18.10.2011 Libor 'Hellboy' Mužík - 7 906 přečtení

Legendární německý pozorovací a lehký bombardovací letoun v netradičních kamuflážích z produkce firmy Special Hobby.

Tažný kůň německého letectva
v cizích kabátcích

Libor 'Hellboy' Mužík

Trocha historie na začátek

Jedná se o nástupce staršího typu Albatros C.I, který byl postaven na základě specifikace Idfliegu (Německého inspektorátu letectva) pro novou kategorii „C“. Ta specifikovala letouny této kategorie jako: víceúčelové dvoumístné dvouplošníky s tažnou vrtulí, poháněnou motorem o výkonu 150-180 koní a s pozorovatelem sedícím v zadním kokpitu, ze kterého může svou zbraní ovládat okolní prostor.

Do konkursu se přihlásila i firma Albatros Gesellschaft für Flugzeugunternehmungen mbH, s typem Albatros C.I, který ideově vycházel z typu B.II a který byl vyroben v několika stovkách kusů. Již tehdy však začali konstruktéři připravovat vylepšený typ C.III, který by v budoucnu typ C.I nahradil. Z konstrukčního hlediska se jednalo o sloučení nejlepšího z dvou předešlých typů a to letounů Albatros C.I a Albatros B.III. Výsledkem byl letoun, který byl pevnějsí a přitom lehčí než jeho předchůdci. Jeho konstrukce byla robusní a zároveň dostatečně jednoduchá aby umožňovala opravy v polních podmínkách. Trup byl dřevěné konstrukce, potažené pláty překližky, což zaručovalo dostatečnou pevnost bez nutnosti používat  dodatečné vnitřní vyztužení.  Nosné plochy byly plátěné, konstrukce křídel byla dřevěná a ocasní plochy byly svařeny z ocelových trubek. Letoun byl poháněn dvěmi typy motorů. Počáteční letouny byly vybaveny typem Benz Bz.III o výkonu 150k  z výfukovým potrubím na levé straně motoru, zatímco pozdější letouny používaly motor  Mercedes D.III o výkonu 160k s výfuky na pravé straně.

Výzbrojí letounu byl synchronizovaný kulomet Spandau, střílející okruhem vrtule a kulomet Parabelum umístěný na  oběžném kruhu a obsluhovaný pozorovatelem. Další střelnou zbraní, používanou zvláště na východní frontě, byla karabina zavěšená na boku trupu u pozorovatele určená k obraně pro případ přistání na nepřátelském území. Jelikož byly Albatrosy C.III používány i k bombardování, byly vybaveny čtyřmi šachtami trubicovitého tvaru na podlaze v prostoru pozorovatele, sloužícími k odhazování bomb.  Některé letouny nesly i vnější bombové závěsníky. Pokud byl však letoun vybaven přístroji pro bezdrátovou telegrafii, bomby nenosil.

Letouny Albatros C.III se objevily na frontě v prosinci 1915, v počátečním počtu dvanácti kusů a sloužily na frontové linii až do srpna 1918, kdy byly zbylé frontové kusy přesunuty do Flieger Ersatz Abteilung a Flieger Übungs Abteilung  kde sloužily dále jako školní letouny pro výcvik pilotů a pozorovatelů. Mnoho letounů bylo proto vybaveno zdvojeným řízením. Odhaduje se že z celkového počtu 2271 letounů bylu zhruba 65 procent vyrobeno jako školní letouny. Byly používány německým a tureckým letectvem, po válce sloužily u letectev Polska, Litvy a Lotyšska, existuje i fotografie letounu s ruskými výsostnými znaky. Nekolik letounů bylo testováno spojenci, je známa fotografie letounu C.III 1388/16 zkoušeného francouzským letectvem. Letouny létaly i po válce a některé se v různých civilních společnostech udržely ve službě až do třicátých let.

Pohled do krabičky

Stavebnice je prodávána v dvoudílné pevné krabici s obrázkem letícího kořistního stroje používaného francouzským letectvem. Obsahuje  návod, tři rámečky s plastovými díly, planžetu s lepty, větrné štítky z acetátové fólie, resinové díly a obtiskový aršík.

Plastové díly

Dílů je 59 a jsou rozloženy do tří rámečků. Ke stavbě modelu použijeme všechny. Jsou vyrobeny technologií  short-run. Vylisovány jsou celkem čistě, s detaily odpovídajícími použité technologii pouze s několika malými otřepy. Jediná propadlina je na chladiči, kde nám však stačí pouze díl přetmelit do roviny, protože leptané díly obsahují novou mřížku chladiče.  Byl jsem trochu zvědavý zda firma Special hobby neopakovala chybu svého předchůdce, firmy Eduard, která Albatrose vydala před lety s příliš prohnutým horním křídlem. To se však naštěstí nestalo jak vidíte na přiložené fotografii.

Leptané díly

Součástí stavebnice je malá planžeta s leptanými díly obsahujícími detaily, které jsou technologií short-run nevylisovatelné, jako jsou mřížky chladičů, šachty pro bomby, upínací pásy atd. Obsahuje též 50 kusů leptaných napínáků na výplety letounu. V obalu je rovněž přidána acetátová fólie s dvěmi větrnými štítky.

Resinové díly

Jsou čistě odlity a obsahují nádrž letounu, dva druhy výfuků, z nichž jeden nepoužijeme, protože je určen pro jinou obtiskovou verzi a kulomet na horní křídlo pro letoun ve zbarvení  ruského carského letectva.

Obtiskový aršík

Je vyroben firmou Aviprint a obsahuje obtisky pro všechny tři stavebnicové verze letounu. Vytištěn je s výborným soutiskem.

Návod:

Je vytištěn černobíle ve formátu A5. Na první stránce obsahuje stručný „životopis“ letounu v angličtině a češtině na dalších zobrazení stavebních dílů, tabulku  s odkazem  na odstíny barev Gunze a černobílé náhledy kamufláží. Návod je přehledný a dobře popisuje jednotlivé podsestavy a celkové sestavení modelu. Na stránkách 8, 9 a 10 jsou černobílé čtyřpohledové nákresy kamufláží letounu. V návodu je sice odkaz na stránky cmkkits, kde mají být ke stažení  barevné nákresy, ale v době psaní recenze tam žádné zatím nebyly.

Kamufláže:

Vzhledem že se jedná o obtiskovou variantu Captured & Foreign Marking, takze ve stavebnici nenajdeme Albatrose v německé kamufláži, ale dva „zajaté“ stroje jeden zkoušený  francouzskými letci a druhý používaný ruskými  carskými leteckými silami. Třetí kamufláž je v barvách turecké armády.

1. Albatros C.III 1388/1
   Letoun který byl donucen k přistání 28.7.1916 francouzskými piloty Mattonem a Lachmannem. Stroj byl po 30.7.1916 opatřen francouzskými výsostnými znaky a testován v Section Technique de Aeronautique.
   
   

   

   
   
2. Kořistní Albatros používaný ruskou carskou  armádou.
   
   

   

   
   
3. Albatros C.III AK60 Fliegerabteilung 6 tureckého letectva.
   Zde je rozpor s některými zdroji , které někdy znázorňují  tento stroj zbarvený ne šedě ale světlemodře . Včetně oficiálních stránek tureckého letectva  www.tayyareci.com.
   
   

   

   

   
   

Závěr

Stavebnice podle mého názoru poměrně věrně zobrazuje letoun Albatros C.III. Neopakuje největší chybu předešlé stavebnice firmy Eduard, kterou bylo příliš prohnuté horní křídlo. V porovnání s touto stavebnicí však vychází najevo zjednodušení některých detailů například v kokpitu (pedály, uchycení volantu apod), či některých povrchových krytek. Je na modeláři samotném, zda mu toto vadí a sáhne  po staré stavebnici kterou má doma schovanou a potřebné detaily doplní z její leptané planžety.  Jediným rozporem tak v podstatě je to, zda se při stavbě tureckého letounu  spolehne na návod stavebnice  a udělá zbarvení letounu v šedé barvě nebo zda upřednostní zdroje které tento letoun popisují jako světlemodrý. Celkově mohu tuto stavebnici s čistým svědomím doporučit všem modelářům zajímajícím se o letouny Velké války.

Libor 'Hellboy' Mužík

Redakce ModelWebu děkuje firmě Special hobby za stavebnici poskytnutou k recenzi.

Rubrika Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.