1/32 Fokker D.VII (Alb) od Wingnut Wings

7.1.2013 - 5 989 přečtení

main

Pohled do krabičky Fokkera D.VII (Alb), jedné z prosincových novinek Wingnut Wings v podobě stavebnice tohoto významného typu z konce 1.světové války.

Hele Fokker od Albatrose ...

Luboš Pavel

Výrobce: Wingnut Wings
Název: Fokker D.VII (Alb)
Měřítko: 1:32
Katalogové číslo: 32027
Plastových dílů: 212
Leptaných dílů: 8
Počet kamuflážních variant: 5

Úvod a trocha historie

Fokker D.VII byl německý stíhací letoun navržený Reinholdem Platzem v továrně Anthony Fokkera a používaný koncem první světové války a po ní. Při jeho nasazení na frontě v roce 1918 se ukázalo, že je lepší než tehdejší stíhací letouny spojenců, což vedlo k druhému období německé vzdušné převahy známé jako Fokker Scourge.

Stal se tak známým, že byl jako jediný typ spojenci jmenovitě uveden v podmínkách kapitulace Německa, s požadavkem odevzdání všech letounů tohoto typu v "dobrém stavu". Na strojích D.VII létala mnohá německá letecká esa, například Ernst Udet, Fritz Rumey nebo Franz Büchner, ale i Hermann Göring.

Hlavní konstruktér firmy Fokker Reinhold Platz pracoval na sérii experimentálních letadel, označované jako řada V, od roku 1916. Tato letadla charakterizovalo použití samonosné konstrukce křídel s tlustým profilem (založené na spolupráci s Hugo Junkersem, který tento způsob navrhl v roce 1915 pro svá celokovová letadla) namísto křídel s tenkým profilem vyztužených dráty. Výsledkem byla pevnější křídla s větším vztlakem.

Koncem roku 1917 postavil Fokker experimentální dvouplošník V.11 s motorem Mercedes D.IIIa. V lednu 1918 se v Berlíně-Adlershofu konala soutěž pro výběr nového stíhacího letounu pro německé letectvo. Frontoví piloti se tak poprvé v historii přímo podíleli na výběru a vylepšeních bojových letadel. Fokker přihlásil prototyp V.11 spolu s dalšími typy. Manfred von Richthofen po letu s V.11 ohodnotil stroj jako nepříliš dobrý a nestabilní při střemhlavém letu.

Jako odpověď na připomínky Fokker upravil V.11 prodloužením trupu a přidáním kýlové plochy před směrové kormidlo. Po letu s vylepšenou verzí Richthofen označil tento stroj za nejlepší v celé soutěži. Přes relativní zastaralost motoru Mercedes podával letoun vynikající výkony a bezpečně a lehce se ovládal. Ačkoli Richthofen nebyl sám, kdo stroj doporučoval, jeho názor byl ve výběru rozhodující. Fokker okamžitě obdržel předběžnou objednávku na 400 strojů V.11.

Protože továrna Fokker neměla potřebné kapacity k výrobě takového množství letadel, bylo konkurenčním firmám Albatros a AEG nařízeno stavět D.VII licenčně, ačkoli společnost AEG nakonec žádné D.VII nevyrobila. Jelikož Fokker ve výrobě nepoužíval výkresy a letadla stavěl pomocí šablon, jednoduše odeslal kompletní D.VII k Albatrosu k okopírování.

Albatros platil Fokkeru licenční poplatek pět procent z každého vyrobeného stroje. Albatros Flugzeugwerke a jeho dceřiná společnost Ostdeutsche Albatros Werke (OAW) vyráběly D.VII v továrnách v Berlíně – Johannisthalu (Albatros) a v dnešním polském městě Piła (německy Schneidemühl) (OAW).

Verze vyráběné Albatrosem měly označení Fokker D.VII (Alb), zatímco stroje z Schneidemühlu Fokker D.VII (OAW). Zajímavostí je, že některé díly těchto letadel se nedaly zaměňovat za jiné z ostatních továren a to dokonce ani mezi letadly Albatrosu a OAW.

Výroba v továrnách Albatros brzy překonala Fokker jak počtem, tak i kvalitou letadel. Celkem bylo i přes nepříznivé hospodářské podmínky vyrobeno asi 2000 těchto letadel ve třech továrnách, přičemž nejčastěji se uvádí číslo 1700 ks.

fokker-d-vii-alb-jasta-40-karl-degelow_0

Technické parametry

Rozpětí: 8,7 m, spodního křídla 7,1 m
Délka: 6,95 m
Výška: 2,75 m
Nosná plocha: 20,50 m²
Hmotnost prázdného letounu: 700 kg
Vzletová hmotnost: 895 kg
Maximální rychlost: 187 km/h ve výšce 1000 m
Dostup: 6000 m
Vytrvalost: 1,5 hod
Pohonná jednotka: Mercedes D.III nebo D.IIIaü
Výzbroj: 2x synchronizovaný kulomet LMG 08/15 (Spandau) ráže 7,92 mm

Obsah stavebnice

Klasická wingnutí krabice s akčním obrázkem souboje Fokkeru D.VII s britským Camelem obsahuje samostatně zabalené rámečky s výlisky, obtiskové aršíky, planžetu s lepty a stavební návod – žádné překvapení, prostě standard známý z ostatních stavebnic tohoto výrobce.

Stavební návod

Přehledně zpracovaný návod v podobě brožůrky o 34 stranách je vytištěný na silném křídovém papíře a modeláře provede celou stavbou. Krom vlastního popisu stavby stylem krok za krokem je doplněn nejen řadou archívních fotografií, ale i fotografiemi pořízenými v muzeích, ukazujícími detaily, které budou nápomocny nejen při vlastní stavbě, ale i při možném vylepšování modelu. Další velké množství fotografií lze nalézt na domovských stránkách výrobce.

Návod si také samozřejmě lze stáhnou jako u všech jiných modelů ve formátu PDF na stránkách Wingnut Wings.

Plastové díly

Výlisky jsou vyrobeny ze světle šedého plastu, jsou vylisovány bez otřepů, s jemnými ostrými detaily. Stop po vyhazovačích najdeme u velkých dílů velké množství, ale podle názoru jsou umístěny v místech, kde nebudou po sestavení vidět. Dělící rovina je téměř neznatelná a k její odstranění bude stačit pouze její seškrábnutí ostřím skalpelu. Rovněž nálitky jsou umístěny tak, aby se daly díly co nejsnáze a s nejmenším rizikem poškození dílů odštípnout.

Rámeček A

Obsahuje především drobnější detaily trupu letounu, zejména základní části, které se využijí v prostoru pilota, sedačka, pedály, ovládací páky, kompas, ruční palivová pumpa, palivová nádrž, dvě verze palubních desek, dva typy zásobníků munice, tři typy chladičů atd.

Rámeček B

Obsahuje především poloviny trupu, vnitřní trubkovitou konstrukci kokpitu, pěkně ztvárněné šití plátna na spodku trupu, vzpěry horního křídla

Rámeček C

Je čirý a obsahuje  dva typy větrných štítků, kterou jsou jedinými čirými díly celé stavebnice.

Rámeček D

Je ve stavebnici ve dvou kusech a obsahuje díly, které se na modelu vyskytují dvakrát - kolo podvozku se čtyřmi typy disků, kulomet LMG 08/15 Spandau, směrovku, křídelní vzpěry atd.

Kulomety Spandau jsou na tomto rámečku ve dvojím provedení, první odstříknutý s perforovaným chladičem hlavně a druhé se samostatnou hlavní bez chladiče, který bude použit z planžety leptů.

Rámeček E

Obsahuje kromě čtyři typů vrtulí, z nichž se pro verzi z továrny Albatros použijí tři - Heine, Axial, Niendorf,  díly pro sestavení motoru Daimler Mercedes D.III.

Rámeček F

Obsahuje horní a spodní polovinu vrchního křídla. Zmiňovat skutečnost, že křídlo má velmi pěkně znázorněné porty je v případě firmy Wingnut Wings oným pověstným "nošením dříví do lesa".

Rámeček H

Obsahuje spodní křídlo, dva typy vrchního krytu kokpitu, výškovku.

Rámeček K

Doposud všechny popisované rámečky byly univerzální pro všechny tři verze stavebnice Fokkeru D.VII, které WNW vydaly. Rámeček K je určen pouze pro subvariantu vyráběnou továrnou Albatross a obsahuje několik verzí krycích plechů motoru.

Rámeček P

Součástí stavebnice je i již tradiční drobná planžeta s leptanými díly, které by nešly vylisovat z plastu a nebo jako alternativa k plastovým dílům. Jedná se o upínací pásy a detaily kulometů Spandau.

Obtisky

Stavebnice obsahuje 6 rozměrných aršíků vytištěných italskou firmou Cartograf, což zaručuje jejich špičkovou kvalitu - dokonalý soutisk, přesné barvy, bezproblémovou práci s nimi a dobrou reakci na usazovací obtiskové vodičky. Jeden aršík obsahuje marking pro vybrané kamufláže a zbývajících 5 obsahuje Lozenge a porty.

Kamuflážní varianty

  1. Fokker D.VII (Alb) 611/18, Uffz. Harbers, Jasta 73, polovina roku 1918 (1 vítězství)
  2. Fokker D.VII (Alb) 817/18 "Nickchen IV", Fritz Blumenthal, Jasta 53, srpen 1918
  3. Fokker D.VII (Alb) 5324/18, Richard Kraut, Jasta 63, říjen/listopad 1918, (1 vítězství)
  4. Fokker D.VII (Alb) "Bowke", Herman Pritsch, Jasta 17, polovina 1918, (1 vítězství)
  5. Fokker D.VII (Alb), Carl Degelow, Jasta 40, červenec/srpen 1918 (30 vítězství)

Extra obtisková sada

Pro toho, kdo by si nevybral z pěti kamuflážních schémat nabízených v základu stavebnice, připravila firma Wingnut Wings extra obtiskový aršík s dalšími pěti kamuflážními schématy 30007 Fokker D.VII (Alb) Fighting Fokkers Part 2. Tento set obsahuje pouze aršík s markingy vybraných strojů a vytištěný, stejně jako ten stavebnicový, firmou Cartograf.

Tento aršík obsahuje následující markingy:

  1. Fokker D.VII (Alb) 571~18, Adolf Gutknecht, Jasta 43, červenec 1918 (8 vítězství)
  2. Fokker D.VII (Alb) 666~18, Hans Dannenberg (4 vítězství), Vzfw.Mohring, Rudolf Nebel (2 vítězství), Kest 1a/Jasta 90, konec roku 1918
  3. Fokker D.VII (Alb) 833~18, Robert Greim, Jasta 34b, říjen1918 (28 vítězství)
  4. Fokker D.VII (Alb) 5278~18 Hertha, Jasta 27, říjen/listopad 1918
  5. Fokker D.VII (Alb) 2, Otto Creutzmann (8 vítězství) & Josef Raesch (7 vítězství), Jasta 43, červen/červenec 1918

Doporučená literatura

  1. Fokker D.VII: Windsock Datafile 9
  2. Windsock Fokker D.VII Anthology 1,2,3
  3. Osprey Fokker DVII Aces of World War 1 1,2

Závěr

Myslím, že kdo si koupí tuto povedenou stavebnici od zavedeného výrobce, zcela jistě neprohloupí. Osobně se domnívám, že tato stavebnice je vhodná i pro ty, kteří se bojí velkého množství výpletů, protože tento typ jich měl opravdu, ale opravdu málo.

Proto si dovoluji tipovat, že se bude jednat o skutečný bestseller, protože si jej koupí nejen skalní příznivci vyplétaných létajících aparátů.

Luboš Pavel

Redakce ModelWebu děkuje firmě Wingnut Wings za vzorek poskytnutý pro účely recenze.
Thanks to Wingnut Wings for the review kit.

Rubrika Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček, Letadla - Obtisky, Wingnut Wings | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.