30.3.2014 Karel "Charlie" Kříž - 3 646 přečtení

Firma Mark I nám připravila další vrtulník z rodiny měřítka 1/144, který dopňuje předchozí varianty typu Westland Wessex. Podívejme se tedy, co je zde nového.

Neúnavný dříč v RAF

Karel "Charlie" Kříž

Název: Westland Wessex HC.2/HAR.2
Měřítko: 1/144
Výrobce: Mark I
Kat. číslo: MKM14423

Historie typu

V tomto preview se podíváme na verze HC.2, která byla navržena pro taktickou podporu pozemních jednotek, přepravu vojáků a transport raněných. Od předchozích verzí HAS.1/3 se odlišovala přepracovanou přídí trupu se zastavěnou dvojicí turbínových motorů Rolls-Royce Gnome.

Předsériový prototyp vzlétl v říjnu 1962 a tento typ byl zařazen do služby RAF začátkem roku 1964. V období 1976-96 byla tato verze Wessexu používána také v záchranné roli SAR (Search and Rescue) pod označením HAR.2. Stroje držely hotovost dnem i nocí, přičemž odváděly neocenitelnou službu při vzdušných záchranářských akcích nad mořem a v horských oblastech.

Celkem bylo firmou Westland postaveno 72 ks Wessexů HC.2, poslední z nich byl dodán v červenci 1968. Tyto vrtulníky vydržely ve službě jak ve Spojeném království, tak v zámoří poměrně dlouho a poslední stroje byly vyřazeny v lednu 2003.

Náhled do krabičky

Tolik informace z webu výrobce modelu a nyní se podíváme přímo do krabičky. Ta přichází s fotkou šedivého stroje na přední straně a s barevnými bokorysy na straně zadní.

Stavebnice nabízí čtyři různá zbarvení strojů RAF z pozdější doby služby:

• Wessex HC.2, No.2 Squadron, No.2 Flying Training School, Royal Air Force, RAF Shawbury, spring 1995
• Wessex HC.2, No.60 Squadron, Royal Air Force, RAF Benson, November 1995
• Wessex HC.2, No.84 Squadron, UNFICYP mission, RAF Akrotiri, Cyprus, February 1997
• Wessex HAR.2, No.22 Squadron, SAR Training Unit, Royal Air Force, SBAC Farnborough, September 1988

Markingy to jsou zajímavé a modelář si určitě vybere "ten svůj". Co trochu mate, je návod, respektive barevná schémata v něm. U všech je viditelný palubní jeřáb na pravé straně, ale zároveň jsou díly jeřábu zašedlé, tudíž že se nemají použít. Nejlepší bude, prostudovat fotografie konkrétního stroje, který budeme stavět.

Obtisky vypadají velmi pěkně, soutisk je bezproblémový a nepředpokládám, že by s nimi byl nějaký problém. Firma se jejich výrobou už nějaký pátek zabývá.

Celkem velká krabička obsahuje pouze jeden rámeček z šedého plastu, jeden s čirými díly, obtisky a barevný, čtyřstránkový návod. Obě verze se liší pouze několika drobnými díly a okénkem, takže zde žádné extra rámečky s díly nejsou.

Kvalita výlisků je obdobná, jako zde již před časem prezentoval Roman Kresta u dalších verzí, i když mi připadá, že mé výlisky jsou o něco čistší a mají mnohem menší otřepy. Nicméně rytí je stejné, částečně se ztrácí a určitě bude třeba ho prohloubit a sjednotit na stejnou úroveň.

Stavební návod

Návod obsahuje čtyři barevné stránky s popisem dílů, rozdílů obou verzí a zbarvení pro všechny čtyři stroje. Barvy jednotlivých dílů jsou udávány pouze slovně.

Doplňky

Stavebnice obsahuje řadu detailů, i když kokpitu by slušela nějaká lepší přístrojová deska z resinu nebo obtisku. Na Wessex se již teď dá koupit resinový kokpit a chystají se i lepty, takže komu se nechce model šperkovat svépomocí, může sáhnout k placeným doplňkům.

Závěr

Celkově se jedná, na první pohled, o pěkně udělanou stavebnici v odznakovém měřítku, kterou určitě ocení nejen příznivci rotující nosné plochy. Doufám, že výrobce využije základ modelu a v budoucnu nám nabídne i původní americký typ Sikorsky H-34, ze kterého Wessex vychází.

Karel "Charlie" Kříž

Redakce ModelWebu děkuje firmě Mark I za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Letadla - 1:144, Letadla - Náhledy do krabiček, MARK I | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.