19.11.2012 Jan Jezl - 6 846 přečtení

Caudron 714 je dalším z méně známých typů, který se objevil na válečném nebi Francie. Sedlán však byl výhradně polskými piloty.

Ozbrojenej sporťák

Jan Jezl

Model: Caudron CR.714
Výrobce: RS Models
Materiál: Plast
Měřítko: 1/72
Katalogové číslo: 92130

Úvodem

Model drobounkého Caudronu jsem si již dávno chtěl postavit ze starší stavebnice od Směru (ex Heller). Ale jak to u mě v poslední době začíná být zvykem, než jsem se ke stavbě odhodlal, model mezitím vydal někdo jiný.

Operační nasazení

8. června 1939 před polednem se pět C.714 pod velením cdt. Kępińského vydalo na hlídku do prostoru Rouenu. Po půlhodině strávené ve vzduchu spatřili o tisíc metrů níže 15 těžkých stíhačů Messerschmitt Bf 110. Poláci z nich měli pochopitelně respekt, přesto z převýšení zaútočili a jeden ze strojů poškodili, přičemž byl jeden z jejich strojů také poškozen a raději se z boje vytratili.

Hned o den později se Caudrony zapojily do bojů již aktivněji. Kolem 14 hodiny se celá GC I/145 vydala k bojové misi. Celkem vzlétlo 17 strojů obou escadrill v čele s velitelem cdt. Kępińským. Až při návratu se v prostoru Vernonu setkaly s 25 až 50 německými bombardéry Do 17 doprovázenými 20 Messerschmitty Bf 109 od III/JG 26. Kępińsky sice vedl svoji formaci na bombardéry, ale piloti se hrdinně vrhli na silnější Bf 109. Poláci celkem sestřelili čtyři německé letouny: tři stíhačky Bf 109 a jeden bombradér Do 17. Za to však musela GC I/145 zaplatit těžkými ztrátami. O život přišli tři polští stíhači - lt. Obuchowski, lt. Lachowicky a cpl.-chef Uchto. Další čtyři letci museli nouzově přistát mimo letiště.

Poslední bojové mise se polské Caudrony zúčastnily 10. června. Toho dne všech dvanáct letuschopných C.714 pod velením cdt. Lionelem de Marmier dostalo rozkaz ustoupit na letiště v Dreux. A tak v 8.00 ráno se všechny stroje vydaly na nové působiště. Cestou byli navedeni na formaci 15 Do 17 chráněných deseti Messerschmitty Bf 109. Tři bombradéry zničili, jeden poškodili a setřelili i jeden doprovodný Messerschmitt. Jedinou ztrátu tak představoval zničený stroj velitele cdt. Kępińského, s nímž musel nouzově přistát.

Tímto dnem v podstatě skončilo aktivní užívání Caudronů. Jednotka byla stažena z bojové činnosti, přemístěna na letiště Sermaize, se zbylými stroji podnikla ještě jeden hlídkový let a 19. června předali zbylých dvanáct C.714 Francouzům a polští piloti opustili Francii - přesunuli se do Anglie.

Celkem piloti GC I/145 dosáhli dvanácti jistých a dvou pravděpodobných sestřelů. Ztráty přitom činily 25 stíhaček (více než polovinu však činily stroje zapálené při ústupu, aby nepadly do rukou Němcům). Čtyři piloti padli a čtyři utržili zranění.

Upraveno z letectvi.wz.cz.

Jestli bylo působení Caudronů ve Francii epizodou, potom jejich nasazení ve Finsku bylo ještě stručnější. Do Finska bylo dodáno pouhých 6 kusů tohoto letounku, z čehož 4 kusy (CA-552 až -555) se dostaly na krátký čas do řadové služby na základně Pori. Pátý (CA-556) byl ještě po válce používán ve škole leteckých mechaniků jako učební pomůcka.

Obsah krabičky

Krabička s bočním otevíráním je z líce ozdobená jednoduchou kresbou předlohy a z rubu doplněná barevnými kamuflážními schématy na pět strojů. Uvnitř najdeme jediný poměrně malý rámeček s béžově zbarvenými plastovými díly, čirý rámeček s překrytem kabiny, obtiskový aršík a přehledný návod.

Vše je společně vloženo do jediného igelitového sáčku a možná i proto byl překryt kabiny vyštípnutý z rámečku.

Výlisky

Plastové díly béžové barvy jsou vylisovány technologií short-run, nelze tedy očekávat kvalitu posledních stavebnic od Tamiye, ale bohužel ani kvalitu posledních short-runových stavebnic některých českých výrobců. Povrch modelu i detailu jsou pěkné, jemně ryté, ale místy znehodnocené poškozením formy. Vtoky jsou tlusté a zasahují do vlastních dílů, otřepů je naštěstí minimum.

Trup

Trup jako celek je velmi pěkný, horší to je v drobnostech. Rytí je jemné, ale pod pravými výfuky je vidět, že se v místech paneláže vytrhnul kousek formy. Poškození formy je vidět i nad výfuky a na krytce před kabinou.

Co se mi naopak velmi líbí je nýtování - vše pěkně v jedné lince, s pravidelnými rozestupy a nýty jsou pěkně jeden jako druhý.

Křídlo a VOP

Na první fotografii vnitřní části křídla jsou vidět vtoky zasahující do styčných ploch dílu, již odstraněný kolík vyhazovače a další drobné výstupky. Vše je jen z rubu, nic z toho nebude vidět, jen je třeba počítat se začišťováním.

Šachty jsou řešeny skvěle a nebýt poškození formy, dal bych jedničku s hvězdičkou.
Při nasvícení z boku a super zvětšení fotografie jsou vidět některé drobné neduhy na horní ploše křídla. Samozřejmě jsem vybral nejhorší část, zbytek modelu je výrazně lepší, což je vidět například na parádním protiskluzovém chodníčku v pravé části fotografie.

Výškovky jsou pěkné, ale vyfocená spodní plocha jedné z výškovek je jako z jiného modelu.

Co možná trošku zamrzí je absence naznačení žebrování u všech pohyblivých ploch. Byť na fotografiích není příliš výrazné, vzhled modelu by to jistě oživilo. Na druhou stranu kdo chce, může žebra zvýraznit stínováním.

Kokpit

Boční stěny malinkatého kokpitu přímo oplývají detaily, které navíc prakticky přesně odpovídají reálu. Rozhodně je to více než postačující pro stavbu se zavřenou kabinou a skvělý základ pro doplnění dalších drobností, pokud by někdo chtěl kokpit otevírat. Nicméně na jednom místě je opět poškozená forma.

Detailní fotografie přístrojové desky ukazuje nejen její příkladnou členitost a provedení detailů, ale bohužel i limitaci short-runové výroby.

Naopak podlaze kokpitu není co vytknout a zvlášť bych chtěl vyzdvihnout sedačku, která podle mě velmi hodnověrně kopíruje nestandardní tvar předlohy.

Překryt kabiny

Překryt kabiny je pěkně čirý, ale poněkud tlustší, takže čočkovitý efekt bude patrný. Překryt kabiny byl bohužel částečně vyštípnutý z rámečku a to tak, že je poškozena i plocha skla. Což je prakticky neopravitelné.

Podvozek

Podvozkové nohy jsou detailní, detaily ale trošku dostaly na frak při lisování. Navíc jsou v místě uchycení kol propadliny.

Odstraňování vtoků u některých vzpěr či kniplu dá asi zabrat. V některých případech bude jednodušší vyrobit úplně nové díly z plastových tyčinek.

Kryty podvozkových šachet jsou poměrně tlusté. Kolečka jsou pěkná, detaily ostré a dostatečné.

Pohonná jednotka

Schematické naznačení čela motoru na hotovém modelu naštěstí moc vidět nebude.
Přední část kapoty motoru i vrtulový kužel jsou bez problémů, potěšila i vrtule z jednoho dílu.

Kamufláže

Obtiskový aršík nabízí pět kamuflážních schémat. Tři stroje s francouzkými výsostnými znaky doplněnými polskými šachovnicemi (protože na nich létali polští piloti), jeden stroj je finský a poslední znázorňuje kořistní Caudron testovaný Němci.

Obtisky jsou krásně tenké a na první pohled vypadají pěkně, ale při podrobnějším prozkoumání je na několika místech vidět rozpitá či snad rozmazaná červená barva.

Lícování na sucho

Lícování na první pokus nevypadalo úplně nejlépe, ale po začištění dílů si myslím, že vše sedne poměrně dobře. Problémy možná nastanou u překrytu kabiny, který se mi v přední části jeví širší než trup. Mezi poloviny trupu před kabinou by ale mělo stačit vložit kousek tenké plastové destičky a snad bude po problému.

Horší to bude u odtokových hran, které jsou hodně tlusté.

Podklady

• Dobové snímky na Modelforu
• Hors Série No 11, Avions
• Mushroom Model Magazine Special No 7102 (Blue series)
• Polish Wings 2 by Bartlomiej Belcarz - Stratus publishing 2007

Závěr

Caudron od RS Models je klasický short-runový model. Tj. převyšuje to, co je pod pojmem "short-run" představováno v zahraničí, ale na druhou stranu nedosahuje kvalit českých short-runových počinů posledních let.

Předpokládám, že model sestavit nakonec půjde bez problémů, ale kdo by ho chtěl vyšperkovat, mákne si podstatně více než u jiných modelů. Čeká nás odstraňování tlustých vtoků, což bude problém především u drobných dílů, dále sem tam nějaké to začišťování a ladění povrchových detailů.

Zdá se mi, že model nejvíce utrpěl díky trošku slabším formám, protože detailnost a propracovanost dílů je poměrně dobrá. Na druhou stranu je jasné, že investice do kvalitních galvanických forem by se u tohoto modelu nevyplatila, takže nakonec jsem za Caudrona rád a na stavbu se těším.

Jan Jezl

Redakce ModelWebu děkuje firmě RS Models za vzorek k recenzi.

Rubrika Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček, RS models | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.