1/72 MIG-23P od R.V. Aircraft

3.9.2011 - 8 882 přečtení

MiG-23P
Další z rodiny MIGů-23 firmy R.V. Aircraft.

MIG-23P 1/72 R.V.Aircraft

Patrik "Pojistovak" Pěcha

Model: MIG-23P
Výrobce: R.V.Aircraft
Materiál: Plast
Měřítko: 1/72
Katalogové číslo: C.Nr. 72007

MIG-23P je přepadovou úpravou stíhacího MIGu-23ML. Byla vyráběna pouze pro potřeby Sovětského svazu v letech 1978 až 1983 v moskevském závodu č. 30 a vyrobeno jí bylo 321 kusů.

Hlavním úkolem tohoto typu byla obrana území státu, hlavně důležitých vojenských objektů, pozemních komunikací a důležitých průmyslových center. Přesto, že byl MIG-23P určen výhradně pro plnění úkolů PVO, možnost útoků na pozemní cíle zůstala stejná jako u jeho předchůdce MIGu-23ML až do roku 1989. To byla všem MIGům-23P v rámci plnění smlouvy o omezení taktických zbraní v Evropě tato možnost byla zcela znemožněna.

Odlišnosti od MIG-23ML

  • instalace modifikovaného radiolokátoru typu Safír-23P na místo Safír-23ML
  • instalace optického zaměřovače typu ASP-23P na místo ASP-23DCM
  • instalace autopilota typu SAU-23PM na místo SAU-23M
  • instalace radiostanice typu R-862 na místo R-832
  • rozšířená škála podvěsné výzbroje o střednědosahové PLŘS typu R-24R a R-24T

Technické parametry

Rozpětí křídla: 7,78-13,97 m
Délka s PVD: 17,10 m
Výška: 5,00 m
Prázdná hmotnost: 10 215 kg
Max. vzletová hmotnost: 20 100 kg
Max. rychlost: 2 500 km/h
Praktický dostup: 18 500 m
Max. dolet bez/s 1 PTB: 1 650/2 820 km

Obsah krabičky

Přede mnou leží na stole krabička velikosti cca A4 s vyobrazeným MIGem-23P „modrá 41″ na letištní ploše.

Balení je klasické, většinou modelářů oblíbené dvoudílné z tuhého kartonu a horním víčkem.
Po otevření uvidíme návod, na kvalitním papíře vytištěná barevná schémata s krátkým popisem typu v angličtině a upoutávkou na další MIGy výrobce - v současnosti verze MF, MS, M a ML. Dále pak nechybí nákres s rozmístněním popisek.

Samotné výlisky jsou zabaleny v samostatném sáčku, v této verzi stavebnice najdeme dva a 2/4 rámečku.
Proč 2/4 rámečku? Výrobce totiž dodává k základním rámečkům výlisky odlišných dílů. V mém případě to je jeden "čtvrt rámeček" s nasáváním vzduchu a druhý s přední částí trupu. Zvlášť je pak balena kabinka, lepty a dva aršíky obtisků.

Jediná věc, která mi po delším zkoumání trochu zkazila radost, byla absolutní absence podvěšené výzbroje. Je to ale pouze obchodní rozhodnutí, tuto výzbroj si můžete zakoupit a zde na Modelwebu si již teď můžete přečíst recenzi jak na sadu protizemní výzbroj tak i na výzbroj protivzdušnou.

Zaměřeno na díly

Výlisky, ač vyrobeny technologií short-run, jsou zpracovány detailně s pěkným nýtováním a kvalitním negativním rytím. Zde je velmi dobře vidět kvalitní příprava a dobře udělané kovové formy. Povrch dílů je prost jakékoliv krupičky, jen křídla mají povrch mírně jakoby "poškrábaná" po broušení. Není to ale nic, co by nespravilo jemné přebroušení pod vodou. Zde bych dal důraz na slovo jemné. Pokud bychom brousili více, mohli bychom přijít o krásné značení paneláže a nýtovacích řad.

Co potěší, jsou inteligentně umístněné stopy po vyhazováku. Nikde nejsou umístněny tak, aby byly vidět. Tím pádem odpadá jejich pracné tmelení a broušení. A co naopak někoho nepotěší je absence usazovacích kolíčků - spojení hlavních dílů tak bude potřebovat trochu více pozornosti.

Jak pohyblivé konce křídel, tak i SOP a VOP jsou vylisovány vcelku, takže odpadá jejich lepení a následné broušení a začišťování náběžných a odtokových hran

Detaily

Detaily stavebnice působí tak trochu rozporuplně. Na jednu stranu tady je dobře udělaná vana kokpitu, palubní deska a jiné povedené díly, na stranu druhou nevěrohodná sedačka. Pokud budete chtít kokpit otevřít, bude třeba hodně práce na původním dílu nebo můžete díl vyměnit za sedačku jiného výrobce.

Na několika málo dílech je vidět poškrábání či vrypy a propadliny. Náprava ale nebude nic složitého, většinou jsou to jen drobnosti které spíše zdržují než aby bránily ve stavbě.

Leptané díly

V balení najdeme také planžetu leptaných dílů, která je pravděpodobně stejná i pro ostatní stavebnice. Stejně tak jako u MIGu-23M má rozměry 37x29mm. a je silná 0,1mm. A jak napsal Martin Zábranský, obsahuje pěkné detaily, které by v plastu šly udělat velmi těžko.

Kabinka

Čiré díly a kabinka jsou vylisovány opět velmi dobře. Čemu se ale výrobce nevyhnul, je čočkovitý efekt skla. Pokud se rozhodnete interiér vyšperkovat a ukázat, budetě potěšeni, protože kabinka je ve výliscích rozdělena.

Sestava na sucho

Jak bylo napsáno již výše, výlisky postrádají vodící kolíčky, proto je spasování trochu více náročné na pozornost. Díly trupu a křídel sedí vcelku obstojně, při pečlivé práci nebude tmelení moc potřeba. A protože je základ výlisků stejný u všech stavebnic, ani mi nezbude než konstatovat, že jediné slabé místo draku je SOP. Bude potřeba brousit, aby dosedla správně a i přesto bude potřeba zatmelit. Jak moc záleží na každém z vás, jak přesně si ji připravíte a upravíte před samotným lepením.

Lícování kabinky vypadá dobře, pravda se ale ukáže až, bude trup slepen přesně.

V této fázi se ukázala jediná větší chyba stavebnice. Radom nenavazuje na příď MIGu verze P. Je větší a přesahuje výlisky cca o 0,75mm. Tento zub je pouze u tohoto nově vylisovaného dílu, u dílů pro ostatní verze navazuje přesně. Takže nezbývá než se obrnit trpělivostí a brousit a brousit. Nebo doufat, že se na trhu brzy objeví díl, který toto opravuje.

Návod ke stavbě

Návod ke stavbě je vytištěn celkově na čtyřech listech velikosti A4. Jeden z nich je barevný a obsahuje kromě krátkého úvodu i tři kamuflážní schémata. Ta jsou zobrazena ze všech stran a navíc je u každého z nich přehled barev. Další list obsahuje poměrně přehledný návod a dva listy jsou vyhrazeny číslovanému přehledu dílů a výkresům, kde je zároveň naznačeno umístnění popisků. Bohužel ne všechny jsou v měřítku, což je škoda, protože jejich provedení je vzorové.

A jedno malé upozornění k návodu: list s rozkreslením dílů je pravděpodobně stejný pro všechny verze, takže v něm chybí vložené dva rámečky. To že tyto díly patří k verzi MIG-23P poznáme tedy, až když díly srovnáme s výkresy. Podle linek paneláže jsou naštěstí díly přesně identifikovatelné.

Kamufláže

Pokud si chcete postavit MIG-23 v jiné kamufláži než ruské, tak jste šáhli po špatné krabičce. Jak již bylo řečeno výše, verze MIG-23P byla používána pouze na území SSSR a tomu i odpovídají kamufláže v krabičce.

1. 415 Fighter Reggiment, TUonoshna AB, Yaroslav 1992 - "modrá 41"
Modrá 41

2. 28th Guard Fighter Reggiment, Andreapol AB 1992 - "červená 01"
Červená 01

3. 472 nd IAP, Kurs 1990, "bílá 83"
Bílá 83

Závěr

Dovolím si opět ocitovat Martina Zábranského z jeho recenze na MIG-23M stejného výrobce:


"Stavebnice je povedená, i když ji někdy srážejí věci, které nejsou úplně dokonalé. Za cenu pohybující se kolem 600 Kč je to adekvátní zmenšenina Migu-23 do měřítka 1/72. Ti kteří mají rádi ruská letadla, hlavně Migy, by tuhle stavebnici měli mít. Je to sice 50/50, ale nenechte se zmást, stavebnice je dobrá a rozhodně při její koupi neuděláte chybu."

A můj názor? Povedená stavebnice MIGu-23P, která sá sice své drobné "mušky", ale přesto se již těším na její stavbu.

Probíhající stavby na www.modelforum.cz

MiG-23ML R.V.Aircraft rebelové z Libye
MiG-23MF & MiG-23ML, R.V.Aircraft 1/72

Patrik "Pojistovak" Pěcha
www.modelarovo.cz

Redakce ModelWebu děkuje firmě R.V.Aircraft za vzorek pro recenzi.

Souhrnná historie letounu je podrobně popsaná spolu s ostatními typy MiGu-23 zde.

Rubrika Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček, R.V. Aircraft | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.