1/72 Vildebeest Mk.III od Azuru
5.6.2011 Jan Petr - 7 406 přečtení
Firma Azur vydala stavebnici dvouplošného torpédového bombardéru Vickers Vildebeest.
Vickers Vildebeest
Pohled do krabičky
Jan Petr
Model: Vickers Vildebeest Mk:III
Výrobce: Azur
Měřítko: 1/72
Materiál: plast, PUR, leptané díly
Kat. číslo: FR017
Historie typu
Vickers Vildebeest, tento staromódně vyhlížející dvouplošný torpédový bombardér, který měl být náhradou za typ Horsley, sloužil až do roku 1942. Poprvé vzlétl s hvězdicovým motorem Jupiter v dubnu 1928. Tato pohonná jednotka s dvoulistou dřevěnou vrtulí byla později nahrazena motorem Pegasus I bez krytu. První letouny Vildebeest Mk I byly v roce 1933 dodány 100. peruti. Poté následovaly Vildebeest Mk II s hvězdicovým motorem Pegasus IIM3 (492 kW) a Vildebeest Mk III s upraveným zadním sedadlem a pevně zabudovaným sedadlem třetím. Poslední verzí byl Vildebeest Mk IV, jehož hvězdicový motor Perseus pod prodlouženým krytem poháněl trojlistou kovovou vrtuli. Letouny Vildebeest sloužily ve třech domácích letkách. Po vypuknutí druhé světové války bylo ve výzbroji různých domácích a zámořských letek přibližně 100 z celkem 194 vyrobených strojů.
Technické údaje
Rozpětí: 14,94 m
Délka: 11,48 m
Výška: 4,47 m
Prázdná hmotnost: 2170 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3864 kg
Pohonná jednotka: hvězdicový motor Bristol-Perseus-VII o výkonu 615 kW
Maximální rychlost: 251 km/h
Dostup: 5110 m
Dolet: 1010 km
Výzbroj: dva kulomety ráže 7,7 mm (1x pevný dopředu střílející, 1x pohyblivý) a jedno torpédo ráže 457 mm nebo 500 kg bomb na závěsnících
(převzato z letadla.yin.cz)
Pohled do krabičky
Model se ukrývá v tuhé dvojdílné krabičce, pod povedenou kresbou Vildebeesta letícím kdesi nad mořem se ukrývají čtyři rámečky stříkaných dílů, z toho jeden čirý, šest PUR dílů a planžeta leptů.
Plastové díly
Plastové díly vypadají na první pohled dobře, ale při podrobnějším zkoumání spatříme dělící roviny, které jsou hlavně na drobnějších dílech. Na křídlech se mezi porty nachází škrábance a vrypy a na spodní straně dílu A9 (vrchní křídlo) se nachází plastový „flek“, který vystupuje nad povrch, ale jinak je plátno ztvárněno velmi zdařile, nikde není poškozený port. Na trupu je rytí sice ostré, ale velmi jemné a bude chtít prohloubit. Také na trupu se objevují kazy na povrchu, hlavně škrábance a v místech, kde jsou zevnitř vyhazovače, se nachází propadliny. Plátno z vrchu na trupu není provedené. V přední části trupu jsou na plechách ztvárněné rychlošrouby, některé však zanikají. Další vadou na kráse se mi zdají „bačkory“- jsou odstříknuty spolu s koly, což nevypadá příliš realisticky, tento problém lze vyřešit tím, že postavíme verzi bez „bačkor“, což stavebnice umožňuje. Největším problémem jsou vzpěry a výfuky, je na nich značná dělící rovina, takže při odstraňování bude potřeba hodně trpělivosti a zručnosti, aby tvar zůstal zachován.
Odlévané díly
Odlévané díly vypadají dobře, až na motor. Ten mi připadá zjednodušený, na to že bude celý odkrytý a bude to nejdůležitější detail. Mezi další odlité díly patří kulometná hlaveň, pedály nožního řízení, knipl a poziční světla.
Leptané díly
Planžeta s leptanými díly obsahuje poutací pásy, závěsník torpéda, vahadla, detaily oběžného kruhu na kulomet a další menší díly. Určitě by ještě nebyla od věci leptaná palubní deska, která v plastu nevypadá příliš přesvědčivě.
Čiré díly
Rámeček obsahuje pět čirých dílů, čtyři okna do trupu a jeden větrný štítek. Čiré díly mi připadají tlusté, ale jsou krásně průhledné a bez kazů. Čelní štítek bude zřejmě vhodné nahradit acetátovou fólií- není to nijak složitý tvar.
Návod
Návod je vytisknut na papíře formátu A4, který je složený v půli. Je vytisknut černobíle a zdá se mi přehledný a provází nás všemi kroky. Jak je přesný a vhodný ke stavbě se ukáže až při stavbě, nicméně návod doporučuje na výplety použít vlasec 0,3mm, což se mi osobně zdá příliš. Návod psaný dvojjazyčně- francouzštinou a angličtinou. V návodu bych uvítal čelní pohled na určení správného vzepětí.
Obtisky
Obtisky pro čtyři stroje vytiskl Aviprint, jsou tenké, lesklé a s výborným soutiskem. Na aršíku se nachází popisky. Firma dodává na druhém aršíku opravený znak, který byl moc velký.
Kamufláže
V modelu se nachází obtisky pro čtyři stroje- dva kamuflované a dva v kovovém zbarvení. Tři stroje jsou RAF a jeden náleží RNZAF (Royal New Zeland Air Force). Kamuflážní schémata jsou v plánku vytisklé černobíle a odstíny jsou udány v barvách Gunze C a H .
- Vildebeest Mk.III RAF N°36 Sqn., Singapur 1938
Stroj je v kovovém zbarvení s možností podvěšení torpéda. - Vildebeest Mk.III RNZAF, letka B letecké školy, 1941
Stroj je v kovovém zbarvení s černými pruhy na trupu, není možnost podvěsit torpédo. - Vildebeest Mk.III RAF N°100 Sqn., letiště Seletar, Singapur, 1941-1942
Stroj nese na trupu kombinaci tmavé přechodové modré s velmi tmavou mořskou zelenou, na křídlech nese mořskou zelenou a světlou přechodovou modrou a na spodních plochách je nebeská modrá. - Vildebeest Mk.III RAF, Sqn. 36, Seletar, Singapur, 1942
Stroj nese na trupu kombinaci tmavé přechodové modré s velmi tmavou mořskou zelenou, na křídlech nese mořskou zelenou a světlou přechodovou modrou a na spodních plochách je nebeská modrá.
Závěr
Model určitě patří k povedenějším od firmy Azur (formy připravuje firma MPM production), zmíněné nedostatky nejsou fatální a při větší snaze vznikne pohledný model, (který nebude moc vídaný na soutěžích) bohužel opomíjeného typu. Pokud se podaří firmě vydat Vildebeesta v 1/48, budu nesmírně vděčný.
Jan Petr
Redakce ModelWebu děkuje firmě Azur za poskytnutý vzorek pro recenzi.
Rubrika Azur, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | 1 komentář
Komentáře
1 odpověď k článku “1/72 Vildebeest Mk.III od Azuru”
Napsat odpověď.
Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.
červen 9th, 2011 at 13:48
Omlouvám se za špatnou informaci. Barva nemá být přechodová ale tmavá středomořská modrá.