1/32 Roland D.VIb Wingnut Wings

3.5.2014 - 4 140 přečtení

IMG_0533

Jedna z nejelegantnějších stíhaček Velké války Roland D.VI přilétá i ve verzi s motorem Benz III.a

V záloze za Fokkerem D.VII

Jan Kárník

Výrobce: Wingnut Wings
Název: Roland D.VIb
Měřítko: 1:32
Katalogové číslo: 32017
Plastových dílů: 125
Leptaných dílů: 9
Počet kamuflážních variant: 5

Úvod a trocha historie

První prototyp letadla Roland D.VI se objevil na továrním letišti v říjnu 1917. Na první pohled zaujal svými čistými tvary, a technologií výroby trupu. Klinkerová obšívka použitá na trupu letadla měla svůj předobraz ve starých lodích. Roland původně vyráběl trupy z vrstev dýhy, křížem kladené na kopyto a vyztužené plátěným potahem (typy Roland C.II, D.I, D.II) , technologii později úspěšně použil i Pfalz pro typy D.III a D.XII. Výsledkem hledání lehčí a méně nákladné alternativy této technologie byla právě klinkerová konstrukce trupu, sestávající z dřevěných prkének, překládaných přes sebe zhruba polovinou šířky.

Konstruktéry nového stroje byli inženýři Tantzen, Hoffmann a Richter. Prototyp Roland D.VI prvně vzlétl 13. října 1917, poháněn motorem Mercedes D.III, a byl intenzivně testován až do ledna 1918. Mezitím vzlétl druhý, modifikovaný prototyp , rovněž s motorem Mercedes a následoval třetí prototyp s motorem Benz Bz.IIIa. Výkonnější motor se projevil kladně na výkonech nového letounu, především na stoupavosti. Roland D.VIb byl jediným sériovým letadlem, na kterém byl použit tento zpočátku nepříliš spolehlivý motor.

Dva z prototypů se účastnily První soutěže stíhacích letadel v Adlershofu od 20.ledna do 12.února 1918. Do sériové výroby byly vybrány typy Fokker D.VIIa Pfalz D.VIII. Stroje Rumpler D.I, SSW D.III a Roland D.VI byly hodnoceny jako perspektivní a byly objednány ověřovací série po padesáti kusech.

Během soutěže se v továrně pracovalo na nejrůznějších vylepšeních, a tak již 9. února byl D.VI schválen pro frontovou službu. D. VI měl výborné manévrovací schopnosti a příjemnou pilotáž, zpočátku špatný výhled z kokpitu prototypu byl napraven zdvižením sedačky.

Výroba prvních 50 kusů byla zahájena v únoru 1917, celkem bylo objednáno během války 350 kusů.

První letadla byla odeslána na frontu v polovině května 1918. Většina jich šla k Jasta 23b, 32b, 33, 35b a snad několik k Jasta 30 a 34b. Na konci června bylo na bojišti nasazeno již 55 Rolandů D.VI a 70 v srpnu.

Nově dodané Rolandy nebyly hodnocené příliš vysoko. V hlášení Jasta 23b z června 1918 stojí, že „výkony se výrazně neliší od předcházejících Alabtrosů D.V nebo Pfalzů D.IIIa. Stoupavost je nepatrně nižší a rychlost nepatrně vyšší. D.VIa je obratnější, ve vysokých výškách je náchylný k pádu do vývrtky ze zatáčky“.

Toto hodnocení potvrdil i výsledek Druhé soutěže stíhacích letadel (1.6.-15.7.1918), kdy Roland D.VI byl hodnocen jako horší, než starý Pfalz D.III a Albatros D.V.

Roland D.VI byl podle všeho zastaralý v okamžiku, kdy se dostal na bojiště, zvláště pak slabší verze s motorem Mercedes. Byl používán spíše jako pokračovací cvičný letoun u bojových perutí, aby připravil piloty na přicházející výkonnější stíhačky.

Technické parametry

Rozpětí: 9,4 m
Délka trupu 6,4 m
Výška: 2,8 m
Nosná plocha: 22,1 m2
Hmotnost prázdného letounu: 656 kg
Vzletová hmotnost: 846 kg
Maximální rychlost: 199

Dostup: 5790 m
Čas výstupu do 5 000 m 19.min
Vytrvalost: 2 hod
Pohonná jednotka: Benz IIIa
Výzbroj: 2x synchronizovaný kulomet LMG 08

Obsah stavebnice

  • 3 rozsáhlé obtiskové archy vytištěné Cartografem pro 4 německé a jedno americké letadlo, 4 & 5 barevné lozenge
  • 125 plastových dílů
  • na výběr je raná a pozdní verze výškovky a křidélek
  • detailní motor Benz Bz.IIIa
  • 9 fotoleptaných dílů včetně chladicích plášťů LMG 08/15 Spandau

Stavebnice vydána 7. března 2014.

Rozdíly oproti stavebnici D.VIa

Rozdílem oproti předchozí verzi stavebnice jsou zcela nové rámečky E a F, obsahující díly potřebné ke stavbě varianty D.VIb. Dále byl aktualizován rámeček B s křídly.

Návod

Je proveden ve standardní "časopisové" úpravě v barvě na křídovém papíře.

Ke stažení zde: http://www.wingnutwings.com/ww/productdetail?productid=3107&cat=4

Plastové díly

Rámeček A

Obsahuje drobné díly, především části kokpitu, vrtuli a vzpěry. Největšími díly jsou boky pilotního prostoru, které pasují velmi přesně do boků trupu. Vyžadují určitou opatrnost při začišťování, neboť jsou velmi tenké. Úroveň zpracování detailů je velmi vysoká, drobné díly jsou zcela bez otřepů. Kožená sedačka působí velmi věrohodně.

Rámeček B

Další, velký rámeček obsahuje pouze horní a dolní křídlo a ovládací plochy. Křídla mají skutečně tenkou odtokovou hranu ani nejsou nijak zkroucena. Plátěný potah mezi porty je hrubší, zřejmě jako znázornění struktury plátna, ale po nástřiku Surfaceru 1000 a jeho přebroušení bude povrch všude stejný. Vedle otvorů pro osazení křídelních vzpěr jsou věrně znázorněny i části kování pro uchycení výpletů.

Rámeček C

Obsahuje dvě varianty větrného štítku.

Rámeček D

Obsahuje poloviny trupu, dvě varianty mezikřídelních vzpěr, podvozková kola a kulomety Spandau ve dvou variantách – modelář si může vybrat, zda použije jednoduchý výlisek a nebo použije děrovaný plášt z přiložených leptů.

Rámeček E

Obsahuje motor Benz Bz.IIIa, který je velmi detailní, řekl bych, že je stavebnicí jen sám o sobě. K dispozici jsou dvě varianty válců, jedna s nalisovanými zdvihátky pro veselé modeláře, ostatní si zdvihátka určitě rádi doplní z kulatiny.

Rámeček F

Obsahuje drobné díly pro variantu D.VIb – ovládací plochy, kapotu motoru, přepážky v motorovém prostoru, výfuky. Vše dokonale vylisováno bez propadlin a otřepů.

Leptané díly

Obsahuje děrované pláště kulometů Spandau, a poutací pásy, které bych osobně nahradil spíše produkcí HGW.

Obtisky

Obtisky od Cartografu jsou synonymem kvality. Na velikém archu jsem nezaznamenal nejmenší vadu a soutisk barev vypadá ukázkově. Kromě označení, insignií a popisek máme k dispozici obtisky přístrojů na palubní desku.

Zbarvení a kamuflážní varianty

Barevné schéma A

Roland D.IVb, ’Berg Wappen’, polovina r. 1918.
 

Barevné schéma B

Roland D.VIb 7502/18 "P132", McCook Field, Dayton Ohio USA, květen-červen 1920.

Barevné schéma C

Roland D.VIb 7504/18, listopad 1918.

Barevné schéma D

Roland D.VIb 7535/18 "Marie", Oskar Freiherr von Boenigk, Freikorps konec r. 1918-1919 (26 vítězství)

Barevné schéma E

Roland D.VIb, Jasta 59, polovina až konec r. 1918.

 

Závěr

Při spatření prvních stavebnic Wingnut Wings jsem si říkal, že takhle vypadá dosažitelné maximum jak jemnosti detailů, obrysové přesnosti i snadnosti stavby, více již není možné. Jenže Wingnuti s každou další stavebnicí nastavují laťku opět výš výš. Výsledkem tohoto trendu je mimo jiné i stavebnice Rolandu D.VIb. Kde se to zastaví, netuším, ovšem je jisté, že se máme na co těšit.

Pokud se modelář při stavbě bude držet návodu, na konci stavebního procesu by mu odměnou měl být model letounu.

Jan Kárník chmelnice.org

Redakce ModelWebu děkuje firmě Wingnut Wings za vzorek poskytnutý pro účely recenze.

Thanks to Wingnut Wings for the review kit.

Rubrika Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček, Wingnut Wings | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.