1/700 Francouzská bitevní loď Strasbourg od ŘOP o.s. Samek models
11.8.2011 Zbyněk Škopán - 11 308 přečtení
Historie a pohled do krabičky s modelem bitevní lodi z 2. světové války.
Smutný hrdina z Mér-el Kébir
bitevní loď Strasbourg 1/700
Zbyněk "ponorkář" Škopán
Výrobce: ŘOP o.s. Samek Models
Měřítko: 1/700
Provedení: Waterline resinová stavebnice
Obsah: xx resinových dílů, planžeta leptů, obtisky (ale v mém balení nebyly)
Úvod
Je 17:45 3.července 1940 admirál James Somerville, velitel svazu H s těžkým srdcem dal povel k palbě. Děla bitevního křižníku HMS Hood, bitevních lodí HMS Valiant a HMS Resolution a lehkých křižníků HMS Arethusa a HMS Enterprise zahřměla a déšť granátů se snesl na francouzskou flotilu admirála Marcela-Bruna Gensoula zakotvenou v alžírském přístavu Mér-el-Kébir...
Takřka po 125 letech stáli proti sobě Francouzi a Angličané. Z dnešního pohledu můžeme mít názor na tuto akci různý. Můžeme to chápat z pozice Francie jako zradu nebo z pohledu Velké Británie, která po kapitulaci Francie zůstala v boji proti Ose sama, jako nutné vyřešení hrozícího problému. Francouzská flotila totiž nebyla na prahu války zanedbatelná síla a obavy z toho, že padne neporušená do rukou Němců dělala britské admiralitě velmi hluboké vrásky. Alternativní návrhy Britů a to nechat se internovat nebo přejít na stranu DeGaulistů bylo pro většinu Francouzských námořníků nepřijatelné. Je smutným faktem to, že existovala direktiva potopit lodě v případě že by je chtěli Němci zabrat, takže celý akt byl naprosto zbytečný...
Po 13 minutách bylo po všem. Gensuel nechal signalizovat že je neschopný boje. Bitevní loď Bretagne byla potopena. Bitevní lodě Dunkerque, Provence a torpédoborec Mogador musely najet na břeh, aby se vyhnuly potopení. Jen torpédoborcům Volta, Tigre, Lynx, Le Terrible a Kersaint se podařilo vyplout na volné moře následované jedinou bitevní lodí ... a tou byla bitevní loď Strasbourg.
Historická data lodi
Bitevní loď Strasbourg byla jako druhé plavidlo třídy Dunquerque postavena v loděnicích Chantiers & Ateliers de St Nazaire / Penhoët, St Nazaire.
- 25.11.1934 zahájení stavby
- 12.12.1936 spuštění na vodu
- 24.04.1939 zařazena do služby
- 27.11.1942 potopena vlastní posádkou
- 04.1943 vyzdvižena Italy
- 18.08.1944 potopena Americkými letadly
- 1945 vyzdvižena a testována
- 1955 prodána na šrot
Technická data lodi
- Délka maximální 214m
- Délka na hladině 208.2m
- Šířka 33m
- Ponor standard 8.6-9.6m
- Výtlak standardní 26,500 t
- Výtlak plný 35,500 t
- Pohon 6 kotlů , 4 tubíny, 135,500hp, 4 hřídele
- Maximální rychlost 30 uzlů
- Dosah 7,500 námořních mil při rychlosti 15 uzlů, respektive 3,600 námořních mil při maximální rychlosti 30 uzlů
Pancéřování
- 248 až 146 mm boky trupu
- 200 mm boky na úrovni hladiny
- 127 mm pancéřová paluba
- 355 mm čela hlavních dělových věží
- 152 mm boky dělových věží
- 330 mm barbety
- 269mm velitelská věž
Výzbroj
- 8 × 340mm (2×IV-/52-m1931)
- 16 × 130mm (3×IV, 2×II-/51-m1932)
- 8 × 37mm (-/60)
- 32 × 13.2mm
- 1 katapult 4 hydroplány
Posádka
1,380 - 1,430 mužů
Popis lodi
Koncepce lodi je zajímavá tím, že veškerá hlavní výzbroj byla soustředěna do dvou čtyřhlavňových věží a obě byly před velitelskou věží. Na zádi byla již jen sekundární výzbroj 130mm kanonů ve třech čtyřhlavňových a dvou dvouhlavňových věžích.
Tato poněkud zvláštní koncepce lodi měla svoji logiku. Musíme si uvědomit, že v období mezi světovými válkami existovala stavební omezení díky Washingtonské smlouvě, ale pro zvolenou koncepci byly i jiné logické technické důvody. U klasických konstrukcí bitevních lodí typu "dreaghnout" bylo nutné pancéřovat poměrně velké části lodí (přední muniční sklady pro přední věže, střed lodě s pohonným ustrojím a prostor zadních muničních skladů zadních věží). Tím že se veškerá výzbroj soustředila na přídi snižovala takřka o 1/3 pancéřování na lodi nebo využít úspor k navýšení pancéřování.
Další důvod byl při vedení palby. Při plavbě na vstřícném kurzu mohla taková loď využívat veškerou hlavní výzbroj a to až v rozsahu skoro 270° v přední polosféře, zatím co u klasické konstrukce byly zejména zadní věže za podobných podmínek nevyužitelné a tím loď mohla využít jen polovinu své nejmohutnější výzbroje.
Kromě lodí Dunkerque/Strasbourg byla podobná koncepce na zvolena i u třídy následující: Richelieu (Richelieu/Jean Bart/Clemenceau ), ale tato koncepce nebyla jen francouzská specialita. Obdobnou koncepci měly i britské bitevní lodě třídy Nelson (HMS Nelson/HMS Rodney) a třídy King George V (HMS King George V, HMS Prince of Wales, HMS Duke of York, HMS Howe a HMS Anson). V Japonsku se v podobné konfiguraci postavily jen těžké křižníky třídy Tone. Smutným faktem je, že všechny francouzské lodě v přístavu Mér-el-Kébir staly u mola uvázané zádí tedy i zádí otočené k moři takže zejména Dunkerque byla jen bezbranný terč.
Stavebnice
Stavebnice bitevních lodí ať již lisované anebo resinové, nejsou určeny pro začátečníky. To platí dvojnásob pro měřítko 1/700. Musíme počítat s velkým množství stavebních dílů a velkou členitostí zejména nástavby. Stavebnice Samek models obsahuje velké množství dílů z resinu a určitý čas tak zabere již jen identifikace jednotlivých součástí a studium ne právě přehledného návodu. Určitě se vyplatí stáhnout polskou elektronickou publikaci (viz literatura č. 7), která pomůže v identifikaci jednotlivých dílů.
Největší stavební díl tvoří odlitek trupu. Zde jsem nalezl jediné nedostatky a to jsou drobné nedolitky u čáry ponoru. Ostatní díly jsou v naprosté takřka 100% kvalitě. Většina nástaveb je odlita na "bláně", to musíme vzít v ohled při začišťování dílů zejména věže, tak abychom dosáhli správných poměrů k celkové výšce velitelské věže, která se sestavuje po mnoha patrech. Inu setinka k desetince a výsledek chyba která může být patrná. Komín je jako monoblok a jeho výstup není moc maketový Upozorňuji na malé dělové plošinky na bocích věží kam přijdou i malá protiletadlová děla z leptů, abychom je neulomili nebo nezabrousili. Model obsahuje velké množství služebních a záchranných člunů, výložníky jsou z leptů. Palubní letadlo Loire 130M je ve stavebnici jedno a velmi detailní. Pro letecké modeláře je potěšitelné, že producent Azure vydal model jak v měřítku 1/72 tak v měřítku 1/48. V obou stavebnicích je dokonce jako kamuflážní varianta stroj ze Strasbourgu identifikovatelný podle znaku (černý trojúhelník s typickými dvěma patry čtyř hlavní). V návodu u stavebnice Loire 130M 1/72 je myslím chyba v určení stroje, ve stavebnici je uvedena u schéma 1 identifikace letounu No-58 HS-44 na křižníku Gloire v r.1939 dle této fotografie http://jn.passieux.free.fr/images/Loire_130_2.jpg ale v návodu má identický emblém s letounem HS-2 http://www.airwar.ru/image/idop/flyboat/loire130/loire130-3.jpg příslušející spíše Strasbourgu, což je dle mého soudu chyba, ale rozhodnutí ponechám expertům na francouzská letadla, v měřítku 1/700 to bez tak nemá význam.
Palubní katapult je z leptů. Stavebnice obsahuje i lepty z produkce Eduard. Ty obsahují zejména detaily stěžňů, výložníky a jeřáby a katapult, ale i malou hlavňovou výzbroj, dále najdeme žebříky a kotevní řetězy. Bohužel, lepty zábradlí budeme hledat marně, ale to je standard společnosti Samek a o řešení tohoto problému se dále zmíním.
Kamufláž a návod
Návod je velmi jednoduchý obsahuje stručnou historii a schématickou stavbu. Není rozhodně určen pro začínající modeláře kteří čekají postup step by step. V návodu je nenápadně popsaná kamufláž lodi formou odkazu malými písmenky. Ta i když byla po celou dobu velmi jednoduchá je podrobněji popsaná v literatuře č 7. Boční plochy šedivé, příď po vlnolam tmavě šedá, hlavní paluba v barvě dřeva, paluby můstku tmavě šedé, pás u vodorysky černý. Přes druhou přední a zadní 130mm věž se táhne napříč osy lodě trikolora.
Konkurence WSW
Kromě společnosti Samek má v programu tuto loď i společnost WSW. Nemám tento model k dispozici, a tak mohu posloužit jen odkazy:
- Recenze na Steelnavy.com
- Recenze na modelshipwrights
Sesterská loď Dukerque
Firma Samek produkuje i sesterskou loď Dunkerque. Její recenze vyšla na Steelnavy.com.
Doplňky
Určitým problémem u francouzských lodí je v tom, že nepatří mezi mainstreem lodiček (US, GB, JAP, RUS) a tak sehnat doplňky přímo k nějaké francouzské lodi bývá velký problém. Nejprve jsem si myslel, že seženu něco, co je určené pro Richelieu. V úvahu připadá např set od Flyhawku (zejména zábradlí a řada využitelných dílů), nicméně hlavně musíme poskládat z jiných zdrojů. Ale našel jsem jedinou alternativu jak neutrácet za celou sadu. Lepty "francouzského" zábradlí má ve své produkci francouzská společnost L´Arsenal.
Dalším problémem jsou hlavně. Richelieu byla sice podobná loď, ale měla silnější výzbroj 380mm a 152mm kanónů, kdežto starší Strasbourg měl ještě 340mm a 130mm kanóny. Proto použití hlavní pro Richelieu nepřipadá v úvahu. Velkou výzbroj lze nahradit hlavněmi Master 365mm pro britské bitevníky, které velikostí a tvarem takřka odpovídají. Pro 130mm jsem alternativu nenašel, britské 133mm kanóny jsou moc dlouhé.
Závěr
Jak jsem uvedl, stavba bitevní lodi, resinové a navíc v tomto měřítku není nic pro začátečníky. Výrobce proto předpokládá určitou průpravu a znalosti modeláře, s tím koresponduje zejména zpracování návodu, kdy je jaksi předpokládáno, že modelář dohledá patřičné podklady.
Sestavitelnost je otázkou subjektivní nicméně Strasbourg nepatří k nejsložitějším lodím. Výhodou je i to, že nemá složité stožáry a stěžně, jako jiné lodě. I kamufláž patří k jednodušším. Model vhodně doplní sbírku bitevních lodí.
Jako nedostatek hodnotím absenci leptů zábradlí a v dnešní době by prospěly i kovové hlavně.
Zbyněk "ponorkář" Škopán
Podklady
- Válečné lodě 4, I.Pejčoch, Z. Novák, T. Hájek Naše Vojsko (str.100)
- Salvy nad vlnami, I.Hrbek,J.Hrbek Naše Vojsko (str. 156 )
- Boj o Středomoří. Prvních devět měsíců, M.Hubáček, Paseka,
- Drama v Mers- el - Kebíru, Antier J. J., Mustang
- Toulon 1942, flotila se potápí, Antier J. J., Mustang
- Francousky: Les Cuirassés Dunkerquq -Strasbourg, R.Dumas
- Polské internetové podklady http://profilemorskie.home.pl/PDF_350_Fra.htm
Rubrika Lodě – Náhledy do krabiček, ŘOP o.s. | Bez komentářů
Komentáře
Napsat odpověď.
Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.
