30.4.2014 Petr 'DeSnek' Pastera - 4 817 přečtení

Stavebnice je to, co všichni vidíme... Ale vidíme i to pozadí?

Martin Lébl
konstruktér brassinového kokpitu pro Bf 109G-6

Martine, jaká byla Tvoje cesta až na tuhle židli?

Asi jako u spousty lidí z Eduardu to začalo lepením. Jako malý kluk jsem začal stavět dopraváky od Plasticartu. Pamatuji se, že můj první model bylo Tu-154. Chytlo mě to a později jsem k modelařině přidal kreslení. Kreslil jsem letadla na každý kousek papíru.

V roce 1998 jsem začal kreslit pro časopisy – byly to klasické výkresy a později barevné bokorysy. Mou domovskou stanicí byl časopis REVI, kreslil jsem ale také pro L+K, 4+, Air Magazine a další. A tam se začaly rodit základy pro mou práci ve 3D. Původně jsem totiž kreslil výkresy klasicky ve 2D, ale protože byly velmi rozsáhlé a pracné, začal jsem si prostřednictvím 3D zjednodušovat život. Ukázalo se, že je snazší vytvořit detailní a přesný 3D model a z něj pak promítnout výkresy ve všech potřebných pohledech, než tyto pohledy samostatně vytvářet. Člověk vidí všechny linie z toho správného směru.

Časem jsem se začal 3D modelováním živit. Nebyly to jen výkresy, bylo nutno nabídnout mnohem víc. Bylo to velmi náročné a rozmanité. To ovšem vyprofilovalo mé zkušenosti s 3D modelováním do poměrně solidní úrovně. Někdy okolo roku 2010 jsem oslovil Eduard a výsledkem bylo mé zařazení do vznikajícího střediska Brassinů. Zde jsem začal pracovat jako 3D konstruktér.

Kde se mohou naši zákazníci setkat s Tvými konstrukcemi?

Byl to například kokpit do limitek P-38 1/48, kde jsme Brassiny doplňovali plast od Academy, kokpit pro naší vlastní Bf 109E 1/48, kokpit do našeho čtvrtkového Spitfira, pak například dvaatřicetinový DB 601 pro naše Bf 109E, zbraňová sekce pro stejný model, atd. A mezi těmi posledními je to například spolu s externisty připravený kokpit pro novou čtvrtkovou Bf 109G.

Samotné konstruování ale není to jediné, čím se u Brassinu zabýváš.

Není. Mám na starosti odborný dohled, někdy se mu tady říká mentoring, nad externisty, kteří pro nás konstruují. Kontroluji jejich projekty po konstrukční i technologické stránce a snažím se jim předávat zkušenosti, kterými jsem se kdysi sám prokousával poměrně složitě. Často je nutné dovést konstruktéry k rozumným kompromisům tak, aby byla věc byla přesná a použitelná, splňovala nároky modeláře, ale byla zároveň vyrobitelná a použitelná k danému účelu. Klasickým příkladem může být sedačka, která bude mít přesně zmenšené rozměry podle originálu, ale nevejde se do plastového kokpitu, pro který je určena.

Práce je to hezká. Je to mimo jiné spojení dvou koníčků – modelařiny a konstrukčního kreslení.

Filozofie konstrukcí vašeho střediska a na ně navazujících resinových odlitků i fotoleptů má jasné pilíře, že?

Jedním z našich významných cílů je i to, aby použití Brassinů bylo jednoduché. Lidé se často práce s resiny bojí. Je to ale zbytečný strach. Naše doplňky vymýšlíme tak, aby jejich sestavitelnost, ani příprava dílů, nevyžadovaly zvláštní zručnost. A přitom přinášejí velkou míru jemných detailů, které vzhledu i skvělého modelu pomohou.

Snažíme se našim doplňkům vdechnout větší život, než dovoluje technologie lisování z plastu - a to nechci nijak ponižovat samotný plast. Ta technologie má své limity a každý, kdo měl v ruce resin, ví, že resinové detaily budou vždy působit lépe než plastové.

Do portfolia řady Eduard Brassin patří jak sety určené pro konkrétní modely – a ve velké míře to jsou naše vlastní stavebnice – tak velké množství generických sad. Jsou to především různé zbraně – palubní kulomety a kanony, rakety...

Co můžeme čekat od kokpitu pro čtvrtkovou Bf 109G?

Základní důvod, proč ten kokpit děláme, jsem už popsal. Má nabídnout ještě lepší detaily, než přináší díly z plastu, ačkoliv ani ty nejsou vůbec špatné.

Náš kokpit je pak řešený obdobně, jako tomu bylo u Spitfiru. Je tam vana skládající se z podlahy, v tomto případě tedy i zadní přepážky a do ní do zámků zapadnou bočnice a přední část s palubní deskou. Tam, kde to detaily vyžadují, doplňujeme plechy, pokud to jde, tak i barvené – palubku, kyslíkové přístroje na stěně, atd.

Mně se v tom kokpitu líbí například bočnice. Kokpit Bf 109G byl velmi úzký, takže tam nebyly boční panely, jako měl třeba Fw 190, ale různé doplňky byly montovány přímo na vnitřní stěny trupu. Vznikla tak poměrně rozmanitá sestava přístrojů, potrubí, kabelů, řetězů a táhel, díky kterým jsou ty stěny našeho brassinového kokpitu bohatě nastrojené a vypadají hezky. Také se mi líbí partie okolo kniplu – pomocná podlážka, zbraňové kryty, které tam máme ve variantách pro kanon MG 151/20 i MK 108. Tím je tento kokpit, třeba oproti Bf 109E takový hutnější. Celá sestava má 21 dílů – a k tomu je nutné samozřejmě připočítat barvené fotolepty. Při míře detailů, která tam je, to jistě není mnoho.

Kromě konstrukce se tu ale občas pustíš i do úplně jiné práce. Třeba pro mě – tedy náš marketing - myslím, že by také stála za zmínku.

Aha, asi myslíš Bunny Racera – ano, podle Tvého barevného schématu jsem vytvářel render pro krabici. Ten pak dostala do ruky ještě Katka Borecká, která domalovala paneláž, stíny a odlesky a namalovala do kokpitu opravdu 3D vypadajícího králíka podle kontur dodaných Honzou Bobkem... ten obrázek na krabici byl hezkou kooperací hned čtyř lidí. Tam jsem zúročil hodně věcí, které jsem se naučil dřív. Takové věci by mě hodně bavily, ale není na ně moc času.

No a co P-38?

To máš pravdu – kreslil jsem i některé seriózní boxarty na krabice limitek P-38, pro které jsem mj. dělal brassinové kokpity…a taky F-16 – pro limitky Top Falcons a NATO Falcons. Tam byla třeba italská F-16 s Dianou na kýlovce. Byla to vždy kombinace renderu a následných malířských úprav tak, aby se tomu vdechl život. Render 3D modelu má skvělou vlastnost v tom, že vyřeší perspektivu, odlesky a stíny, ale je nutné dál pracovat s barvou, paneláží a detaily, aby výsledek vypadal hezky.

A obligátní otázka – na čem pracuješ aktuálně?

Právě jsem dokončil mentoring radiosekce pro Bf 109G 1/48, kolečka pro Bf 109G-10 1/48 a 1/32 a torpéda Mk. 44 v 1/72. Nyní pracuji na sedačce pro limitku Tomcata. Ten by měl vyjít v srpnu a zároveň mentoruji externisty, kteří pro něj připravují kola a výtokové trysky.

Diskutovat k novému Bf-109G-6 můžete na ModelForu.

Rubrika Eduard, Eduard - Bf 109G-6, Letadla - 1:48, Novinky Eduard | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.