13.1.2014 Martin 'Černoch' Černý - 6 147 přečtení

Jednou za čas  je vždy trochu živěji a v našem českém modelářském rybníce. O pravidelnou porci vzruchu se svědomitě již nějaký čas stará firma AZ model.

Messerschmitt Bf 109 G-6 Axis Allies

Martin 'Černoch' Černý

Model: Bf 109 G-6 Axis Allies
Výrobce: AZ Model
Měřítko: 1/72
Materiál: plast
Katalogové číslo: AZ 7446

 

Bf-109G od AZ

Po vydání první verze z rodiny Messerschmittů Bf-109 se rozjely dohady okolo původu modelu, co je něm špatně, co dobře, jestli vůbec něco a tak dále. Kdo ode mne čeká nějaký verdikt o přesnosti modelu, nedočká se. Nejsem odborník na Bf-109 a soudit jen dle výkresů a různých fotek si netroufnu. Výrobce měl k dispozici  nějaké podklady, podle kterých model udělal.

 

Model

Na stole se líně povaluje a červená krabička s letícím Messerschmittem slovenských vzdušných zbraní. Po otevření a vytažení rámečků na světlo jsem byl celkem mile překvapen vzhledem výlisků. Již předchozí model Spitfiru IX nebyl špatný, až na několik nedokonalostí, a výlisky Bf-109 vypadají také dobře. Negativní linky paneláže jsou dle mého subjektivního dojmu o něco jemnější než u Spitfiru. Týká se to zejména paneláže na trupu, což bude někomu možná způsobovat problémy při povrchových úpravách. (Mým zvykem je do všeho rejt, ani Mezek neuteče.) Sem tam bude potřeba prorýt nějakou krytku.  Povrch výlisků je sametový, zástřiky, poškozená místa nebo díly nebylo vidno.

O to víc mě zamrzelo několik nýtových řad na spodním díle křídla. Zčásti mají imitovat hlavy šroubů.  Ne, že by mě nýtování vadilo, ale když už jej dělá výrobce, tak by se měl snažit, aby vypadalo k světu a hlavně, aby bylo rovné. Bohužel, není a 99% z těch, kteří budou stodevítku lepit, ho ponechají jak je, já ho možná zatmelím a předělám. To ukáže čas.

Dále mé oči spočinuly na kokpitu. Musím říct, takový kokpit je dle mě dostačující i pro otevřenou kabinku. Zvláště když kokpit Bf 109 je černošedá uzká myší díra kam slunko nedosvitne. Na vnitřních stranách polovin trup jsou nalisovány kompletně vybavené bočnice. Obsahují základní prvky vybavení kokpitu, detaily je možné snadno dodělat. Podlaha vypadá také dobře, a tvoří jeden díl společně se zádovou pancéřovou deskou a záhlavníkem za sedačkou. Zádová část pilotního sedadla je částečně nalisována na tomto dílu, sedací vana se dolepuje samostatně.  Z dalších dílů  přilepíme kryt kanónu, pedály, palubní desku a ovládací kolo vyvážení a dál nic. Zdá se vám to málo? Je i není. Díky nalisovaným detailům na podlaze i bocích kokpitu je celá sestava interiéru velmi kompaktní a jednoduchá na složení. (Asi bych to neměl prozrazovat, neb to není náplní tohoto článku, ale vězte, že podlahu je dobré decentně po stranách přibrousit a pravý dolní roh palubní desky je potřeba částečně upravit, palubní deska v těchto místech kolidovala s nalisovanými detaily na pravé bočnici.)

Podvozkové šachty  jsou akceptovatelné bez větších problémů na duši. Na vnitřní straně vrchní poloviny křídla je nalisováno dno šachty, tipycké užlabí pro  schování podvozkové nohy obsahuje otevřené odlehčovací otvory. Stačí doplnit pod pístnici a  je to. Boční stěny šachty jsou nalisovány na spodní polovině křídla.  Otvory pro vyhazování nábojnic od trupových kulometů jsou otevřené (tleskám) , desky chladičů  nepotřebují ani nahrazovat leptem. (Opět jedna vsuvka - zadní desky v chladičích je nutné zbrousit do úkosu, jinak neslepíte křídlo. Je to chyba mástru, u dalších verzí to prý bude opravené. Po obroušení jde křídlo slepit, než bys řekl šinkanzen.) Podvozkové nohy a kola nepotřebují výraznějšího zásahu, dají se použít ze stavebnice.

Ovládací plochy letounu mají na sobě velmi hezky ztvárněné plátěné porty . SOP je nabízena ve dvou provedeních, nízká a vysoká. Stejně tak VOP jsou ve dvou provedeních a opět se, jako u čtvrtkové Fujimi, objevují VOP se slotem na náběžné hraně.  Na fotkách strojů jsem je nikdy neviděl. Že by What if?

Přední část trupu má oddělené kryty s výstřelnými kanály kulometů ve dvou provedeních. Používalo se oboje provedení. (Bohužel tento díl je asi nejhůře pasující částí stavebnice. Většímu tmelení a smirku neutečeme a následné opravě rytí nebo klavírového pantu na vrchu přídě také ne.)

Ve svém přebalu jsme nalezl dva čiré díly překrytu kabiny. Standardní (hranatý) a pak druhý typu Erla. Ten je určen pouze pro švýcarskou verzi. Překryty jsou přiměřeně tenké nebo tlusté? Kdo jak chce, dostatečně průhledné a nepoškrábané. (Při zkusmém přiložení na trup bez kokpitu je kabinka a fousek užší než trup, po nalepení podlahy kokpitu v původní šířce se rozdíl mezi šířkou trupu a kabinkou viditelně zvětší. Bylo tomu tak u mé stavebnice. Při správném dolícování šírky podlahy před slepením trupu  kabinka seděla na šířku trupu i v zavřeném stavu přijatelně, i pro mě). Součástí vtoku ke kabince je zadní pancéřové deska.

 

Návod, obtisky, kamufláže

Návod je vytištěn jako celobarevný. AZ model se pokusilo vytvořit univerzální návod pro všechny varianty Bf-109G, které chce vydávat, ale po pravdě, je to jeden velký zmatek. V prvních stavebnicích prodávaných od prosince loňského roku je návod s několika chybami. Výrobce chyby opravil a pověsil opravené plánky ke stažení na svoji webovou stránku. U dalších verzí by měl být plánek redukován na danou verzi, kterou bude možné z krabičky postavit. Uvidíme, necháme se překvapit.

Obtisky mají dobrý soutisk, na druhém menším aršíku jsou popisky. Docela mě chybí obtisk palubní desky. Koho dneska baví vymalovávat palubní desku, nebo čekat, až budou lepty?  Plastová palubní deska je celkem dobrá a po doplnění obtiskem by byl výsledek dostačující.

Na zadní straně obalu jsou natištěna barevná kamuflážní schémata pro tři verze. Správnost kamuflážních schémat nehodnotím, neb nevím kde výrobce čerpal a prameny se mohou lišit.

• Bf 109G-6, Slovenské vzdušné zbraně, 13. letka 1944. Kamufláž je z bojů nad Slovenskem, kdy slovenští stíhači čelili americkým bombardérům a jejich doprovodu.
• Bf 109G-6, Švýcarské letectvo , květen 1944
• Bf 109G-6, JG 52 – 15. chorvatská letka, pilot Mato Dukovac, Rusko - duben 1944.

 

Hodnocení

Na první pohled nevypadá nový Mezek špatně. První náznaky při zkusmém slepení několika podsestav byly vesměs také pozitivní, až na zmíněná úskalí - desky chladičů, nepasující horní kryt kulometů, drobná úprava palubní desky, podlahy kokpitu a s tím související lícování kabinky. O chybách již výrobce ví a bude se je snažit napravit u dalších verzí, které nebudou využívat společný trup verze G.

Martin Černý
KPM Kaznějov

Redakce Modelwebu děkuje firmě AZ Model za vzorek k recenzi.

Rubrika AZ model, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.