4.10.2013 Roman "Randalf" Kresta - 9 834 přečtení

Turbolet je další z řady velmi úspěšných československý letadel, které nalezneme (téměř) kdekoliv po světě. Nyní máme opět možnost si model tohoto jedinečného stroje postavit.

Turbolet se vrátil

Roman 'Randalf' Kresta

Model: L-410 UVP Turbolet
Výrobce: Admiral
Měřítko: 1/72
Kat.č.: ADM7231, ADM7232

Turbolet

Vývoj letounu začal v polovině 60. let pod označením L-400, po přepracování představena jako L-410. První prototyp vzlétl 16. dubna 1969 s motory Pratt & Whitney Canada PT6-A27 a třílistými vrtulemi Hamilton Standard, protože se vývoj motorů domácích Walter M601 opozdil.

Po dokončení vývoje československých motorů Walter M601, kdy byly původní motory PT-6 nahrazeny M 601A a následně M 601B, letoun dostal nové třílisté vrtule Avia V508 pod označením L-410M roku 1974 uskutečnil první let. Od roku následujícího začaly velké dodávky do tehdejšího SSSR.

Na základě požadavků od uživatelů, převážně z východu, byl Turbolet upraven na verzi L-410UVP (ruská zkratka pro krátký vzlet a přistání, anglicky STOL), která má prodloužený trup, zvětšené rozpětí křídla a vzepětí stabilizátoru bylo upraveno na +7° a bylo zlepšeno vnitřní vybavení a brzdy. Letou má 15 míst pro cestující a vzletová dráha je přibližně pouhých 460 metrů.

Nejběžnější variantou je L-410UVP-E se zvýšenou maximální vzletovou hmotností, silnějšími motory a pětilistými vrtulemi. Na konec křídel lze namontovat vnější nádrže.

Celkem bylo vyrobeno přes 1 000 ks a v roce 2008 bylo v provozu ještě cca 350 Turboletů po celém světě. Nejvíce čtyřistadesítek bylo dodáno do SSSR a odtud se dále dostaly do dalších zemí Asie, Afriky a Jižní Ameriky, několik strojů stále létá v Rusku a bývalých státech SSSR. V Evropě je v provozu cca 50 kusů jak v civilní letecké dopravě, tak u vojenských letectev.

O letouny L-410 je velký zájem i více než 40 let po prvním vzletu. Původní výrobce Let Kunovice se postupem doby měnil až se změnil na aktuální Aircraft Industries (dnes ve 100% vlastnictví Ural Mining and Metallurgical Company) a od roku 2010 vyrábí a dodává modernizovanou verzi L-410 UVP-E20 (v USA certifikována jako L-420). Ve vývoji je verze L-410 NG s novými motory, skleněným kokpitem a dalšími prvky na úrovni 21. století.

Z letounu L-410 vycházel i větší typ L-610 s přetlakovou kabinou, ale ten vznikl jen v několika prototypech.

Model

Když před lety, a bylo to v minulém tisíciletí, vydala Gavia model Turboletu ve dvaasedmdesátině, byl to pro většinu našich modelářů více než státní svátek. Jenže nalisované stavebnice se vyprodaly a staly se velkou raritou, za které se na burzách chtěly nehorázné sumy.

Jenže tomu je již konec. Firma Admiral po dohodě s Eduardy oprášila a vyčistila původní formy, část rámečků doplnila z vlastní produkce a model je opět mezi námi. Prozatím je k dostání ve dvou přebalech, vojenském a civilním, a jsou slíbeny i další verze.

V tuhé krabici s horním otvíráním nalezneme tedy tři známé rámečky, jeden nový s průhlednými díly, planžetku leptů, návod a obtisky. A bonus ve formě opravného odlitku přídě s přistávacími světlomety a správným tvarem.

Výlisky jsou čisté, bez otřepů a vtaženin či jiných chyb. Na první pohled je vidět, že i přes stáří forem si nový výrobce dal záležet a kdo neví, tak by nepoznal, že to je cca patnáct let starý kit. Nové průhledné díly jsou rovněž bez chyb.

Návod

Návod je zpracován barevně a přehledně na křídě. Kamufláže jsou jako obvykle na zadních stranách krabiček.

Kamufláže

Model byl vydán ve dvou kamuflážních verzích. Jedna mapuje nasazení v armádě, kde si můžeme vybrat z České, Slovenské, Slovinské a Tuniské kamufláže. Druhý přebal pak nabízí Turboleta v civilních službách.

 

V případě civilních verzí je výběr poněkud fádní, všechno jsou bílé stroje, což (jak doufám) se v dalším přebalu změní a současně to je výzva pro výrobce obtisků.

 

Srovnání

Jak již několikrát padlo, jedná se reedici staršího kitu firmy Gavia. Při srovnání rámečků, které jsou totožné, nenajdeme de-facto žádných rozdílů. Snad jen viditelně čistější (lesklejší) výlisky, což přisuzuji vyčistění a přeleštění formy.

Rozdíl je v průhledných dílech, kdy v původním modelu byly vakuově tvářené a v novém jsou stříkané. Nová je také planžeta s lepty. Obě změny jsou dle mého názoru k lepšímu, i když "astrokopule" z tenké fólie by asi vypadaly lépe, lisované vytváří efekt lupy.

Upgrade

Součástí stavebnice je i resinový odlitek přídě, který opravuje chyby původní stavebnice. Jedna nebyl úplně v pořádku tvar přídě celkově a také chyběly přistávací reflektory. Toto vše odlitek řeší.

Odlitek přídě spolu s novými průhlednými díly lze pořídit i samostatně, zde výrobce myslí na majitelé původních stavebnic.

Drobnou výtku bych měl k hloubce paneláže, která je na opravném dílu znatelně silnější než na modelu, což by však neměl být problém vyřešit ani pro průměrného modeláře, stejně bude příď potřebovat surf nebo něco podobného.

Hodnocení

Turbolet je stroj, který se nesmazatelně zapsal do historie letectví nejen u nás a jeho model si určitě najde cestu k modelářům celého světa. Přestože se jedná o starší formy, není to na výsledku vidět. Snad jen připomínka na stejně silné a hluboké rytí paneláže i pohyblivých ploch, ale to si snadno sami protáhnete.

Oba zmíněné přebaly jsou vydány v limitované sérii po 1000 kusech, takže neváhejte. Výhledově je přislíbena i další verze, a to fotogrametrická s prosklenou přídí.

Roman Randalf Kresta
MK Apolo Kopřivnice

Redakce ModelWebu děkuje firmě Admiral za vzorky k recenzi.

Rubrika Admiral, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.