21.10.2011 Tomáš 'Maty' Matyska - 7 074 přečtení

Jako říjnová novinka vychází v řadě Special Hobby již čtvrtá varianta dvaatřicetinového Buffala. Tentokrát se jedná o limitovanou pětisetkusovou edici původně nizozemské varianty B-339C/D Pojďme se podívat, co na Nás čeká.

Model 339C/D Buffalo

Tomáš 'Maty' Matyska

 

stavebnice: Model 339C/D Buffalo "Dutch&Japanese"
materiál: plast, rezinové a leptané díly
výrobce: Special Hobby
měřítko: 1/32
katalohové číslo: SH32043

 

Úvodem

Jak už záhlaví článku napovídá, stavebnice není novinkou jako takovou. Prakticky stejné výlisky se pod hlavičkou Special Hobby na trhu objevily již třikrát. Díky tomu jsme měli možnost postavit si Buffalo ve službách Suomen Ilmavoimat (B-239), U.S.Navy (F2A-2), nebo RAF (Buffalo Mk.I). Rozdíly jednotlivých variant, viditelné zejména na trupu, výrobce „obešel“ tím, že vytvořil různé trupy pro každou verzi, což je podstatně lepší řešení, než rozkouskovaný trup alá hasegawí čtvrkový Warhawk. Ovšem dost filozofování, pojďme vzít všechno pěkně od podlahy.

Velmi stručná historie

Brewster model 339C/D byla exportní varianta amerického palubního stíhacího letounu F2A Buffalo, dodaná do Nizozemské východní Indie (dále NVI). Verze C a D se od sebe vizuálně neodlišovaly, jediným rozdílem byla zástavba odlišných variant legendárního motoru Wright R-1820. Model 339C/D ideově vycházel z námořní varianty F2A-2, ale měl řadu odlišností plynoucích z požadavků zákazníka. Díky nim ubyl přistávací hák, aerodynamická kapotáž ocasu byla nepatrně prodloužena, překryt kabiny byl také mírně odlišný, vnitřní vybavení bylo přizpůsobeno nizozemským požadavkům.

Buffala 339C/D se po zahájení války v NVI účastnila tvrdých bojů s japonskou materiální i kvalitativní převahou na Jávě, nebo v Singapuru. Obrana však netrvala dlouho a odpor obránců byl zlomen. Několik Buffal bylo ukořistěno Japonci, kteří je důkladně prozkoumali a používali mj. pro propagaci svého válečného úsilí.

Stavebnice

Jak je patrné z obrázků, krabice této stavebnice je poněkud zvláštní. Ačkoliv je všude písemně uveden Brewster B-339C/D, obrázek kupodivu znázorňuje britské Bufalo Mk.I. Vysvětlení je jednoduché. Vzhledem ke skutečnosti, že stavebnice vychází v omezeném počtu 500ks, rozhodli se u MPM Production z úsporných důvodů použít již hotové krabice od britských Buffal a původní názvy přelepit novými. Jednoduché, leč trochu matoucí řešení, na něž si musíme dát pozor při výběru krabice v obchodě.

Výše popsaná skutečnost však nic nemění na faktu, že v tuhé a rozměrné krabici s horním otevíráním se nachází celkem čtyři sáčky. Největší obsahuje osm rámečků s hlavními díly a je do krabice volně vložen. Tento způsob balení je, myslím si, celkem dostatečný, i přesto v mém vzorku byl jeden díl vylomený z rámečku. Další tři sáčky, obsahující čiré díly, rezinové doplňky a obtisky s lepty jsou kancelářskými sponkami připevněny k pevné vložce uvnitř krabice, čímž je zamezeno jejich volnému pohybu a případnému poškození. Takové řešení kvituji s povděkem a modlím se, aby to jednou byl standard u všech dobrých výrobců.

Výlisky

Již jsem zmínil, že výlisky nejsou žádnou novinkou a musíme počítat s tím, že jejich povrch není proveden v kvalitě, na kterou jsme u výrobků MPM Production zvyklí v posledních cca dvou letech. Povrch vnějších dílů není prost občasných mělkých škrábanců a jamek. Tím vzniká nepříjemná povinnost zaobírat se úpravou přeci jen o něco pečlivěji, než je asi zvykem. Na několika místech jsou zvenčí vidět stopy po vyhazovačích (např.na spodní půlce křídla), které bude nutné přetmelit. Rytí na trupu a křídlech je vesměs pěkné. Pár míst, které bude nutné proškrábnout rydlem samozřejmě najdeme, ale není jich žádné enormní množství. Někomu se možná rytí bude zdát příliš široké, ale podle mého soudu to není nic, co by měřítko 1/32 neuneslo. Úroveň detailů exteriéru odpovídá standardům doby vzniku a v sekci short-runů možná Buffalo předčí i mnohé vrstevníky. Chybí sice nýty, ale většina krytů je opatřena „rychlošrouby“ a některé krytky dokonce vystupují nad povrch modelu.

Co se týče dílů interiéru, motorové zástavby a podvozkové dutiny, některé mají otřepy, nebo jemné škrábance, jiné jsou zpracovány celkem čistě.  Z plastových dílů, doplněných lepty a několika rezinovými díly, lze sestavit celkem detailní interiér, jediné, co bude nutné doplnit je kabeláž. Ani motorová zástavba a  podvozková dutina nevypadají špatně. Jejich spasování sice díky složitosti zabere nějaký ten čas, ale celek vypadá relativně slušně. Motor je odstříknut čistě, ale je rozdělen na přední a zadní polovinu. Pokud tedy někdo bude chtít postavit model s otevřeným motorovým krytem, bude muset velmi dobře začistit spoje, což na členitých válcích jednoduché nebude, nebo celý motor nahradit jiným např.odlévaným.

Čiré díly

Čiré díly jsou vstřikované, umístěné všechny na jednom velkém rámečku. Kvalita by se dala v segmentu short-runů označit jako průměrná. Rozměrný kryt kabiny lehce deformuje obraz a jeho rámování je místy neostré. I přes samostatné zabalení čirých dílů jsou na povrchu  občasné škrábance a rozhodně nezaškodí čiré díly přeleštit některou z velmi jemných leštěnek k tomu určených

Rezinové doplňky

Jak už jsem zmínil, stavebnice obsahuje rezinové díly. Celkem jich je 25 a jsou mezi nimi například kompresor motoru, výfukový prstenec a vnější části výfuků, zatažitelnou ostruhu, pedály řízení, ovládací prvky do interiéru a další. Kvalita odlitků je velmi slušná, detaily jsou dostatečně ostré a bublinky jsem hledal jen marně. Pokud si vzpomenu na svoji stavbu jedné z předešlých verzí Buffala, s reziny by při stavbě neměl nastat vážnější problém.

Fotoleptané doplňky

Planžeta s leptanými díly není nikterak velká. Najdeme na ní kolem třiceti dílů interiéru. Samozřejmostí je přístrojová deska, upínací pásy s jednotlivými přezkami, nebo různé ovládací prvky. Velmi pěkným detailem jsou kolejnice pro odsouvání překrytu kabiny. Součástí leptů je malá průhledná fólie s budíky přístrojové desky a „sklem“ zaměřovače.

Návod

Na celkem sedmnácti stranách návodu se dovíme vše, co pro stavbu modelu potřebujeme vědět. Vše je zpracováno vcelku přehledně, tisk je černobílý. Jedinou nevýhodou návodu je, že listy nejsou k sobě sešity, což se však dá lehce vyřešit kancelářskou sešívačkou. Poslední stránka návodu je pak vyzdobena reklamou, upozorňující modeláře na další stavebnice značky Speciál Hobby v měřítku 1/32.

Obtisky a kamufláže

Obtiskový arch pro Special Hobby vytiskla firma Aviprint. Na první pohled jsou obtisky vysoké kvality. Soutisk je vynikající, barevné odstíny podle mého subjektivního pocitu také. Stavebnice nabízí celkem čtyři markingy, dva nizozemské a dva japonské. Všechny čtyři mají shodnou kamufláž, používanou letectvem NVI doplněnou znaky pro ten, či onen stroj.

1. Model 339C Buffalo, B-3100 – Osobní stroj Lt. Guuse Deibela, 2.-VI.G.V., základna Semplak, Jáva, NVI, konec roku 1941
2. Model 339C Buffalo, B-3110 – Osobní stroj 1eLt. J.P.van Helsdingena, 2.-VI.G.V., základna Kallang, Singapur
3. Model 339C nebo D Buffalo, číslo 1 - ex-nizozemský stroj, testovaný v Koku Giutsu Kenkyujo (japonské testovací technické letecké centrum), základna Andir, Jáva, duben 1942.
4. Model 339C nebo D Buffalo, číslo 2 - ex-nizozemský stroj, testovaný v Koku Giutsu Kenkyujo (japonské testovací technické letecké centrum), základna Andir, Jáva, duben 1942.

Lícování na nečisto

Lícování bohužel není nejsilnější stránkou této stavebnice. Vodícím čepům na polovinách trupu se příliš důvěřovat nedá a pokud se na ně bezmezně spolehneme, mohl by trup ve finále vypadat jako banán, nebo bude mít výrazné přesahy mezi polovinami trupu. Beze zbytku tedy platí pravidlo vše nejdříve pořádně slícovat na sucho a teprve pak jednat. Já osobně vodící čepy úplně odstraním a budu poloviny trupu postupně slepovat na tupo k sobě.

Křídla se k trupu lepí také na tupo a je na každém, zda zvolí cestu tvorby vodících čepů svépomocí, nebo vše ponechá původní a ke slepení použije některé z pevnostních rozpouštědlových, nebo vteřinových lepidel, které se dnes na trhu běžně vyskytují. Já se po zkušenostech s lepením křídel vteřinovým lepidlem na tupo u mnohem většího modelu rozhodl pro aplikování stejné metody i na tomto modelu.

Lícování čirých dílů je kapitola sama pro sebe. Čelní štítek pasuje relativně slušně, bude potřeba jen menší korekce výběru na spodku, kde štítek sedí na trupu. Horší je to s pevnou částí překrytu za pilotem, který je cca 0 0,3mm vyšší, než výběr v trupu a budeme jej muset přesně slícovat. Co se odsuvné části kabiny týče, pokud hodláme stavět model s otevřenou kabinou, neměl by být problém s pasováním, ale pokud chceme model „zavřít“ opět se nevyhneme menšímu pasování.

Ze všech čirých dílů však nejvíce vrásek přidá (alespoň u mne) pasování spodního prosklení. V obloucích je na čirém dílu větší rádius, než na polovinách trupu, díky čemuž vzniká nepříjemná mezera (viz. foto) a budeme muset opravovat. Já nejspíše půjdu cestou vlepení kousku plastikové destičky.

Závěrem

Vydání této varianty Buffala je alespoň pro mne vítaným počinem. První dvaatřicetinové Buffalo z edice Special Hobby spatřilo světlo světa na počátku druhé poloviny tzv. nultých let tohoto století a tehdy zcela jistě patřilo k tomu lepšímu mezi malosériovými stavebnicemi. Na dnešní short-runy tato stavebnice již přeci jen ztrácí, ovšem z vlastní zkušenosti vím, že pokud jí modelář věnuje trochu péče navíc, obohatí jeho sbírku model legendárního stíhacího letadla, kterému bohužel nebylo souzeno vyhrávat...

Tomáš 'Maty' Matyska, KPM Kaznějov

Redakce Modelwebu děkuje firmě MPM Production za poskytnutí vzorku k recenzi.

Rubrika Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.