1/72 Dassault Super Mystére B.2 od AZ Model

24.8.2011 - 6 737 přečtení

krabička

Pohled do krabičky stavebnice Dassault Super Mystére B.2 od firmy AZ Model v měřítku 1:72.

Tajemný Super Frantík

Olda Homola

Model: Dassault Super Mystére B.2
Měřítko: 1/72
Katalogové číslo: AZ 7346
Výrobce: AZ Model
Materiál: plast + PUR díly
Počet dílů: 25 plastových , 5 PUR a 1 z průhledného plastu

Historie

Vstup Francie do "proudové éry" zajistily letouny M.D.450 Ouragan a M.D.452 Mystére legendárního konstruktéra Marcela Dassaulta (vlastním jménem Marcel Bloch). Pokračováním vývoje poslední verze – Mystére IVB – měl být stroj dosahující rychlosti zvuku při vodorovném letu. Pracovně byla další generace strojů této řady označena jako Mystère XX.
Prototyp označený jako Super Mystére B.1 vzlétl 2. března 1955 a již na druhý den dosáhl rychlosti zvuku. Byl ještě vybaven starým křídlem z Mystére IVA. Poháněl jej motor Rolls-Royce Avon RA.7R.

Další prototyp byl již osazen francouzským motorem SNECMA Atar 101G s tahem 33,3kN, s přídavným spalováním pak 44,1kN. Bylo použito nové křídlo s úhlem šípu 45° a zubem na náběžné hraně. Nad oválným vstupem vzduchu byl umístěn radiolokační zaměřovač pro dva 30mm kanony DEFA umístěné pod přídí. Tato verze byla objednána v sérii čítající 200ks pod označením Super Mystére B.2. Pod křídly mohla být zavěšena různá výzbroj o hmotnosti až 910kg. Rovněž bylo možné používat řízené PL střely AIM-9 Sidewinder.

Armée de l'Air nakonec zkrátilo objednávku na 180 kusů. První sériový stroj byl dodán v únoru 1958, poslední v říjnu 1959. Další vývoj byl odsunut, přednost dostala modernější konstrukce – Mirage. 55 kusů bylo dodáno do Izraele, nichž  26 bylo posléze roku 1971 modernizováno v zástavbou motoru Pratt & Whitney J52-P-8A s tahem 41,4kN. V roce 1977 prodal Izrael zbylých 21 letounů do Hondurasu.

Technická data Super Mystére B-2

délka – 14,01 m
rozpětí – 10,5 m
výška – 4,54 m
hmotnost prázdná – 6390 kg
hmotnost maximální – 10000 kg
výkon motoru – 33,3/44,1 kN
max. rychlost – Mach 1,125
dostup – 17000 m
max. dolet – 1175 km
osádka – 1

Stavebnice

Po otevření  typické "AZ" krabice s bočním otvíráním, zdobené  kresbou startujícího kamuflovaného Super Mystéru, objevíme uvnitř pytlíku dva středně velké rámečky šedého plastu a zvlášť balenou kabinku v malém "pytlíčku". Další sáček obsahuje vanu kokpitu, sedačku plus kola hlavního a příďového podvozku odlité z resinu, obsah  tradičně doplňují obtiskový aršík a návod.

Výlisky

Plastové díly jsou odstříknuty v poměrně slušné kvalitě, rytí je jemné, přiměřeně hluboké, ovšem poplatné zvolené technologii – tj. ne všude stejnoměrné, šíře linek je tu a tam proměnlivá a sem tam je vidět, že mistru mástraři "ujela ruka".

Otřepy u drobných dílů se však téměř nekonají, což je dobrá zpráva. Drobnému začišťování, například podvozkových noh, se ale stejně nevyhneme.

"Turbínu" zastupuje v modelovém podání její poslední oběžné kolo, ve srovnání s originálem chybí forsážní prstence a celkově působí poněkud schematickým dojmem - nicméně vzhledem k její "utopenosti" v trupu ji shledávám jako dostačující.

Ačkoli ve stavebnici jsou obsaženy závěsníky, žádnou externí výzbroj či výstroj zde nenalezneme a musíme se tedy spolehnout buď na domácí vrakoviště či na výrobce doplňků. A nebo snad u AZ plánují výrobu a prodej "výzbrojního setu"?

Resinové díly

Je jich celkem pět kousků a jsou obecně velmi pěkné s jedinou výjimkou a tou je sedadlo pilota. Nejen že jeho detaily jsou poněkud "neostré", ale navíc jej mástrař zhotovil s asymetrickými bočnicemi – tj. levá bočnice je kratší než pravá. Náprava nebude jednoduchá a pokud je mi známo, nikdo jiný jako doplněk příslušnou sedačku nevyrábí. Pravdou však je, že při zavřené kabince nebude tento nedostatek příliš patrný.



Průhledné díly

Kabinka je odstříknuta z průhledného plastu, který bych si dokázal představit i čirejší. Na mé bylo pár drobných škrábanečků. Na druhou stranu má kabinka velmi pěkně a ostře naznačeno rámování.

Pasování

Sestavení na sucho nám ukáže nepříliš dobré lícování. Při vsazení odlitku vany kokpitu do trupu je vhodné zbrousit oblasti v přední části bočnic, jinak nám při sestavení trupu celá sestava "sjede" dolů a výsledkem bude nepěkná spára v oblasti za opěrkou pilotovy hlavy.

Poloviny trupu bohužel nejsou stejně široké, což se projeví mírným "přesahem" o velikosti do 0,5mm na spodní zadní polovině trupu. Opatrným postupným bodováním vteřinovým lepidlem se tato nectnost dá téměř odstranit.

Před sestavením křídel nejprve odstraňte nálitky na jejich vnitřní straně.

I přesto nám vznikne schod v místě přechodu klapka-křidélko/křídlo – proto je vhodné z vnitřní strany zbrousit a pečlivě slícovat.

Samotné lícování křídlo trup je poměrně dobré, horší je to s lícováním VOP ke kýlovce – dosedací plochy totiž nemají shodný tvar a výsledkem je nepěkná spára cca 0,5mm zejména v přední části napojení.

Tvarová a rozměrová přesnost

Přiznám se bez mučení, že se mi nepovedlo sehnat dostatečně kvalitní výkres předlohy. Přepočtem základních rozměrů do měřítka model odpovídá velmi dobře, taktéž porovnáním s fotografiemi předlohy vykazuje přijatelnou shodu.

Drobné rozdíly lze ovšem nalézt v detailech povrchu a to konkrétně:

  • kryt kryjící mechanismus ovládání plovoucí VOP je v zadní části oblý, nikoli zkosený jak tvrdí stavebnice

  • pod samotnou VOP jsou i další krytky, které jsou velkoryse ignorovány
  • stejně velkoryse ignoruje bílé polohové světlo na vrcholu SOP
  • chybí otvory v přídi (návod  přitom neupozorňuje na nutnost dodělání )
  • návod taktéž neupozorňuje na potřebu dodělání skla zaměřovače
  • druhá kružnice na spodní straně přídě je na skutečném stroji reflektor -  modelu prospěje její odvrtání a zasklení
  • na pravé straně přídě před čelním štítkem chybí dvě "žábry" odvětrávání, toto však uznávám je detail těžko proveditelný
  • není znázorněn "lem" kolem výstřelných otvorů kanonů
  • chybí krytka mezi čepy brzdícího štítu

Kamuflážní schémata

  1. Super Mystére B.2 Escadrille de Chasse 1/12, "12-YB" Cambrai, Francie 1974.
    Letoun v tříbarevné kamufláži horních ploch  typu "vietnam" doplněné  nestandardními poli na přídi a sv.šedou na spodních plochách. Na kýlovce z levé strany znak vosy, z pravé hlava tygra. Číslo eskadrilly provedeno bílým lemem, kód stroje bílý. Bohužel při srovnání nakreslené kamufláže s fotografiemi předlohy lze nalézt několik neshod - viz obrázky. 
  2. Super Mystére B.2 EC.12, "12-YJ" Savigny, Francie 1977
    Letoun ve zjednodušené pozdější tříbarevné kamufláži horních ploch doplněné sv.šedou na spodních plochách. Na kýlovce z levé strany znak vosy, z pravé hlava tygra. Číslo eskadrilly provedeno bílým lemem, kód stroje bílý. Tato kamufláž je bohužel nejméně věrohodná, opět v porovnání s fotografiemi předlohy.
  3. Super Mystére B.2 EC.1/12, "12-YD" Cambrai, Francie 1971.
    Celostříbrný letoun  s červeným šípem přes celý trup a červeným klínem na kýlovce, doplněným z levé strany znakem vosy, a z pravé tygří hlavou. Číslo eskadrilly provedeno černým lemem, kód stroje černý. Tato kamufláž je nejpovedenější.

http://airtraditions.pagesperso-orange.fr

U všech zmíněných strojů nejsou známa sériová čísla, proto je také na obtiskovém aršíku nenajdete.

Escadrille de Chasse 12 (a nebo 12. stíhací eskadra chcete-li) vznikla roku 1952 reaktivací SPA 162 "tygří" a sloučením se taktéž reaktivovanou SPA 89 "vosí", a původně  jako stíhací squadrona 1/12 "Cambresis". Dne 1.7.1953 byla  tato peruť oficiálně  přidělena k 12 FW na základně Cambrai. O šest let později, přesněji 20.4.1959 jednotka obdržela  první čtyři Super Mystéry. Roku  1961 se stala, společně se 74.sq RAF, prvním členem NATO Tiger Association.

Dekály

Obtiskový aršík je velmi dobré kvality, s dobrým soutiskem a věrných odstínů barev. Obsahuje i některé popisky a vymezení "chodníčků" na křídlech.

Závěr

AZ Model připravilo poměrně velmi slušný kit zajímavé předlohy, který jen zbytečně sráží výše uvedené problémky s lícováním. Není to sice špičkový short-run, ale jistě si najde své příznivce – hlavně ty, kteří se nebojí trochy práce. Koneckonců, není moc na výběr – alternativou je pouze letitý Airfix.

Olda Homola

Za pomoc a konzultace  při přípravě článku děkuji Petru Prausemu a Martinu Černému.

Redakce ModelWebu děkuje firmě AZ model za vzorky k recenzi.

Rubrika AZ model, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.