je tedy venku, jak se tedy staví?

Trenér ve výstavbě

Roman Randalf Kresta

Stavebnice: Z-266M
Výrobce: Kovozávody Prostějov
Měřítko: 1/72
Kat.č.: KPM002 (KPM001, KPM003, KPM004)

Předpoklad...

Výrobce říká, že cílem obnovené značky Kovozávody Prostějov je přinášet stavebně jednoduché a cenově dostupné modely mezi širokou modelářskou veřejnost a navrátit značku KP i do běžných hračkáren, jak tomu bývalo před léty. Nakolik je tedy Trenér jednoduchou stavebnicí?

Interiér

Sestavení interiéru je asi nejnáročnější pasáží na modelu. Podlaha, sedačky, kniply, pedály a přístrojové desky jsou vylisovány samostatně a jejich sestavení a usazení do trupu nečiní větších problémů, trocha trpělivosti a přesnosti je však potřeba, jako u každého jiného modelu.

Dvě místa však zaslouží více pozornosti. Prvním jsou přístrojové desky č. 13 a č 18, které jsou v návodu v rozložení dílů označeny obráceně - pamatujte tedy, že ta plochá patří dozadu na "tunýlek" a ta s krytem patří dopředu.

Přední deska má ještě jeden drobný zádrhel (a druhé místo pro zvýšenou pozornost) - v trupu není zarážka či jiné naznačení místa pro její usazení, což jsem vyřešil vlepením kousku plastu dopředu před slepením trupu. Oproti návodu jsem zvolil jiný postup kompletace, díky kterému se přední deska dala snadno usadit na místo. Do trupu jsem vlepil jen zadní přepážku a trup slepil. Poté jsem zespodu vsunul a přilepil přední palubní desku a až poté vlepil zkompletovanou podlážky se sedačkami, pedály a kniply.

Před samotným slepením trupu důrazně doporučuji vyzkoušet sesazení nasucho a případně lehce proškrábnout drážku ve "hřbetní ploutvi" levé poloviny trupu, do které dosedá polovina pravá.

Pozitivně hodnotím přístroje na palubovky a upínací pásy v obtisku, toto řešení je elegantní a rychlé a obzvláště pro "lepiče domácí" plně vyhovující. Výsledek je přijatelný, zvláště při zavřené kabině. Ti náročnější si pásy vyrobí sami, přeci jen obtisk je moc plochý, nebo si počkají na připravovanou leptanou sadu, kde oboje bude.

Motor

Sestavení přední části trupu s motorem je na první pohled jednoduché - dvě půlky, "přepážka" s náznakem bloku motoru a prvního válce a čelo. Nicméně vlepení přepážky není úplně snadné, protože průřez kryty po slepení je +/- stejný jako přepážka, která díky tomu propadne. Před samotným slepením polovin krytu jsem do přední části vlepil po kousku destičky, která pak funguje jako zarážka a přepážka se pohodlně usadí.

Nad plán recenzní stavby jsem upravil žebrování na pravé straně motorového krytu, které se mi ve stavebnici nelíbí. Žebra jsem vyřezal, prohloubil a zvýraznil jednotlivé žebra trojúhelnikovým pilníkem, začistit a vlepil zpět.

Aktuální informace od výrobce říká, že žebra by se mohla objevit v připravované leptané sadě.

Celá motorová část se lepí natupo na trup, kde doporučuji si ohlídat geometrii usazení v ose trupu.

Zde jsem se pokusil naznačit spáru mezi trupem a krytem motoru, která na skutečném letadle je po celém obvodu krytu. Proto jsem zadní část krytu ztenčil a dovnitř vlepil dvě tyčinky z rámečku, na kterých drží motorová sekce.

Křídla

Křídla se skládají ze tří kusů - spodní část je vcelku a k tomu dvě horní poloviny. Jejich sesazení není problém ani bez vodících kolíčků a pokud si nepřiděláte práci jako já, nebude problém ani s jejich spojením s trupem.

Já si zkomplikoval sestavení ztenčením odtokové hrany, čímž jsem sice minimálně, ale ve finále změnil profil křídla, který je naznačen na trupu. Vyřešil jsem jemným posunem křídla kupředu a zatmelení takto vzniklé spáry.

Trup

Základ trupu máme sestavený s interiérem, který vsadíme do křídla. Dozadu pak jednoduše přilepíme směrovku a výškovky. V případě směrovky doporučuji vaší zvýšené pozornosti její uložení do vybrání v trupu, kde bude nutno opět vyzkoušet usazení nasucho a spoj případně upravit.

Další úprava, kterou je vhodné provést na směrovce, je její tvar - vrchol SOP je příliš kulatý, zde postačuje lehce zbrousit vrchol a začistit.

Podvozek, překryt a detaily

Model máme téměř hotový, zbývá jej postavit na podvozek, dolepit drobné díly a zavřít kabinu. A v případě podvozku narazíme chybu - podvozkové nohy mají různou délku! Sice to je jen cca 0,5 mm, ale při docela velkém rozpětí Trenéra to je na geometrii dost vidět. Jednoduší cesta je zkrátit tu delší. Nemluvě o tom, že nevypadají úplně nejlépe.

Operaci dlouhé nohy jsem provedl tak, že jsem si lehce přetřel toluenem její plochu s kolíčkem pro usazení do křídla, nohu nasadil a zase sundal. Tím jsem si vyrobil značku, kam po zkrácení nohu přilepím, protože zbroušením se přijde o vodící kolík. Nyní již jen pár tahů pilníkem, srovnání délky s druhou nohou a přilepení obou.

Zbývá dolepit ostruhové kolečko, které postačuje vyštípnout z rámečku a začistit, přilepit vrtuli podle zvoleného motoru a stejně tak výfuky.

Zdržím se u výfuků - v rámečku je šest malých kolíčků, které mají znázornit výfukové potrubí pro obě verze provedení, tj. s šesti krátkými výfuky vpravo po celé délce nebo dvěma delšími výfuky vlevo vpředu. Pro druhou variantu dvou delších jsou výfuky ze stavebnice nepoužitelné, protože jsou krátké a bude potřeba nahradit z jiných zdrojů. Já to vyřešil uříznutím a přeříznutím hlavně z podvěšeného kanónu z Bf-109G ze stejné líhně... Sedí přesně.

Kabina sedí docela dobře, nicméně doporučuji vypilovat zářez vzadu pro kolejnici ve hřbetu trupu, získáme tím kousek prostoru a pak se lépe usadí štítek v přední části. Přesazení kabiny přes okraje odpovídá skutečnosti, v reálu kabina sedí právě na zadní kolejnici a dvou šroubech v úrovní zadního pilotního prostoru, které vyčnívají ven z trupu.

Pokusil jsem se otevřít kabinu, což běžným způsobem - rozřezat a odsunout - nelze tak jednoduše provést. Tloušťka překrytu kabiny ve stavebnici nepočítá s otevřením, takže bylo nutno upravit trup (vyrobit zářezy na bocích) a překryt lehce roztáhnout. Příště přetáhnout acetátem a bude to akorát...

Kamufláž

Pro recenzní stavbu jsem si zvolil verzi Z-226M v kamuflovaném provedení z aeroklubu Kralupy nad Labem.
Zde jsme se držel návodu a díky tomu vygeneroval chybu ve zbarvení spodních ploch, v návodu je chybně uvedena stříbrná a ani horní barvy nejsou uvedeny správně - v obou případech máme doporučenu H240/N6. Výrobce jsem na toto upozornil a obratem do balení doplnil lístek s opravou a v dalším tisku návodu bude opraveno. A původce chyby dostal držkovou...

Obtisky jsou tištěny u BOA Agency, jsou čisté a ostré bez viditelných chyb. Jejich nanesení je bezproblémové, obtisky jsou krásně tenké, ale současně i dost pevné. Postačuje lehce přetřít Tensolem.

...zhodnocení

Trenér coby stavebnice působí příjemným dojmem, stavba je docela jednoduchá a bez vyložených záludností či jinak náročných pasáží. Nicméně pro úplné nováčky pár míst náročnějších bude.

Zde předkládám základní postřehy ze stavby:

  • sestavitenost je OK
  • interiér i přes zjednodušení dostatečně vybaven, pro případný soutěžní model však bude nutné vylepšení
  • pásy a desky v obtisku jsou dobré, pro lepiče domácího (kam je KP cíleno) snadno použitelné, profík si počká na lepty
  • podvozkové nohy jsou nejslabší místo, jednak mají různou délku (což řeší pár tahů pilníkem) a pak mohly vypadat lépe
  • směrovka potřebuje taky škrábnout pilníkem a upravit tvar
  • kabina je tenká čirá a dobře se maskuje, nesedí přesně na trup, což odpovídá realitě
  • obtisky vynikající - tenké a pevné, nestříbří
  • chyby v návodu - prohození palubních desek a barvy u Z-226M - se již řeší (na náš podnět)

Result: docela pohodová stavba pro radost i dobrý základ pro náročné ke šlechtění.

Mohu tedy potvrdit filozofii výrobce, který má snahu produkovat pod značkou KP jednoduché modely, které nebude mít problém postavit ani sváteční modelář, prostě vrátit značku KP do rukou nejširší modelářské veřejnosti.

Roman Randalf Kresta
MK Apolo Kopřivnice

Redakce ModelWebu děkuje firmě Kovozávody Prostějov za vzorky k recenzi.

Rubrika Kovozávody Prostějov, Letadla - 1:72, Letadla - Stavební recenze | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.