1/32 Bf 109E over the BALKAN PENINSULA
6.10.2011 Patrik 'Pojistovak' Pecha - 9 376 přečtení
Firma Eduard vede svou malou soukromou válku. Válku o co největší podíl na trhu. A nasadila těžký kalibr. Celou armádu známého a úspěšného německého stíhače Bf 109 E. A daří se jí to. Variant a přebalů je bezpočet, vybere si pravděpodobně každý. Je libo Weekend, ProfiPack nebo Limited Edition? Račte si vybrat.
Emil nad Balkánem
Patrik "Pojišťovák" Pecha
Model: Bf 109E over the BALKAN PENINSULA 1/32
Výrobce: Eduard
Materiál: plast, resinové doplňky, lepty
Měřítko: 1/32
Katalogové číslo: 1156
Jedním z posledních přírustků do rodiny je BF 109E v limitované edici "over the Balkan Peninsula" – volně přeloženo jako "nad Balkánským poloostrovem".
Název této limitované sady mluví za vše. V krabici najdeme stroje Bf 109E-4 a E-7, které se na jaře 1941 zúčastnily leteckých bojů nad Balkánským poloostrovem. Konkrétně se jedná o následující stroje:
Bf 109 E-4, Hptm. Max Dobislav, CO of III./JG 27, Belica airfield, Yugoslavia, April, 1941
Směrovka nese data osmi Dobislavových úspěchů na francouzském a britském nebi z roku 1940. Později, v květnu 1941, s ním Dobislav létal na Sicílii, kde také 15. Května dosáhl svého devátého sestřelu. Celkem se jeho skóre zastavilo na čísle 15.
Letoun nese typické zbarvení tvořené barvami RLM 71 a RLM 02 na horních plochách a barvou RLM 65 na plochách bočních a spodních. Ke žlutým doplňkům přibyl během tažení na Krétě také bílý pruh na zádi. Označení funkčního zařazení pilota – zde velitel Gruppe – najdete na motorovém krytu, což je výjimečné.
Bf 109 E-7, III./JG 77, Belgrad – Semlin airfield, Yugoslavia, May, 1941
Tento letoun původně patřil Oblt. Hubertovi Mütherichovi z 5./JG 54, o čemž svědčí nejen znaky jednotek na přídi, ale také symboly sestřelů na směrovce a jméno „Lilo“ pod kabinou.
Poté, co letoun převzala III. Gruppe JG 77, se kromě znaků 8./JG 54 (komický pták) a II./JG 54 (lev aspernský) objevila na krytu motoru také kresba vlčí hlavy, znak III./JG 77. Zajímavým způsobem byla doplněna kamufláž, kdy byly na boky trupu dostříkány pruhy barev RLM 70 a RLM 71. Levé křidélko bylo vyměněno a neneslo žluté doplňky. Fotografie rovněž naznačují, že letoun mohl na počátku balkánské kampani nést žlutý pruh na odtokové hraně vztlakových klapek. V době převzetí stroje III./JG 77 však již nebyl téměř vůbec zřetelný. Na této straně návodu je stroj zobrazen s pravděpodobnou podobou tohoto pruhu.
Mütherich, eso se 43 sestřely, padl během tažení v Rusku, když 9. září 1941 zahynul při nouzovém přistání po boji se sovětskými stíhačkami. Od 6. srpna 1941 se mohl pochlubit Rytířským křížem.
Bf 109 E-4, III./JG 77, Greece or Rumania, May, 1941
Tento letoun také nesl zajímavě upravenou kamufláž. I zde byly na boční plochy trupu nastříkány nepravidelné pruhy zelených barev RLM 70 a RLM 71 pro celkové ztmavení letounu. Tento způsob úpravy kamufláže se u JG 54 objevoval poměrně často.
Směrovka nese devět Abschussbalken – tedy symbolů sestřelů. Stejně jako u „černá 10“ i tento stroj dostala III./JG 77 od II./JG 54, o čemž svědčí „lev aspernský“ v erbu na bocích trupu. Lev je symbolem vídeňské čtvrti Aspern. Až do konce 2. světové války byl Aspern, resp. místní letišti založené v roce 1912 centrem rakouského létání – vojenského i civilního. Po ukončení bojů bylo letiště používáno sovětskými okupačními silami a civilní letecké dění se přesunulo na jiné letiště, na Schwechat.
Socha lva v Aspernu připomíná bitvu mezi Napoleonem a Rakouskem, která zde proběhla v květnu 1809 a skončila porážkou Francouzů.
Bf 109 E-4, W.Nr. 4148, Hptm. Wolfgang Lippert, CO of II./JG 27, Larissa airfield, Greece, April, 1941
V dubnu 1941 se tento letoun nacházel na řecké základně Larissa. Jednalo se o osobní stroj velitele II. Gruppe Hptm. Wolfganga Lipperta, držitele Rytířského kříže. Dvojitý černý klín na trupu je funkčním označením pilota, vodorovný proužek pak označením II. Gruppe. Kresbička britského lva, bezmocně se krčícího před německou kulkou, je znakem II./JG 27.
První bojové zkušenosti Lippert načerpal ve španělské občanské válce, kde si připsal pět vítězství. Další sestřely přidal již jako příslušník JG 53 během dobývání Francie a během bitvy o Británii. Po krátkém intermezzu na Balkáně se již jako velitel II./JG 27 zapojil do tažení do Sovětského svazu. Na podzim 1941 se jeho jednotka přesunula do severní Afriky. Osudným se Lippertovi se stal souboj s britskými letouny 23. listopadu 1941. Byl sestřelen a při nouzovém opuštění letounu si zlomil obě nohy. Padl do zajetí a po amputaci obou nohou zemřel na plicní embolii. Celkem si připsal 30 sestřelených nepřátelských letadel.
Bf 109 E-4/7, III./JG 77, Balkans, April, 1941
Tento letoun původně patřil do stavu II. (Schlacht)/LG 2, o čemž svědčí označení černým trojúhelníkem a individuálním písmenem na trupu. Nápis HARRY SEIDEL je poctou Ofw. Albertovi Seidelovi, příslušníkovi 5.(Schlacht)/LG 2, který byl 15. března 1941 sestřelen do moře britskými Hurricany. V době smrti sedlal jiný Bf 109, též označený písmenem „L“. Kryt motoru pochází z jiného stroje, nebo byl přestříkán a nese erb s vlčí hlavou – znak III./JG 77. Zajímavostí jsou vzhůru nohama otočená dvířka k radiostanici na trupu.
Trocha matematiky aneb: Cože to máme v krabičce?
143 plastových dílů, 9 průhledných dílů, 1 návod, 5 kamuflážních schémat, 1 sada zakrývacích masek, 2 planžety fotoleptaných dílů, z toho 1 barvený, 2 obtiskové aršíky a 1 sadu brasinových kol. To je jednoduchý výčet obsahu stavebnice.
O stavebnici
O Eduardích 109kách toho již bylo napsáno vícero. Protože výlisky jsou v podstatě pro všechny stavebnice stejné, je nutno si při stavbě dát pozor pouze při sestavování olejového chladiče na rozdíl mezi otřepem a technologickým spojem dílů stavebnice. Doporučuji k pročtení některé ze starších článků na ModelWebu:
Eduardí Bf-109E-1 v měřítku 1/32 - Jan Kotas
1:32 Eduard Bf-109E-1 Stavební recenze - Petr 'DeSnek' Pastera
1/32 Eduard Bf-109E-1 … aneb všechno je jednou poprvé … - Petr 'DeSnek' Pastera
Eduardí Bf-109E-1 v měřítku 1/32 - Luboš Pavel
1/32 Messerschmitt Bf-109E-7 Trop - Daniel 'Skřivan' Křivánek
A mám-li to krátce shrnout? Výlisky jsou stejné prakticky pro všechny vydané verze. V návodu je pak naznačeno, které díly nepoužijeme. Rytí je, jak je u Eduardů zvykem, jemné a ostré. Někdy je sice jemné až moc a to udělá radost notorický přerývačům a přepichovávačům nýtků. My ostatní to asi řešit nebudeme. Není to moc potřeba.
Co mi dělá u Edích 109 radost je velice pěkné znázornění plátěných pohyblivých ploch. Maličkost, ale potěší.
A co posouvá právě tuto limitku o třídu výš nad standardní stavebnice? Kromě skvělého výběru kamuflážních schémat jsou to brassinové doplňky, v tomto případě podvozek. Na www.hyperscale.com píší o řadě vzduchových bublinek, ale ty jsem hledal na svých kusech marně. S čím však můžu naprosto souhlasit je to, že kola jsou velmi jemně zpracována, obsahují nejen naznačený dezen pneumatiky ale i název výrobce a doporučený tlak vzduchu. A také kompletní náhradu ostruhového kolečka, záležitost to mnohými stavebnicemi tak trochu opomíjenou. U tohoto dílu vás asi zaujme barva, není klasická šedá jako ostatní, ale černá – je vyrobena z pevnějšího materiálu. Ono je to asi potřeba, model není už žádný drobeček.
Protože výlisky byly už ve zmíněných recenzích podrobeny zevrubnému zkoumání, dovolím si na ně jen malý fotografický náhled pomocí materiálů od výrobce:
Aftermarket neboli doplňky
Osobně si myslím, že neexistuje dokonalý model. A to je dobře, protože to otevírá prostor různým výrobcům, kteří jsou schopni doplnit naše stavebnice o různé detaily, případně i opravit chyby výrobce. Jak je na tom Eduardí Emil? Stejně jako ostatní, doplňků je spousta. Začneme třeba u samotného Eduarda:
Bf 109E plechové díly pro většinu Edích 109
Podvozek - ten již ale máme
Ale nejenom Eduard vyrábí doplňky pro své modely. Pro inspiraci přikládám krátké video.
A můj dojem ze stavebnice? Naprosto parádní kousek, kvalitní a prověřené výlisky navíc s dalšími doplňky. A to nemluvě o velmi zajímavých kamuflážích. Osobně se velmi těším, asi si tohoto Emila postavím. Asi to nebude za týden nebo dva, ale rozhodně to bude brzo. A hodlám si stavbu užít a model obohatit o různé doplňky. Tohle měřítko a tento model si o to rozhodně říká.
Eduardům se prostě opět povedl krásný kousek a konkurence má zase o jeden důvod více pro vrásky na čele.
Patrik "Pojišťovák" Pecha www.modelarovo.cz
Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za vzorek k recenzi.
Rubrika Eduard, Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů
Komentáře
Napsat odpověď.
Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.
